A marca sul-coreana está a testar uma tecnologia que permite obter dados detalhados e em tempo real de cada célula, para maior transparência sobre o estado das baterias automóveis.
Antecipando-se a regulamentação europeia, a Kia Europe está a realizar o primeiro teste público de um ‘Passaporte de Bateria’ a nível celular.
Segundo o construtor, “comparativamente aos sistemas de monitorização convencionais, que calculam apenas o Estado de Saúde (SoH) de toda a bateria ou de um determinado módulo, a pesquisa da Kia reúne e apresenta dados para cada célula, fornecendo dados precisos e em tempo real sobre o estado de cada uma destas unidades.”
Com “uma rastreabilidade mais detalhada”, a nova tecnologia irá permitir “a obtenção de diagnósticos para reparação, bem como a identificação e resolução antecipada de eventuais problemas de manutenção, o que resulta num tempo de vida útil superior e menores custos a longo prazo.”
A Kia salienta que “o passaporte de bateria irá igualmente aumentar o nível de confiança ao adquirir ou vender veículos elétricos usados e assegurar uma maior conformidade no valor para o cliente.”
Para os testes realizados no âmbito deste projeto foi enviado da Coreia para a Alemanha, em Fevereiro deste ano, um Kia EV3 equipado com um sistema de monitorização de células de bateria da Dukosi.
Segundo o comunicado do construtor, o “veículo de teste consegue monitorizar e transmitir dados em tempo real de cada célula da bateria, e enviá-los posteriormente para o respetivo passaporte de bateria digital. Assim que os dados são enviados, os utilizadores – incluindo mecânicos, reguladores, entre outros – podem de imediato aceder a informações sobre o SoH da bateria através do sistema de infotainment do veículo.”
Paralelamente aos testes, a Kia criou uma organização interna envolvendo especialistas de toda a empresa no desenvolvimento do seu próprio serviço de passaporte de bateria.
A marca salienta em comunicado que “planeia disponibilizar este serviço a todos os modelos EV/HEV comercializados na Europa até Fevereiro de 2027, conforme exigido pela regulamentação de baterias da União Europeia.
