Foi num cenário de elevada expectativa, no Hotel Myriad, em Lisboa, que a Ebro deu conta esta quarta-feira do seu ponto de situação em Portugal. Mais do que uma simples apresentação de novos modelos, o evento revelou-se como o palco do renascimento de uma marca histórica europeia, agora impulsionada pelo pulso tecnológico da gigante chinesa Chery e pela ambição estratégica do Grupo MCoutinho. Perante jornalistas e parceiros, ficou claro que a Ebro não chega apenas com um catálogo de veículos, mas com um projeto industrial sólido que combina reindustrialização, inovação adaptada à realidade europeia e um plano comercial que pretende estar desenhado para conquistar um lugar de destaque a partid de Barcelona, em Espanha, também no exigente mercado português.
A cerimónia, que decorreu no Centro de Congressos do Hotel Sana Myriad, no Parque das Nações, contou com a presença dos principais rostos do projeto, evidenciando a importância estratégica do lançamento. Rafael Ruiz, Presidente da Ebro, não deixou margem para dúvidas ao sublinhar a relevância de Portugal, destacando a partilha histórica e cultural com Espanha, mas também o alinhamento na visão de mobilidade sustentável. Foi aplaudido o reconhecimento do mercado português como referência europeia em eletrificação, uma aposta que a marca quer capitalizar com a sua estratégia multi-energia.
Ao seu lado, Johnson Xhu, Vice-Presidente da Chery Internacional, reforçou a ambição global do projeto. A Chery, líder de exportação automóvel na China, não veio apenas fornecer tecnologia; veio estabelecer um ecossistema de inovação. O anúncio da abertura do segundo centro de I&D europeu em Barcelona, dedicado ao desenvolvimento tecnológico conjunto com a Ebro, foi um dos momentos altos da manhã. A ideia é clara: adaptar a tecnologia chinesa de ponta à realidade e às preferências do consumidor europeu, utilizando a marca Ebro como veículo para essa expansão global, com Portugal e Brasil na linha da frente.
O modelo de negócio para Portugal foi detalhado por Ricardo Ramos, Diretor-Geral da Ebro Portugal, que apresentou um plano ambicioso, mas realista. A aposta inicial centra-se nos segmentos B, C e D, os mais relevantes no país, com uma gama que cobre diferentes necessidades através de quatro modelos SUV: s400, s700, s800 e s900. A estratégia passa por oferecer uma verdadeira escolha ao cliente, com versões a gasolina, híbridas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV), numa abordagem que a marca considera essencial para responder à diversidade do mercado.
Para garantir a proximidade da marca junto dos potenciais clientes, está prevista a criação de uma rede de 20 concessionários até 2027, incluindo as ilhas, com 10 a abrir ainda este ano. A rede de distribuição de peças, apoiada por plataformas em Barcelona, Madrid, Porto e Lisboa, promete agilidade no pós-venda, um fator de diferenciação frequentemente apontado como crítico.
Chegam agora quatro modelos SUV
com espaço, design e tecnologia
Um dos pontos que mais despertou a atenção dos presentes foi o detalhe técnico e o valor oferecido pelos veículos. O modelo de entrada, o Ebro s400, é um SUV compacto híbrido autorrecarregável (HEV) que combina um motor a combustão 1.5 MGI com dois motores elétricos, entregando uma potência combinada de 211 cv e um consumo anunciado de apenas 5,3 l/100 km, com preços a partir de 29.240 euros.
Para quem procura versatilidade, o Ebro s700 surge com três opções de motorização, destacando-se a versão PHEV que oferece 279 cv e uma autonomia total superior a 1.200 km, com 90 km em modo 100% elétrico.
Já o Ebro s800 eleva o conforto com sete lugares e um interior de qualidade premium, enquanto o topo de gama, o Ebro s900 4X4, impressiona com um sistema de quatro motores que debita 428 cv, graças a uma bateria NMC de 34,46 kWh que permite uma autonomia elétrica até 177 km e carregamento rápido de 30% a 80% em 25 minutos.
A aposta na tecnologia e segurança foi transversal a toda a gama. Os modelos são construídos sobre as plataformas T1X e T2X, desenvolvidas em parceria com a Chery, e incluem o processador Qualcomm Snapdragon 8155, ecrãs de até 15,6 polegadas e um sistema de som Sony de alta-fidelidade. A segurança é garantida por carroçarias reforçadas com aço de ultra alta resistência, até 9 airbags e um pacote de 24 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Para tranquilidade dos clientes, a Ebro oferece uma garantia de 7 anos ou 150.000 km para os veículos, alargada para 8 anos ou 160.000 km para os sistemas híbridos e baterias.
Quinto modelo chega no último trimestre
No final da apresentação, o momento de perguntas e respostas permitiu esclarecer alguns pontos sobre o futuro. Foi confirmado que o próximo lançamento será um modelo 100% elétrico do segmento B, previsto para o final do ano ou início do próximo, embora os detalhes sobre a potência máxima de carregamento DC tenham ficado por especificar. A robustez e fiabilidade da engenharia Ebro, entretanto, já foram testadas em condições extremas, como ficou evidenciado pela participação no Dakar 2026 com o Ebro s800 XRR, pilotado por Laia Sanz, que marcou presença no evento para partilhar a experiência e a filosofia de superação associada à marca. Refira-se que Laia Sainz esteve também nos trilhos portugueses já este mês de março, quando integrou a caravana do Rally Raid Portugal.
Com a comercialização a arrancar no segundo trimestre de 2026, o plano de ação da Ebro para Portugal está traçado. O objetivo é consolidar uma rede de concessionários robusta, lançar o aguardado modelo elétrico e monitorizar de perto a perceção do mercado. Depois do sucesso em Espanha, onde já conta com 85 concessionários e vendeu 12.500 veículos em 2025 , a marca chega a Portugal com a ambição de provar que a combinação entre a herança europeia e a inovação asiática pode, de facto, resultar numa fórmula vencedora para a mobilidade do futuro.
reportagem: Jorge Reis / LusoMotores
