A AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel, que integra a direção da CLEPA (a associação europeia de fornecedores para o setor automóvel), juntou-se a um apelo dirigido à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, exigindo medidas urgentes para garantir uma concorrência mais justa e preservar a capacidade de inovação e as cadeias de valor na Europa.
Num setor em que os fornecedores são responsáveis por 75% do valor total de um veículo, a CLEPA alerta para aquilo que designa como “fricções sem precedentes” no comércio global, marcado por subsidiação distorciva, dumping de preços e sobrecapacidades apoiadas pelos Estados. De acordo com a associação, estas práticas estão a colocar os produtores europeus numa posição de desvantagem estrutural, ameaçando não só a competitidade da indústria, mas também milhões de postos de trabalho qualificado e o investimento em investigação e desenvolvimento.
Os números do comércio de 2025 ilustram bem a tendência: as importações de componentes automóveis provenientes da China atingiram os 8,2 mil milhões de euros, enquanto o saldo comercial europeu passou de um excedente de quase 7 mil milhões de euros, há cinco anos, para um défice de 700 milhões de euros.
A CLEPA cita ainda um estudo da consultora Roland Berger que prevê um risco acrescido de destruição de emprego na Europa até 2030, caso não sejam adotadas medidas corretivas atempadas. “Importar hoje a tecnologia mais barata esvazia amanhã a nossa capacidade de inovação”, lê-se na carta aberta. “Se permitirmos que as nossas cadeias de valor se desagreguem, perderemos fábricas, mas também a nossa autonomia estratégica. Arriscamo-nos a trocar a soberania tecnológica europeia por uma dependência permanente de regiões de menor custo e com menor regulação.”
No contexto dos trabalhos preparatórios do futuro Industrial Accelerator Act, a AFIA subscreve a proposta da CLEPA no sentido de vincular a contratação pública, os subsídios e os incentivos financeiros à criação de valor europeu. Uma das medidas concretas avançadas passa pela definição de um “veículo europeu”, que deveria beneficiar de incentivos apenas se integrasse 75% ou mais de conteúdo local (excluindo baterias), garantindo assim que a maior parte do valor acrescentado é gerada dentro das fronteiras da União.
José Couto, presidente da AFIA e membro da direção da CLEPA, sublinha que “a transição para a mobilidade de baixas emissões e a digitalização exigem investimento, escala e previsibilidade”. Para o responsável, “se a Europa quer liderar a transformação, tem de garantir condições de concorrência justas e enquadramentos que mantenham o valor, a inovação e o emprego ancorados no espaço europeu. Apoiar a proposta da CLEPA é escolher soberania industrial, reforçar a resiliência das cadeias de valor e proteger a capacidade tecnológica da Europa.”
A AFIA reitera a sua disponibilidade para colaborar com os decisores políticos e parceiros europeus na construção de um quadro regulatório que alie competitividade, inovação e transição climática, assegurando que a transformação do setor da mobilidade continua a gerar valor e emprego de qualidade na Europa.
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