Numa época de férias, a revista da DECO elenca uma série de pequenas dicas para manter os pneus dos veículos em bom estado, tendo em conta ser altura de viagens longas.
A revista DECO Proteste, da associação de defesa dos consumidores, faz notar que “mesmo quando estão devidamente calibrados, os pneus não se desgastam de maneira uniforme”, pois há fatores como as travagens frequentes, o tipo de estrada ou até o modo como o condutor contorna as curvas que influenciam o desgaste.
Seja no dia a dia, e mais ainda antes de viajar, a DECO alerta para a verificação da pressão dos pneus. Porque a “pressão correta contribui para prolongar a vida útil dos pneus e garante uma condução mais segura. Já uma pressão inadequada pode acelerar o desgaste em até 40 por cento.”
Convém saber que “se a pressão dos pneus estiver demasiado alta, o desgaste será mais pronunciado no centro do pneu. Se for demasiado baixa, o desgaste concentra-se nas zonas exteriores do relevo principal do pneu.”
Para saber qual é o valor correto da pressão pneumática, basta consultar o manual do veículo ou a etiqueta habitualmente colocada na porta do condutor ou na tampa de depósito de combustível.
Outra recomendação a ter em conta é que a verificação da pressão deve ser feita “com os pneus frios (ou seja, com o carro parado durante algumas horas), de modo a garantir leituras fiáveis.”
Segurança e economia
A DECO assinala ainda que “manter os pneus do carro com a pressão correta, não só aumenta a segurança — sobretudo na travagem e na aderência ao piso — como também ajuda a poupar combustível, já que pneus com pressão abaixo do recomendado aumentam o consumo: por cada 0,2 bar abaixo do valor recomendado, o consumo de combustível pode aumentar entre 1% e 2 por cento.”
Sendo inevitável que os pneus se desgastam com o tempo e com a circulação, há que trocá-los quando apresentam sinais de desgaste: “a lei portuguesa estabelece como limite mínimo da altura do relevo principal dos pneus, os 1,6 milímetros. Abaixo disso, além de ser perigoso, sujeita-o a uma coima”, salienta a DECO.
Além do piso, é recomendável substituir os pneus quando há danos na borracha ou nas jantes, bolhas ou cortes nas laterais do pneu.
Caso se compre pneus novos, a revista aconselha a aquisição dos que são certos para a viatura, e depois de montados deve-se “conduzir a uma velocidade moderada durante os primeiros 300 quilómetros. No caso de pneus de alta performance (classes H/V/W/Y/Z), recomenda-se limitar ainda mais a velocidade nos primeiros 50 quilómetros. Após os primeiros 100 quilómetros, verifique se os parafusos das rodas estão bem apertados.”
Alinhamento e rotação
Outro fator a ter em conta passa pelo alinhamento das rodas, que no caso de “uma utilização normal, deve ser revisto a cada dez mil quilómetros.”
Sabendo-se que buracos ou irregularidades no pavimento podem desalinhar a direção, é recomendado testar a condução: “num troço plano e em linha reta, largue o volante (com precaução) e perceba se o carro mantém a trajetória ou se tende a desviar-se para um dos lados. Se notar essa tendência, é altura de ir ao mecânico ou a um técnico, até porque em casos mais graves, pode ocorrer um desgaste mais acentuado da estrutura do pneu.”
Caso o desgaste dos pneus seja regular, a DECO diz que “não é obrigatório fazer a rotação dos pneus. Ainda assim, este processo de trocar os pneus entre os eixos de trás e os da frente (mas sem os cruzar) ajuda a uniformizar o desgaste e facilita a substituição simultânea de todo o conjunto de pneus, o que se traduz numa condução mais equilibrada e segura.”
A revista aconselha fazer a rotação de 15 mil a 20 mil quilómetros, ou mais frequentemente caso o veículo seja “sujeito a cargas elevadas ou a condições mais exigentes.”
Por último, “quando for necessário substituir os dois pneus da frente, não se deve montar os novos no eixo dianteiro. A recomendação é colocá-los atrás e mover os pneus traseiros — se ainda estiverem em bom estado, claro — para a frente.”
O que nunca se deve fazer
A DECO, no artigo recentemente publicado, acrescenta ainda recomendações sobre o que se deve evitar, “para garantir a segurança, o bom desempenho e a durabilidade dos pneus”:
- sobrecarregar o veículo, mesmo que apenas numa parte;
- circular com pressão de pneus inadequada (tanto a menos, como a mais);
- usar pneus ou jantes com medidas não adequadas ao veículo;
- utilizar câmaras de ar inadequadas (quando a sua utilização está prevista);
- usar pneus com índices de carga ou códigos de velocidade errados;
- reparar pneus que apresentem danos nas laterais;
- limpar as laterais dos pneus com produtos à base de hidrocarbonetos;
- usar correntes de neve durante longos períodos em estradas sem neve.
LusoMotores
