Desde 2010 que o Grupo Renault faz uma aposta forte no elétrico, e os números agora falam por si. A marca acaba de atingir a marca de um milhão de automóveis elétricos produzidos em França, um marco que ultrapassa as expectativas e mostra bem o caminho que a indústria automóvel nacional está a percorrer.
Não é um feito que se construiu de um dia para o outro. Começou com modelos como o ZOE e o Kangoo ZE, ainda no início da década, e foi ganhando corpo com uma aposta cada vez mais consistente. Hoje, o polo industrial da Electricity, no norte de França – que junta as fábricas de Douai e Maubeuge – já produziu sozinho 600 mil desses veículos. E não são apenas os modelos da Renault que ali saem das linhas de montagem: a produção já se estende à Alpine, Nissan, Mitsubishi e, em breve, à Ford. É todo um ecossistema a funcionar em pleno.
A verdade é que os elétricos deixaram de ser uma experiência para se tornarem uma realidade acessível. Um dos exemplos mais claros disso é o Renault 5 E-Tech, que custa a partir de 24.900 euros, é fabricado em França e já ultrapassou as 100 mil unidades produzidas no final do ano passado. A perspetiva é que chegue às 200 mil ainda este ano. É um modelo que está a ajudar a democratizar o elétrico, e isso nota-se na procura.
Mas esta transição não acontece sem investimento. Desde 2021, o Grupo Renault aplicou 13 mil milhões de euros para transformar as fábricas e preparar o futuro, e a intenção é repetir esse valor num próximo plano de médio prazo. E não se trata apenas de máquinas e linhas de produção: há pessoas envolvidas. Em França, a marca emprega cerca de 39 mil pessoas diretamente e sustenta mais 35 mil postos indiretos na cadeia de fornecimento. Só no polo de Douai, foram criados 700 postos permanentes entre 2022 e 2025, e há mais 300 contratações previstas até 2027. A produção está a acelerar, com um turno noturno já em funcionamento e um reforço de trabalhadores temporários para dar resposta à procura.
Há também um trabalho profundo de requalificação: 53 mil colaboradores já passaram pela Reknow University para se atualizarem em áreas como eletrificação, baterias, inteligência artificial e economia circular. É uma aposta clara nas competências do futuro.
Para o cliente, a conta também é favorável. Carregar um elétrico em casa pode custar entre 2 a 3 euros por cada 100 quilómetros, o que dá um controlo muito maior sobre o orçamento mensal, sem depender das oscilações do preço dos combustíveis. E a escolha de produzir em França não é apenas uma questão de orgulho ou de estratégia de marketing – é também uma decisão de soberania industrial, num mercado global onde a concorrência aposta em preços baixos, mas nem sempre nos mesmos padrões de qualidade e sustentabilidade.
O milhão de elétricos produzidos em França é, no fundo, a prova de que a transição energética pode ser feita com pés assentes no chão, com indústria, emprego e inovação a andar de mãos dadas. E, para quem gosta de números, vale a pena lembrar: este é apenas o princípio.
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