O Circuito do Estoril acolheu o arranque da temporada 2026 dos Campeonatos de Portugal de Velocidade da ANPAC, num evento que reuniu mais de 90 pilotos distribuídos pelas categorias SUPER LEGENDS, Clássicos, Legends e Clássicos e Legends 1300. Ao longo das seis corridas disputadas, o equilíbrio entre pilotos e máquinas foi uma constante, com múltiplas lutas em pista e momentos decisivos logo nas fases iniciais, que evoluíram para cenários mais definidos à medida que as provas avançavam. Pequenos episódios vieram a influenciar diretamente o desenrolar das corridas, sublinhando a importância da consistência e da capacidade de adaptação.
Na categoria Super Legends, Nuno Batista (#106, Seat Leon) destacou-se ao vencer as duas corridas da classe Super Extra, evidenciando controlo e regularidade. Na Super Trophy, o equilíbrio traduziu-se em vitórias repartidas entre Eleutério Duarte (#163, Renault Clio RS) e Estevão Oliveira (#155, Honda Type R Cup), enquanto na Super Turismo Nuno Santos (#172, Honda Civic Type R) confirmou o seu bom momento com duas vitórias.
As categorias Clássicos e Legends partilharam a mesma grelha, criando um contexto particularmente exigente e dinâmico, marcado pela diversidade de ritmos e pela constante necessidade de adaptação. Nos Clássicos, Bruno Santos (#10, Porsche 911 RSR) venceu ambas as corridas na classe H75. Na H86, Pedro Poças (#5, Porsche 944) e a dupla António e Manuel Zenha (#7, VW Golf GTI) dividiram o protagonismo. Carlos Santos (#34, Ford Escort MK1) sobressaiu na H71, François e Vasco Monory (#056, Ford Escort RS 2000) na H81, e João Cruz (#33, Ford Anglia) na classe Grupo 5.
Na categoria Legends, o equilíbrio foi igualmente uma constante: na L99, Sérgio Pinto (#55, Subaru Impreza GC8) e Miguel Matias (#96, Citroën Saxo) repartiram as vitórias; na L Trophy, Hugo Ferreira (#79, Renault Spider) e Pedro Bartolomeu (#13, Renault Spider) estiverem em destaque; e na L90, José Meireles (#21, BMW E30 M3) evidenciou consistência. As corridas contaram ainda com momentos de neutralização e alterações de ritmo, tornando o desenrolar da prova menos linear e mais exigente.
Nos Clássicos e Legends 1300, o equilíbrio também foi uma constante, com diferenças reduzidas entre pilotos. A primeira corrida ficou marcada por um incidente na Curva 2, que forçou o abandono de João Braga (#13, Datsun 1200) e João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S), condicionando desde cedo a dinâmica da prova. Na classe Clássicos, Carlos Cruz (#31, Datsun 1200 Coupé) venceu ambas as corridas, enquanto na Legends 1300 Jorge Marques (#25, Toyota Starlet 1.3 S) e João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S) assumiram protagonismo, com este último a regressar e a brilhar na segunda corrida após o abandono inicial.
No Desafio ANPAC, Daniel Gouveia (#45, Fiat Punto 85 S) confirmou a sua regularidade, com Ricardo Costa (#20, Fiat Punto 85 S) e Daniel Monteiro (#78, Fiat Punto 85 S) também em evidência. Na classe City, Afonso Azevedo (#51, Peugeot 107) destacou-se, seguido de Frederico Cruz (#26, Citroën C1) e Luís Silva (#80, Citroën C1). Na Stock Cup, Filipe Monteiro e João Batista (#85, Opel Corsa) confirmaram o seu bom momento, enquanto Lourenço Bartolomeu (#95, Seat Ibiza), devido a problemas no seu carro nos Treinos Cronometrados, não chegou a participar nas corridas.
O arranque da temporada ficou ainda marcado pela presença de vários campeões da época anterior, num contexto mais exigente e com margens reduzidas entre pilotos. Paralelamente, a ausência de alguns nomes de referência contribuiu para uma redefinição das lutas em pista, permitindo o surgimento de novos protagonistas e reforçando a imprevisibilidade do campeonato. Entre domínio em algumas classes e forte disputa noutras, ficou claro que a consistência, a fiabilidade e a capacidade de adaptação serão fatores decisivos ao longo da época. Se este arranque refletir a tendência do campeonato, espera-se uma temporada equilibrada, competitiva e decidida pela regularidade ao longo das provas.
