Antonelli sagra-se Campeão do Mundo na vitória de Verstappen no GP do México

Aos 20 anos e 68 dias de idade, Andrea Kimi Antonelli sagrou-se o campeão mundial mais novo da história da Fórmula 1, superando assim o recorde anteriormente detido por Sebastian Vettel. Numa corrida em que apenas precisava de dois pontos, Antonelli não se contentou em ‘cumprir os serviços mínimos’ e terminou no terceiro lugar garantindo mais um pódio para a sua conta pessoal.

Este título será certamente muito importante para todos os italianos fãs de automobilismo, já que foi preciso esperar 73 longos anos para que um piloto italiano voltasse a ser campeão de Fórmula 1, tendo o último sido Alberto Ascari em 1953. Em jeito de curiosidade, Antonelli terminou atrás de Max Verstappen – que venceu o Grande Prémio – e de Lewis Hamilton, num pódio onde se podia contabilizar um total de 12 campeonatos do Mundo.

Apesar da vitória de Verstappen ter sido algo ‘ofuscada’ pela coroação de Antonelli, o neerlandês terá seguramente motivos para sorrir, não apenas por ter ascendido ao segundo posto no Mundial de Pilotos – ultrapassando Russell e Hamilton – mas também por ter vencido a partir do quinto posto pela primeira vez na carreira. Para além disto, esta foi a sexta vitória do neerlandês no GP do México, reforçando o seu recorde de triunfos nesta prova. Verstappen adiantou-se, assim, na luta pelo segundo lugar no campeonato, tendo 261 pontos, mais dois do que o terceiro classificado, Lewis Hamilton.

E por falar em Hamilton, o britânico da Ferrari terá saído do Autódromo Hermanos Rodriguez com um sabor algo agridoce, uma vez que partiu de ‘pole’ e até pareceu ter ritmo competitivo para levar a corrida de vencida. Hamilton teve um momento mais aceso com o seu colega de equipa, Charles Leclerc, logo na primeira volta da corrida, acabando por ser relegado para o terceiro posto, algo que levou o britânico a queixar-se repetidamente por comunicações de rádio com o seu engenheiro.

Com esta conjugação de resultados, Hamilton ultrapassou Russell, mas foi passado por Verstappen no Mundial de Pilotos, pelo que mantém o terceiro posto, com dois pontos a menos do que o neerlandês e nove a mais do que o compatriota da Mercedes.

Ferrari é a que mais pontua
em corrida de tensão para os tifosi

Pelo segundo fim-de-semana consecutivo, a Ferrari voltou a ser a equipa que conseguiu mais pontos no cômputo geral da corrida, tendo somado 30 através do segundo lugar de Hamilton e do quarto de Leclerc. Contudo, nem tudo parecem ser boas notícias para a equipa de Maranello, uma vez que os seus dois pilotos voltaram a ter uma luta acesa em pista que terminou com várias queixas do britânico através de comunicações de rádio com o seu engenheiro.

A Ferrari mantém-se, assim, no segundo posto do Mundial de Constructores com 504 pontos, menos 126 do que a Mercedes que até poderá selar o título de equipas já no próximo fim-de-semana.

Na luta pelo terceiro posto, e apesar de Isack Hadjar ter ficado ‘em branco’, a Red Bull descolou da McLaren graças à vitória de Verstappen. À boleia do triunfo do neerlandês, a equipa liderada por Laurent Mekies somou 25 pontos, tendo agora 380, mais nove do que a McLaren que não foi além dos 16 na presente corrida.

Ligeiramente mais atrás, na disputa pelo quinto lugar, a Alpine ganhou três pontos à Racing Bulls, já que Colapinto terminou em oitavo e Gasly em décimo, ao passo que Lawson foi nono, depois de uma grande recuperação do neozelandês que partiu do pit lane. A escuderia francesa ocupa o sexto lugar no Mundial de Construtores com 74 pontos, menos 30 do que a Racing Bulls que segue em quinto.

Verstappen cirúrgico
no dia de coroação do rei Kimi

Nos cinco primeiros classificados, apenas Verstappen optou por arrancar de pneus médios, ao passo que os restantes – Hamilton, Russell, Leclerc, e Antonelli – decidiram partir com compostos macios.

O grande destaque na partida foi mesmo para Verstappen que, partindo de quinto, conseguiu chegar ao segundo posto ainda antes do terceiro sector da volta inicial. O neerlandês fez um bom arranque para ultrapassar ambos os pilotos da Mercedes e acabou por beneficiar da luta pela liderança entre Leclerc e Hamilton para ultrapassar o britânico da Ferrari. Já o colega de equipa de Verstappen, Hadjar, acabou por ter um começo de corrida bastante azarado, perdendo o controlo do seu RB22 – depois de um toque de Russell – e ‘caindo’ para o fundo da tabela classificativa. O britânico da Mercedes acabou por ser penalizado em dez segundos devido a este incidente.

Na volta sete, em virtude do abandono de Stroll, a direcção de corrida decidiu activar o período de VSC, para que o AMR26 do canadiano pudesse ser removido em segurança da pista. Por ser uma fase prematura da corrida, não houve qualquer piloto do pelotão da frente a decidir realizar um pit stop mais vantajoso, vindo a terminar o período de VSC no fim da oitava volta.

Nas voltas seguintes, Antonelli aproximou-se de Hamilton na luta pelo último degrau do pódio. Por ocasião da nona volta, o diferencial entre ambos era já inferior a um segundo, e o jovem piloto italiano podia, assim, beneficiar do modo de overtake. Apesar de ter seguido o britânico da Ferrari de perto, Antonelli ia mostrando dificuldade em consumar a ultrapassagem. Também por esta altura, a direcção de corrida atribuiu uma penalização de cinco segundos a Leclerc devido ao incidente com o seu colega de equipa, Hamilton, na primeira volta, que colocava a liderança do monegasco em risco já que teria de cumprir cinco segundos adicionais na sua paragem na box.

Apesar da penalização de cinco segundos atribuída a Leclerc, o monegasco conseguiu construir um diferencial para o segundo colocado, Verstappen, precisamente na ordem dos cinco segundos quando decorria a volta 22, o que fazia crer que a duração dos pit stops do monegasco e do neerlandês seria fulcral na luta pela vitória.

Nos pilotos da frente, Leclerc foi o primeiro a ser chamado à box, na volta 28, tendo cumprido a sua penalização antes de os mecânicos poderem colocar um novo jogo de pneus médios. A Red Bull reagiu de imediato, parando Verstappen na mesma volta do monegasco para colocar um novo conjunto de compostos macios no monolugar do neerlandês. Em virtude da penalização atribuída ao monegasco, Verstappen ultrapassou Leclerc no pit lane.

Na volta seguinte, a Ferrari chamou Hamilton à box para colocar um novo jogo de pneus médios, e o britânico saiu do pit lane na sétima posição, imediatamente atrás do seu colega de equipa, Leclerc. Verstappen ‘herdava’, assim, a liderança provisória da corrida, mas teria uma missão complicada em mãos: conseguir gerir um jogo de pneus macios por mais de 40 voltas.

Russell viria a ser chamado à box na volta 34, tendo de cumprir a penalização de dez segundos que lhe havia sido atribuída previamente. O piloto britânico da Mercedes saiu do pit lane na oitava posição, atrás de Colapinto, e com um novo conjunto de pneus médios no seu W17. Assim, e com sensivelmente metade da distância da corrida percorrida, os cinco primeiros classificados eram: Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, e Hamilton, respectivamente, ainda que os dois primeiros tivessem de realizar os seus pit stops.

Norris acabou por realizar o seu pit stop na volta 39, tendo colocado um novo conjunto de pneus médios e saído do pit lane na quinta posição, sensivelmente 20 segundos atrás de Hamilton. Volvidas quatro voltas, foi a vez de Antonelli realizar, por fim, a sua paragem na box, colocando um novo jogo de compostos médios. Com esta paragem, Verstappen passou, então, a liderar a corrida, sendo seguido por Leclerc, e Hamilton, respectivamente. Antonelli passou a ocupar o quarto posto, estando 12 segundos atrás do britânico da Ferrari.

Na volta 44, Bottas embateu com violência na barreira de segurança na escapatória da primeira curva, o que levou a direcção de corrida a chamar o safety car à pista. No seguimento deste incidente, vários pilotos aproveitaram para realizar pit stops, em particular Hamilton que seguia no terceiro posto. Contudo, uma demora na saída de Bottas do seu MAC-26 obrigou os comissários de corrida a interromperem a corrida, tendo a bandeira vermelha sido agitada. Esta sucessão de acontecimentos acabou por prejudicar sobejamente Hamilton que parou sob safety car e perdeu uma posição para Antonelli, tendo o italiano passado a ocupar o terceiro posto. Posteriormente, a ordem para o recomeço da corrida foi corrigida, com Hamilton a recuperar o terceiro lugar.

A corrida recomeçou na volta 47 com a partida a ser efectuada da grelha de partida. Hamilton teve um bom arranque, ultrapassando de imediato o seu colega de equipa, Leclerc, na luta pela segunda posição. O britânico tentou, ainda, consumar a ultrapassagem sobre Verstappen pela liderança da prova, mas o neerlandês defendeu a sua posição na primeira chicane. Na volta seguinte, o pesadelo de Leclerc continuou, já que o monegasco foi ultrapassado na chegada à primeira curva do traçado por Antonelli, tendo ‘caído’ para quarto lugar.

Na volta 59, Lindblad foi atingido por Piastri na saída da primeira curva e acabou por embater numa barreira de segurança. No seguimento deste incidente, a direcção de corrida chamou à pista o safety car. Apesar de nenhum piloto ter aproveitado este período para fazer um pit stop mais vantajoso, este safety car acabou por reaproximar o pelotão.

A corrida recomeçou na volta 63 e Verstappen manteve a liderança da prova, com Hamilton a seguir no seu encalço. Também por esta altura, Norris continuava a manter Leclerc sob pressão na luta pelo quarto posto, uma vez que o pneu dianteiro esquerdo do monegasco apresentava um estado de degradação bastante elevado.

Nas últimas cinco voltas, Hamilton aproximou-se de Verstappen e conseguiu reduzir o diferencial para menos de um segundo. Apesar da pressão do britânico, Verstappen geriu o ritmo de corrida até ao fim da prova, tendo sido o primeiro piloto a ver a bandeira axadrezada, seguido de Hamilton e Antonelli, respectivamente.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio do México em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos de Fórmula 1 em 2026 após o décimo nono Grande Prémio, e numa altura em que Antonelli já selou o primeiro título mundial da sua carreira:

E a classificação do Mundial de Constructores:

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a uma semana em São Paulo, Brasil. Esta será a vigésima corrida da época em 2026 e tem partida agendada para as 17h do dia 8 de Novembro.

Francisco Delgado