O Circuito de Jerez-Ángel Nieto recebeu, no âmbito do PowerSHIELD Jerez Racing Weekend, mais uma jornada dupla dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Clássicos e Super Legends.
As duas corridas disputadas partilharam a mesma grelha, colocando em pista carros de épocas e conceitos muito distintos, mas cada campeonato teve a sua própria história, os seus protagonistas e as suas batalhas internas. O resultado foi um fim de semana intenso, decidido por margens mínimas e marcado por recuperações, abandonos e duelos que se arrastaram até à bandeira de xadrez.
Clássicos: Macedo Silva resiste
na primeira e dá a volta na segunda
A primeira corrida dos Clássicos foi das mais equilibradas do fim de semana. João Macedo Silva (Porsche 911 RSR) arrancou ao lado do autor da pole, Bruno Santos, mas saiu melhor e assumiu a liderança logo no início. A partir daí, nunca conseguiu afastar-se verdadeiramente: Bruno Santos manteve-se sempre por perto e João Cruz (Ford Escort RS 1600) juntou-se rapidamente aos dois, transformando a discussão da vitória numa batalha a três.
Uma neutralização na parte final voltou a juntar o grupo e preparou um sprint decisivo. Na décima volta, João Cruz assinou a volta mais rápida da corrida (1:59.228), com Bruno Santos a responder em 1:59.262 e João Macedo Silva em 1:59.547. Na derradeira passagem, ninguém cedeu. João Macedo Silva resistiu até à meta e venceu por apenas 0,207 segundos sobre Bruno Santos, com João Cruz a 1,122 segundos do vencedor. Três pilotos separados por pouco mais de um segundo.
Na categoria H75, a luta confundiu-se com a discussão pela vitória absoluta. João Macedo Silva liderou desde cedo, mas Bruno Santos nunca o deixou construir uma vantagem confortável. António Cunha Soares (Ford Escort RS 1600) terminou em quarto absoluto e Cláudio Vieira (Porsche 911 RSR) fechou o top 5. Mais atrás, Tiago Santos e Rui Alves protagonizaram uma chegada separada por apenas 0,034 segundos.
No Grupo 5, João Cruz foi um dos grandes destaques. Chegou rapidamente ao terceiro lugar absoluto e manteve-se sempre próximo dos dois Porsche da frente, sem nunca abandonar a possibilidade de vitória. Acabou por ser o mais rápido em pista e venceu a categoria, com João Novo (Ford Escort MK1) em segundo e Carlos Dominguez (Mazda RX2 Capella) a completar os principais classificados.
Na H81, Rui Ribeiro (Ford Escort RS 2000) segurou a vantagem até à última volta e ainda estabeleceu o seu melhor registo na derradeira passagem, garantindo a vitória sobre Jorge Cruz (BMW 323 IE 21). Na H86, Pedro Poças (Porsche 944) começou com forte ritmo e recuperou várias posições, mas a corrida terminou prematuramente ao fim de três voltas. Na H71, Filipe Nogueira (Ford Escort MK1) viu o fim de semana condicionado por problemas no carro e não reuniu condições para disputar a prova.
A segunda corrida dos Clássicos começou de forma completamente diferente. Bruno Santos partia da pole, com João Macedo Silva ao lado, mas foi João Cruz quem protagonizou um arranque fulgurante: da terceira posição, passou imediatamente para a liderança e comandou as primeiras quatro voltas. Atrás, João Macedo Silva perdeu terreno para Bruno Santos, mas reagiu rapidamente. Na terceira volta já tinha recuperado o segundo lugar e, à quinta passagem, assumiu definitivamente o comando. A partir daí, construiu progressivamente a vantagem que lhe permitiu repetir a vitória da manhã.
Bruno Santos nunca deixou de mostrar ritmo e assinou a volta mais rápida de toda a corrida (1:59.173), mas terminou a 10,893 segundos do vencedor. António Cunha Soares completou o pódio, a 0,533 segundos de Bruno Santos, com Cláudio Vieira em quarto.
Na H75, João Macedo Silva voltou a impor-se depois de recuperar o terreno perdido no arranque, passando primeiro por Bruno Santos e depois por João Cruz. Bruno Santos terminou em segundo e voltou a ser o mais rápido em pista, enquanto António Cunha Soares fechou o pódio. Para Rui Alves, a corrida terminou prematuramente depois de sete voltas.
No Grupo 5, João Cruz foi de herói a desiludido. Liderou as primeiras quatro voltas, manteve-se no terceiro lugar durante grande parte da prova, mas começou a perder terreno na décima volta e abandonou após dez passagens. João Novo aproveitou para completar as 13 voltas e garantir a vitória na categoria, com Marco Pinto (Mazda RX2 Capella) em segundo.
Na H81, Rui Ribeiro levou a melhor depois dos problemas de Jorge Cruz, que abandonou ao fim de quatro voltas. Rui Ribeiro completou as 12 voltas e terminou ainda na décima posição absoluta da grelha conjunta. Na H86, Pedro Poças já não conseguiu alinhar na segunda corrida, deixando a categoria sem representação. Na H71, Filipe Nogueira ficou igualmente impedido de disputar a prova, encerrando prematuramente o seu fim de semana.
Super Legends: Monteiro vence na primeira,
Daniel Oliveira afirma-se na segunda
Na primeira corrida dos Super Legends, Eduardo Machado (Vauxhall Speedster) tinha conquistado a pole position, mas problemas no carro impediram-no de alinhar, deixando fora da discussão um dos principais candidatos. Nuno Batista (Seat Leon) partiu muito atrás no pelotão e protagonizou uma recuperação impressionante nas primeiras voltas, chegando rapidamente à frente dos restantes Super Legends, com uma melhor volta em 2:01.700, o registo mais rápido entre os pilotos do campeonato nesta corrida.
Contudo, o cenário mudou. Sérgio Monteiro (Honda Civic Type R) foi recuperando terreno e assumiu a dianteira, mantendo depois o controlo até à bandeira de xadrez. Ruben Fernandes (Renault Clio RS) terminou imediatamente atrás, com Daniel Oliveira (Honda Civic Type R) também integrado numa luta muito apertada. Os três primeiros Super Legends ficaram separados por apenas 1,738 segundos.
Na Super Extra, Nuno Batista foi o grande animador da fase inicial, mas viu a sua corrida condicionada por problemas no turbo, perdendo várias posições. Sérgio Monteiro aproveitou da melhor forma a oportunidade e assumiu a liderança, resistindo à pressão até ao final. A vitória na Super Extra valeu-lhe também o triunfo absoluto entre os Super Legends. Vicente Serrão (VW Golf 4) completou dez voltas numa corrida exigente.
Na Super Turismo, Ruben Fernandes e Daniel Oliveira mantiveram-se muito próximos durante grande parte da prova. Ruben Fernandes conseguiu conservar a vantagem e venceu a categoria, com Daniel Oliveira a terminar apenas 0,848 segundos depois. Nuno Santos (Honda Civic Type R) completou a representação da categoria.
Na Super Trophy, a corrida teve várias mudanças. Eleutério Duarte (Renault Clio RS) ganhou terreno nas primeiras voltas e chegou a assumir vantagem, enquanto Estevão Oliveira (Honda Type R Cup) procurava recuperar posições. A fase final alterou novamente a ordem, com Estevão Oliveira a chegar à frente e a segurar a liderança até à meta. Eleutério Duarte terminou a 1,250 segundos, com Nuno Carvalho a 2,828 segundos do vencedor. Os quatro primeiros da categoria ficaram separados por menos de 5 segundos.
A segunda corrida dos Super Legends ficou marcada pelo regresso de Eduardo Machado, mas o Vauxhall voltou a ressentir-se ainda na volta de lançamento, obrigando-o a abandonar antes de conseguir iniciar efetivamente a corrida. Um fim de semana que começara com a pole position acabou totalmente condicionado pelos problemas mecânicos, abrindo a oportunidade a outros protagonistas.
Daniel Oliveira (Honda Civic Type R) foi crescendo no pelotão até se afirmar como a principal referência do campeonato, terminando no nono lugar absoluto da grelha conjunta e primeiro entre os Super Legends. Ruben Fernandes (Renault Clio RS) manteve-se sempre suficientemente próximo para pressionar, mas Daniel Oliveira sustentou a vantagem e terminou as 12 voltas com 4,776 segundos de margem. André Ferreira (Honda Type R Cup) completou o pódio dos Super Legends, seguido de perto por Eleutério Duarte (Renault Clio RS).
Na Super Turismo, Daniel Oliveira mostrou um ritmo muito consistente e estabeleceu a sua melhor passagem em 2:09.961. A regularidade permitiu-lhe assumir a liderança do campeonato e resistir à perseguição de Ruben Fernandes até à bandeira de xadrez. Nuno Santos completou a categoria depois de 12 voltas.
Na Super Trophy, André Ferreira assumiu a principal referência da categoria e terminou no terceiro lugar entre todos os Super Legends. Eleutério Duarte nunca deixou André Ferreira respirar completamente e terminou apenas 6,496 segundos depois. João Ventura completou o pódio da Super Trophy, com Jorge Passanha igualmente muito próximo, a menos de quatro segundos de João Ventura.
Na Super Extra, as dificuldades dos principais protagonistas acabaram por marcar a corrida. Nuno Batista, que na primeira corrida já tinha visto o seu excelente início comprometido por problemas no turbo, conseguiu completar apenas a primeira volta. Abel Marques também não conseguiu chegar ao final, ficando pelas sete voltas. Quem melhor aproveitou as circunstâncias foi Vicente Serrão (VW Golf 4), que completou 11 passagens e terminou como o melhor representante da categoria.
Com João Macedo Silva a completar a dobradinha nos Clássicos e Daniel Oliveira a fechar o fim de semana com a vitória nos Super Legends, a derradeira corrida conjunta de Jerez voltou a oferecer histórias muito diferentes dentro da mesma grelha: um arranque fulgurante de João Cruz, a resposta dos Porsche, abandonos importantes e lutas cerradas nas várias categorias. Tudo isto deixa a temporada bem lançada, com margens mínimas e vários pilotos ainda na discussão pelos lugares cimeiros.
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