A BYD acaba de dar um passo decisivo para eliminar as últimas resistências à adoção do carro elétrico. A empresa chinesa apresentou um novo sistema de carregamento ultrarrápido, batizado de Flash Charging, que, aliado à segunda geração da sua inovadora Blade Battery, promete tornar o ato de carregar tão rápido e simples como abastecer um veículo a gasolina ou gasóleo.
O grande destaque desta tecnologia é a potência: até 1.500 kW fornecidos através de um único conector. Na prática, estes números traduzem-se em velocidades de carregamento impressionantes. Segundo a marca, é possível carregar uma bateria de 10% para 70% em apenas cinco minutos. Já para atingir os 97% a partir dos 10%, são precisos somente nove minutos. O desempenho mantém-se robusto mesmo em condições extremas: a temperaturas de -30°C, recuperar de 20% para 97% demora apenas doze minutos, um feito que a BYD sublinha para dissipar o receio do desempenho em climas frios.
Esta evolução não se faz à custa da autonomia. Pelo contrário, a nova Blade Battery 2.0 apresenta um aumento de 5% na densidade energética, o que, segundo o ciclo de testes chinês CLTC, permite alcançar distâncias superiores a 1.000 quilómetros com uma única carga.
Para Wang Chuanfu, presidente e fundador da BYD, a indústria automóvel tem o dever de resolver de vez os desafios da velocidade de carregamento e do funcionamento em baixas temperaturas, de forma a convencer os consumidores mais céticos a fazerem a transição para a mobilidade elétrica.
A chave para esta revolução está na nova arquitetura da bateria. Desenvolvida ao longo de seis anos, a Blade Battery 2.0 ultrapassa o tradicional compromisso entre densidade energética e carregamento rápido. Para tal, a BYD criou o sistema FlashPass Ion Transport, que inclui um cátodo “Flash-Release” para uma libertação rápida de iões, um eletrólito “Flash-Flow” otimizado por inteligência artificial e um ânodo “Flash-Intercalate” que permite a inserção do lítio a alta velocidade em 360°. O resultado é uma redução drástica da resistência interna e da geração de calor.
A segurança, um dos pilares da marca, não foi descurada. A Blade Battery 2.0 superou testes rigorosos, incluindo o primeiro teste mundial de perfuração por prego (Nail Penetration Test) enquanto era submetida a um carregamento FLASH, sem qualquer fuga térmica, fumo ou incêndio. Além disso, a durabilidade foi melhorada, com uma redução de 2,5% na degradação da capacidade em comparação com a geração anterior.
Do lado da infraestrutura, a BYD apresentou o Flash Charger, um posto de carregamento com um design suspenso em forma de T que torna o processo mais prático e higiénico, mantendo os cabos e conectores afastados do chão. Para suportar a elevada potência sem sobrecarregar a rede elétrica, as estações integram um sistema de armazenamento de energia que funciona como reservatório e amplificador de potência.
Na China, a expansão já começou, com 4.239 estações instaladas e a meta de atingir as 20.000 até ao final de 2026. Para a Europa, o primeiro modelo a receber esta tecnologia será o DENZA Z9GT, um grand tourer de estilo shooting brake do grupo BYD, cujas especificações para o mercado europeu serão reveladas em breve. O plano de expansão internacional da rede Flash Charging também deverá ser anunciado nas próximas semanas.
