A marca italiana assinala o aniversário do citadino apresentado no Salão de Genebra de 1955, que já então “incorporava inovações que ajudaram a democratizar o acesso ao automóvel.”
Ao cumprir 70 anos, a Fiat realça que o 600 “representou uma verdadeira revolução, ao reduzir custos, otimizar o acesso interior e aumentar a fiabilidade.” Hoje, o modelo está disponível nas versões híbrida e elétrica.
O construtor salienta que até hoje “foram produzidas 4.939.642 unidades deste modelo sob a marca Fiat em Itália, no Chile e na Argentina, onde foi fabricado até 1982.”
Na origem do pequeno citadino esteve a ideia no pós-guerra, de ser “necessário oferecer veículos práticos, leves, polivalentes, económicos na produção e na compra, com mecânica fiável e fácil de manter.” O engenheiro Dante Giacosa, pai dos Fiat 500 e 600, concebeu “uma carroçaria monocoque arredondada e uma estrutura mecânica em que todos os componentes fundamentais, como o motor, a caixa de velocidades e a transmissão, estavam situados na parte traseira do veículo, para reduzir custos e aumentar o espaço interior de um automóvel tão compacto.”
A marca lembra ainda que no interior, se optou por colocar “bancos confortáveis e removíveis, que podiam ser retirados do habitáculo para desfrutar de um bom piquenique. O volante de baquelite e o velocímetro central eram características distintivas do posto de condução original. Em termos de habitabilidade, havia espaço reservado para a bagagem debaixo do banco do passageiro e, claro, debaixo do capot, onde se localizava a bagageira.”
Para a época, “o design era inovador, com uma frente arredondada muito característica e uma traseira em que a tampa do motor incorporava estrias verticais para garantir uma ventilação ideal. Nas janelas, optou-se por vidros deslizantes que ofereciam uma alternativa acessível aos vidros que recolhiam para dentro da porta.”
Originalmente, o Fiat 600 dispunha de “um motor de quatro cilindros em linha, com 633 cm3 de cilindrada e uma potência de 21 cavalos, refrigerado a água, que iria melhorando o seu desempenho ao longo dos anos, gerido por uma caixa de 4 velocidades. Uma suspensão independente nas quatro rodas garantia o máximo conforto.”
A marca italiana sublinha ainda a “variante mais ousada”, o 600 Multipla (1955-1960), “com uma frente muito mais alta do que o normal e uma arquitetura interior inovadora, que permitia acomodar confortavelmente 6 pessoas em dimensões mais do que compactas: a sua configuração colocava dois passageiros à frente, dois numa fila central e outros dois em dois bancos traseiros. A bagageira plana e os bancos rebatíveis transformavam este veículo numa original caravana de campismo.”
O sucessor Fiat Seicento
Relembrando a história do modelo, a Fiat assinala que em 1998 foi feita “uma primeira tentativa de lançar um sucessor do 600, concretamente o Fiat Seicento, um compacto urbano de três portas que teve sucesso no seu segmento, como comprovam os 1,1 milhões de unidades vendidas até ao seu adeus ao mercado em 2004.”
Hoje, o “atual Fiat 600 100% elétrico é uma homenagem merecida a um dos grandes nomes da história da marca no segmento B. Graças ao seu tamanho de 4,17 metros de comprimento, uma autonomia elétrica melhorada de mais de 400 km no ciclo combinado WLTP e mais de 600 km no ciclo urbano, representa a solução ideal tanto para os amantes da cidade como para os entusiastas do ar livre.”
O novo modelo elétrico “oferece um amplo espaço com 5 lugares e 15 litros de espaço de armazenamento interior” e uma bagageira com 360 litros de capacidade de carga.
LusoMotores
