A nova geração de berlinas do fabricante francês, 308 e 308 SW, acaba de chegar a Portugal. A gama lidera o segmento médio (C) nacional há dois anos e o 308 SW é há quatro anos a carrinha mais vendida no país.
A nova gama que já está à venda em Portugal, onde durante o mês de Novembro foi testada por jornalistas de todo o mundo na região oeste a partir da Ericeira, incluiu o Peugeot E-308 100% elétrico, que agora oferece até 450 km de autonomia.
A marca faz notar que o 308 SW é a carrinha mais vendida em Portugal pelo quarto ano consecutivo, “evidenciando a sua popularidade entre famílias e profissionais que valorizam espaço, conforto e versatilidade.”
Agora, os novos modelos que chegaram a Portugal apresentam as duas carroçarias – Peugeot 308 e 308 SW – com quatro opções de motorização – elétrico, híbrido plug-in, híbrido e diesel, o qual chegará em 2026 – e três níveis de equipamento: Style, Allure e GT.
Concebidos em França e produzidos na fábrica de Mulhouse, os novos 308 têm um design frontal iluminado, com “um conjunto de linhas luminosas que destaca elegantemente a grelha e prolonga a iluminação em direção aos novos faróis.”
A marca salienta também a “forma trapezoidal da parte inferior do novo para-choques”, “complementada pelas entradas de ar em ambas as extremidades.”
Acresce que as “entradas de ar nas extremidades do novo para-choques orientam o fluxo de ar para o interior dos guarda-lamas, uma otimização que contribui para reduzir o consumo de combustível e, nos motores híbridos plug-in e elétricos, beneficiar a autonomia.”
Cores e motorizações
A marca francesa faz notar que os novos 308 têm novidades a nível das cores da carroçaria, em concreto com o Azul Lagoa, enquanto o Peugeot 308 SW é “enriquecida com o emblemático Azul Ingaro, apreciado noutros modelos da marca.”
De salientar que os “todos os novos Peugeot 308 e 308 SW estão equipados de série com um painel de instrumentos digital, sendo os gráficos 3D opcionais na versão GT.”
Quanto a motorizações, o novo Peugeot E-308 incorpora um motor elétrico de 115 kW (156 cv) com 270 Nm de binário, associado a uma bateria de 58,3 kWh (55,4 kWh utilizáveis) que funciona a 400 Volts.
A marca assinala que “utilizando as patilhas atrás do volante compacto, o condutor pode ativar facilmente a travagem regenerativa em três níveis: a patilha esquerda aumenta a regeneração e a direita diminui-a. Os três níveis de regeneração são: “Baixo” (-0,8 m/s²) para sensações próximas de um veículo térmico, “Moderado” (-1,3 m/s²) para maior desaceleração ao soltar o pedal do acelerador e “Aumentado” (-1,8 m/s²) para desaceleração máxima ao soltar o pedal do acelerador e, assim, gerar máxima regeneração.”
Os novos Peugeot E-308 oferecem uma autonomia alargada de 450 km (ciclo combinado WLTP), o que “representa um progresso de 34 km em relação aos modelos anteriores.”
No caso do 308 Plug-in Hybrid 195 cv é combinado um “motor elétrico de 92 kW (125 cv) com um motor térmico turbo de 1,6 litros e 4 cilindros de 150 cv (110 kW), para uma potência combinada de 195 cv (143 kW), com uma transmissão automática de 7 velocidades com dupla embraiagem e-DCS7.”
Para quem procure uma primeira abordagem à eletrificação, há também o Peugeot 308 com um “motor híbrido de 145 cv combinado com a transmissão automática eletrificada e-DCS6 com dupla embraiagem e 6 velocidades.”
Segundo a marca, “em áreas urbanas, o Peugeot 308 e o 308 SW Hybrid 145 podem circular até 50% do tempo em modo 100% elétrico com zero emissões.”
Com chegada a Portugal no próximo ano, há também o novo 308 com um motor diesel de 1,5 litros, quatro cilindros e 130 cv de potência com transmissão automática EAT8, “particularmente adequado para condução intensiva em longas distâncias.”
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