Uma exposição especial no Museu Škoda assinala os 80 anos do 1101 ‘Tudor’, cujo primeiro modelo chegou à estrada há 80 anos, no pós-guerra em 1946.
A exposição, patente na cidade checa de Mladá Boleslav até 21 de Maio – no Museu Škoda, que tem páginas no Facebook e Instagram – mostra o primeiro modelo que, “devido à sua carroçaria fechada de duas portas, ficou rapidamente conhecido como ‘Tudor’”, e do qual, até 1952, foram produzidas 66.904 unidades civis e 4.237 versões especiais.
O primeiro Škoda 1101 de produção saiu da linha de montagem da fábrica de Mladá Boleslav na segunda-feira, 6 de maio de 1946. Seguiu-se aos bem-sucedidos modelos Rapid e Popular, que impulsionaram a produção e as vendas da Škoda no final da década de 1930. A marca salienta que “no difícil período do pós-guerra, o 1101 oferecia construção robusta, fiabilidade, baixos custos de manutenção e uma condução confortável mesmo em estradas de má qualidade, atraindo clientes na Europa, Austrália, Ásia e África.”
O Škoda 1101, uma berlina de duas portas e quatro lugares com pouco mais de quatro metros de comprimento, utilizava um chassis de arquitetura tubular com suspensão independente às quatro rodas. Era impulsionado por um motor de quatro cilindros OHV de 1.089 cm³, com 32 cv (23,6 kW). Atingia os 100 km/h e consumia, em média, 8,0 l/100 km — muito económico para a sua época.
A partir de 1948, teve início a produção do modernizado 1102. Para além de uma grelha de radiador e para-choques diferentes, oferecia, opcionalmente, uma alavanca de comando da caixa de quatro velocidades montada na coluna de direção, em vez da alavanca colocada no piso. Até 1952, quando terminou a produção do Škoda 1101/1102, tinham sido produzidas um total de 66.904 unidades civis.
Para além da carroçaria de duas portas mais comum, existiam outras versões, incluindo uma berlina de quatro portas, um elegante roadster e o descapotável Tudor com tejadilho retrátil em lona. O design versátil permitia também versões práticas como furgões de entrega, ambulâncias e carrinhas de passageiros. Além disso, foram criados mais de quatro mil derivados para forças de segurança, designados Škoda 1101 VO (militar aberto) e Škoda 1101 P (de emergência).
Agora, a história do automóvel que ajudou a Škoda a reiniciar a produção e retomar as exportações mundiais após a Segunda Guerra Mundial está em destaque na exposição temática do Museu Škoda, ’80 Anos do Škoda 1101 ‘Tudor’’, na qual são apresentadas “versões típicas e raras do modelo, cujas histórias são contadas através de painéis fotográficos de grande formato e também com filmagens de época e artefactos únicos.”
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