O novo modelo do construtor alemão chega a Portugal por um preço a partir dos 59 mil euros, com IVA incluído. Mas a marca oferece também soluções de pagamento mensais para empresas e particulares.
Já disponível para encomenda, o Opel Grandland Electric AWD – um ‘SUV elétrico com ADN alemão’, como o LusoMotores o identificou num detalhado ensaio – é o primeiro modelo da marca alemã totalmente elétrico e com tração integral.
Com as encomendas abertas, o modelo pode também ser adquirido por valores desde 549 €/mês +IVA, “em oferta exclusiva para clientes empresariais através do Renting Leasys”, durante 5 anos, e para particulares, a partir dos 579 €/mês, com IVA incluído, durante quatro anos.
Em comunicado, a marca do grupo Stellantis salienta que para apoiar a transição elétrica, “o SUV elétrico com tração integral, está disponível numa variante muito especial: a versão Ultimate, com equipamento extensivo.”
O Grandland Eletric chega com potência máxima combinada de 239 kW (325 cv), binário de 509 Nm, 0-100 km/h em 6,1 s, quatro modos de condução, suspensão topo de gama, com “tecnologia de amortecimento seletivo de frequência de série, teto panorâmico em vidro, câmara Intelli-Vision de 360°, head-up display Intelli-HUD e muitos mais equipamentos de série.”
O veículo com tração integral acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,1 segundos e “na versão Ultimate, o Grandland Electric AWD pode percorrer até 489 quilómetros (WLTP) sem parar para carregar a bateria.”
O Grandland Electric AWD “precisa de menos de 30 minutos para recarregar a sua bateria de iões de lítio de química NMC com 73 kWh (capacidade útil) de 20% a 80% num carregador rápido público.”
A marca refere que “outras versões com uma autonomia de até 501 quilómetros serão lançadas ainda este ano.
O novo modelo Opel tem quatro modos de condução individuais: O modo normal, “para otimizar a eficiência diária, em que apenas o motor dianteiro e as rodas dianteiras são acionados”, sendo que “o motor traseiro e as rodas traseiras são acionados automaticamente, com a potência máxima limitada a 230 kW (313 cv) e o binário máximo a 450 Nm.”
No modo de condução 4WD, “os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída uniformemente entre as quatro rodas, proporcionando uma aderência ideal, especialmente em superfícies escorregadias.”
No modo Sport, “os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída segundo uma razão 60:40 entre os eixos dianteiro e traseiro para um desempenho dinâmico e eficiente.”
Por fim, no modo Eco “é dada prioridade ao motor dianteiro, a potência máxima é limitada a 157 kW (213 cv) e o binário máximo a 343 Nm”, sendo que “o ar condicionado e o pedal do acelerador também adotam uma configuração Eco.”
