O fabricante francês revela que o “novo turbocompressor de geometria variável otimiza a resposta do motor a baixa rotação, o que facilita a condução em meio urbano e nas manobras de ultrapassagem.”
O novo motor a gasolina, denominado ‘Turbo 100’, está já disponível para o Peugeot 208 e estará no 2008, a partir de Maio.
De acordo com a comunicação da Peugeot, o “Turbo 100 é um motor de terceira geração, que integra 70% de componentes novos em valor”, incluindo “elementos-chave como a corrente de distribuição, o turbocompressor, o sistema de injeção, o bloco de cilindros, os pistões, entre muitos outros.”
O motor ‘Turbo 100’ é um bloco de 3 cilindros com 1.199 cm³ que desenvolve uma potência máxima de 101 cv (74 kW) às 5.500 rpm, disponibilizando um binário máximo de 205 Nm a partir das 1.750 rpm.
A Peugeot salienta que “o controlo dos consumos de combustível e das emissões do motor Turbo 100 é assegurado por um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), pela introdução de um sistema de distribuição variável que reduz a fricção interna, bem como por novas cabeças de pistão e um funcionamento segundo o ciclo Miller com uma elevada taxa de compressão, melhorando a eficiência térmica da combustão.”
Durante o seu processo de desenvolvimento, “o motor Turbo 100 foi submetido a testes de resistência particularmente exigentes e em condições extremas, somando mais de 30 mil horas em bancos de ensaio nas quais se reproduziram todas as situações de condução. Os protótipos equipados com o bloco Turbo 100 percorreram mais de 3 milhões de quilómetros, com muitos veículos a ultrapassarem os 200 mil quilómetros, prova da fiabilidade do motor.”
A Peugeot acrescenta ainda que “os modelos equipados com o novo motor Turbo 100 irão beneficiar de um programa de manutenção simplificado, com uma única revisão a cada 2 anos / 25 000 km (em vez de 1 ano / 20 000 km), acompanhada de uma verificação intermédia anual.”
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