O modelo surge com um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos.
A Mercedes apresenta o seu novo modelo salientando que o motor de seis cilindros tem “dupla sobrealimentação através de um turbocompressor de gases de escape e de um compressor elétrico auxiliar.”
Segundo a informação do construtor alemão, o “motor produz 330 kW (449 cv) de potência e disponibiliza um binário máximo de 600 Nm (com overboost de 640 Nm durante 10 segundos às 5.200 rpm).”
O motor de seis cilindros revisto do Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC é “complementado pela transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e pela tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+” e inclui ainda “um diferencial autoblocante eletrónico no eixo traseiro com modo Drift, disponível pela primeira vez num SUV AMG.”
A Mercedes assinala as especificações de duas versões: o SUV tem um “consumo combinado de 9,9–9,4 l/100 km” e o Coupé tem “um consumo combinado de 9,7-9,2 l/100 km.”
O modelo renovado dispõe ainda de “uma nova cabeça de motor com condutas de admissão e escape otimizadas e nova árvore de cames de admissão.”
Rodas traseiras também viram
A Mercedes adianta algumas especificações do GLC 53, caso da tração integral de série, em que a “transição entre tração traseira e tração integral, e vice-versa, é contínua, uma vez que o controlo inteligente está integrado em toda a arquitetura dos sistemas do veículo.”
A suspensão AMG RIDE CONTROL, desenvolvida em Affalterbach, foi concebida para “proporcionar elevada agilidade, comportamento neutro em curva e grande tração.” A marca realça ainda que “o amortecimento adapta-se à situação de condução e às condições da estrada em cada roda.”
Além do sistema de travagem de alto desempenho ajustado à potência e às prestações do GLC 53, a Mercedes salienta que “a direção do eixo traseiro, incluída de série, opera com um ângulo máximo de viragem de 2,5 graus”, ou seja, “as rodas traseiras viram em sentido oposto às dianteiras.” Desta forma, a velocidades superiores a 100 km/h, “as rodas traseiras viram no mesmo sentido das dianteiras — até um máximo de 0.7 graus”, o que melhora a estabilidade de condução do Mercedes-AMG GLC 53.
