Já está no mercado português o novo Mazda 6e, uma berlina 100% elétrica que representa a transição da marca para a mobilidade elétrica, mantendo a sua filosofia de condução “Jinba Ittai”, que foca a unidade entre o condutor e o automóvel, um modelo que acaba de receber as cinco estrelas nos testes Euro NCAP.
Sendo o segundo modelo elétrico deste construtor, o novo Mazda 6e resulta da parceria entre a Mazda e a parceira chinesa Changan, uma união que permite a colocação deste modelo no mercado por preços muito competitivos, nomeadamente em Portugal a partir dos 40.047€.
Com duas versões disponíveis, o clientes da marca podem optar entre a versão Standard, com um motor de 258 cv (190 kW) e uma autonomia de até 479 km (ciclo WLTP combinado), e a versão Long Range, concebida para quem necessita de maior autonomia, podendo esta ir até aos 553 km.
Tal como já aqui demos conta aquando da apresentação deste modelo, este novo Mazda 6e foi desenvolvido para proporcionar uma “condução precisa, uma resposta intuitiva e uma sensação natural de controlo”, transferindo a experiência de condução característica da marca para o universo elétrico.
Em termos de design e tecnologia, este novo Mazda apresenta uma silhueta de coupé e é uma reinterpretação do conceito de design “Kodo – A Alma do Movimento”. A versão Standard está equipada com uma bateria de iões de lítio LFP (Lithium Iron Phosphate) com 68,8 kWh.
Classificação máxima
nos testes de segurança
Nota importante a propósito deste novo Mazda 6e resulta do facto de ter obtido a classificação máxima de cinco estrelas na mais recente bateria de testes da Euro NCAP. Nas duas categorias de proteção de ocupantes adultos e crianças, o mais recente modelo 100% elétrico da Mazda obteve uma excelente pontuação de 93%, alcançando, em complemento, uma classificação de 74% na proteção de Utilizadores Vulneráveis das Estradas e de 77% para os seus sistemas de Assistência à Segurança.
A pontuação de 93% do Mazda6e na categoria Ocupantes Adultos incluiu uma pontuação máxima no teste de barreira lateral e uma proteção boa ou adequada para todas as áreas críticas do corpo no teste de impacto lateral mais severo contra um poste. Concebido para mitigar lesões entre ocupantes em impactos laterais, o airbag lateral proporcionou uma boa proteção ao condutor e ao passageiro da frente.
Os apoios de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros demonstraram boa proteção contra lesões cervicais em caso de colisões traseiras.
Na categoria Ocupantes Crianças, o novo hatchback de cinco portas da Mazda também obteve um pontuação geral de 93%, tendo registado a pontuação máxima no desempenho em testes de colisão com impacto frontal e lateral com crianças de seis e dez anos.
A instalação correta dos Sistemas de Retenção de Crianças (vulgo cadeirinhas), na análise Verificação de Instalação de CRS, também recebeu nota máxima, enquanto o Sistema de Monitorização de Ocupantes do Mazda 6e, que avisa o condutor da presença de crianças a bordo, para que não sejam deixadas sozinhas na viatura, recebeu um reconhecimento positivo.
Na categoria de Utilizadores Vulneráveis da Estrada, o Mazda 6e proporcionou uma proteção boa ou adequada para os peões. Os sistemas de Travagem de Emergência Autónoma (AEB) e de apoio à faixa de rodagem alcançaram a pontuação máxima na proteção de motociclistas. O veículo também obteve uma boa pontuação na proteção de ciclistas com o seu sistema AEB e avisos de abertura de portas para todas as portas laterais, resultando numa classificação geral de 74% nesta categoria.
A abrangente integração de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) no Mazda6e ajudou o modelo a garantir uma sólida classificação de 77% na área de Assistência à Segurança. O sistema AEB reagiu bem à presença de outros veículos. O monitor de estado do condutor de série detetou fadiga e distração, o sistema de assistência à manutenção da faixa corrigiu suavemente a trajetória do veículo e o sistema de assistência à velocidade identificou os limites de velocidade locais.
Também contribuem para a segurança de condução do Mazda 6e o seu baixo centro de gravidade, a distribuição de peso ideal de 47% – 53% e a excelente dinâmica de condução. O design do cockpit do modelo, focado no condutor, e a interface homem-máquina (HMI) avançada ajudam o condutor a manter-se concentrado.
O novo Mazda 6e combina a filosofia japonesa, com um design cuidado e tecnologias avançadas para proporcionar uma experiência de condução elétrica requintada, confortável e segura.
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