O híbrido plug-in foi ensaiado no Circuito de Marraquexe e nas sinuosas estradas das montanhas do Atlas, mostrando “performance sem compromissos, precisão e uma atitude desportiva eletrificada que quebra paradigmas.”
A Audi assinala em comunicado que os testes em pista, no Circuito de Marraquexe, com “curvas apertadas, secções de slalom e zonas dedicadas a drift criaram condições de condução reais e desafiantes.” De acordo com a marca alemã, o RS 5 “demonstrou “precisão e a resposta direta aos comandos da direção”, com a “distribuição de binário a adaptar-se de modo contínuo à situação de condução, permitindo curvas ágeis e uma trajetória estável a velocidades mais elevadas.”
Fora de pista, nas montanhas do Atlas, a Audi destaca que “a suspensão com amortecedores de válvula dupla permitiu absorver as mais pequenas irregularidades nas estradas mais baixas, com superfícies imperfeitas. A maior altitude, os amortecedores respondem instantaneamente a cada movimento da carroçaria em subidas difíceis e através de canais rochosos.”
Acresce que, sempre que a estrada se torna mais exigente, o “motor de combustão e o motor elétrico unem forças para disponibilizar reservas de potência superiores, ideais para longas subidas ou sucessões de curvas apertadas.”
Pela primeira vez, o novo Audi RS 5 dispõe de um sistema de propulsão híbrido plug-in. De acordo com a marca, o V6 biturbo de 2,9 litros, combinado com um motor elétrico de 130 kW, debita uma potência total combinada de 470 kW (639 cv) e 825 Nm de binário.
