O novo Opel Astra chega ao mercado com uma abordagem que está a tornar-se cada vez mais rara: dá liberdade de escolha. Quem quiser pode ir para o 100% elétrico, mas também há versões híbridas plug-in, híbridas “normais” e até uma proposta a diesel. Sim, diesel — porque nem toda a gente vive só na cidade ou tem garagem para carregar um carro todas as noites.
A grande novidade é o Astra Electric, que agora consegue fazer até 454 quilómetros (WLTP) com uma carga. Isto representa mais 35 km do que antes, o que já começa a deixar de lado aquela velha ansiedade da autonomia. A bateria tem 58 kWh (55 kWh úteis) e o motor desenvolve 115 kW (156 cv). Acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,3 segundos — nada de números de desportivo, mas perfeitamente aceitável para o dia a dia. E tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente aos 170 km/h.
Um pormenor prático: este Astra elétrico estreia a função V2L (Vehicle to Load). Ou seja, podes usá-lo para carregar aparelhos externos, como uma bicicleta elétrica ou até ferramentas, sem precisares de outra fonte de energia. Útil para quem gosta de passear ou acampar.
Se precisares de carregar rapidamente, numa estação de 100 kW em corrente contínua, consegues ir dos 20% aos 80% em cerca de 32 minutos. Em casa, vem de série com um carregador trifásico de 11 kW.
Para quem ainda não está pronto para dar o salto para o elétrico puro, o Astra Plug-in Hybrid é uma escolha sensata. Combina um motor a gasolina de 1.6 litros (150 cv) com um elétrico de 92 kW (125 cv), entregando uma potência total de 195 cv. Agora consegue fazer até 84 km em modo 100% elétrico (101 km no ciclo urbano EAER), mais 20 km do que a versão anterior. Acelera dos 0 aos 100 em 7,6 segundos e atinge os 225 km/h.
Depois há o Astra Hybrid “simples” — sem ficha. Este é mais prático para quem não quer preocupações: a bateria carrega sozinha durante a condução, e o sistema permite andar em modo elétrico em cidade durante curtos períodos (até 1 km ou 50% do tempo em percursos urbanos). O motor a gasolina tem 136 cv, e no total o sistema entrega 145 cv. Não é um elétrico disfarçado, mas ajuda a baixar consumos sem mudares os teus hábitos.
E para os que preferem a velha escola, ou fazem muitos quilómetros em autoestrada, o Astra também está disponível com um motor Diesel 1.5 litros de 130 cv, caixa automática de oito velocidades e 300 Nm de binário. Faz os 0-100 em 10,6 segundos e chega aos 209 km/h.
Em resumo: a Opel não está a obrigar ninguém a escolher um único caminho. Há elétrico para quem quer zero emissões, híbrido plug-in para quem quer equilíbrio, híbrido leve para quem procura simplicidade e diesel para quem faz muitos quilómetros. Tudo no mesmo modelo, com o mesmo estilo arrojado e mais aerodinâmico. Pode não ser uma revolução, mas é daquelas abordagens que fazem sentido no mundo real.
Uma referência final para o facto de que os consumos e autonomias indicados seguem o ciclo WLTP, dependendo na prática do estilo de condução, da temperatura, do uso do ar condicionado e do tipo de terreno.
LusoMotores
