A Volvo anunciou a chamada às oficinas de mais de 40 mil unidades do seu SUV elétrico EX30, na sequência da deteção de um risco potencial de sobreaquecimento das baterias. A marca sueca, atualmente controlada pelo grupo chinês Geely, confirmou à agência Reuters que a falha afeta componentes de alta voltagem em duas versões específicas do modelo — a Single Motor Extended Range e a Twin Motor Performance.
A intervenção, que será totalmente gratuita para os proprietários, passa pela substituição de módulos no interior dos conjuntos de baterias. Até que a reparação seja efetuada, a Volvo recomenda que o carregamento não ultrapasse os 70% da capacidade total, de forma a minimizar qualquer eventual risco. Em países como os Estados Unidos, Austrália e Brasil, os condutores foram ainda aconselhados a estacionar as viaturas longe de edifícios.
Apesar da dimensão internacional da campanha, fontes da marca garantem que o mercado português não é afetado por esta ação. Ao que a nossa publicação apurou, as viaturas comercializadas em território nacional não integram o lote de veículos com as baterias em causa.
O problema reside em células fornecidas por uma ‘joint venture’ apoiada pela Geely, a Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. A Volvo assegurou que o fornecedor já identificou e corrigiu a origem da falha, estando agora em condições de disponibilizar as novas células para substituição.
O momento não poderia ser mais delicado para a construtora sueca. O EX30 representa uma peça central na sua ofensiva no segmento dos elétricos compactos, onde a concorrência dos fabricantes chineses é cada vez mais feroz. A segurança, historicamente um dos pilares da imagem da Volvo, torna qualquer falha técnica especialmente sensível para a reputação da marca.
O impacto nos mercados não se fez esperar: as ações da Volvo chegaram a cair 4% após a divulgação do ‘recall’. Especialistas do setor sublinham que a empresa tem margem de erro reduzida num modelo que precisa de afirmar-se como referência. Um antigo executivo da indústria automóvel, Andy Palmer, lembrou que qualquer problema de segurança atinge o centro nevrálgico da identidade da Volvo.
Entretanto, o custo estimado para a substituição dos módulos, avançado por algumas análises, ronda os 195 milhões de dólares (cerca de 180 milhões de euros), excluindo despesas logísticas e de mão de obra. A Volvo considera estes números meramente especulativos e afirma estar em negociações com o fornecedor para definir o modelo de responsabilidades.
Antes mesmo do anúncio oficial, há já registo de clientes, nomeadamente no Reino Unido, a manifestarem a intenção de devolver os veículos, receando pela fiabilidade e segurança do modelo. Em sentido inverso, e para tranquilidade dos condutores nacionais, Portugal mantém-se fora desta campanha, não havendo qualquer indicação de risco para os EX30 vendidos no país.
