A fábrica da Seat e da Cupra em Martorell, em Espanha, começou esta semana a produzir dois novos modelos elétricos: o Cupra Raval e o Volkswagen ID. Polo. Este arranque não é apenas mais um lançamento. É o pontapé de saída para uma nova geração de carros urbanos a bateria, que a empresa quer que sejam acessíveis em toda a Europa.
O projeto chama-se Electric Urban Car Family e é liderado pela Seat & Cupra em nome do Brand Group Core do Grupo Volkswagen. A ideia é simples: usar uma plataforma comum para reduzir custos e complexidade, mas com quatro modelos distintos de três marcas diferentes – todos fabricados em Espanha. Só em Martorell, foram investidos mais de 3 mil milhões de euros para tornar isto possível.
Na cerimónia de arranque estiveram presentes figuras como o primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, o CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, e os líderes da Seat & Cupra e da Volkswagen. O ambiente foi de celebração, mas também de assumir responsabilidade. Markus Haupt, CEO da Seat & Cupra, resumiu assim: “Não estamos só a lançar dois carros. Estamos a mostrar que sabemos liderar o futuro da mobilidade e que estamos prontos para eletrificar a Europa a partir de Espanha.”
E porquê esta aposta? Porque o segmento dos carros pequenos é crucial para democratizar o elétrico. Com esta família de urbanos, o Grupo Volkswagen conseguiu uma poupança de 600 milhões de euros, o que permite oferecer carros com boa autonomia, tecnologia e espaço sem preços proibitivos. O objetivo é claro: tornar a mobilidade elétrica uma opção real para muitos mais condutores europeus.
O que trazem os dois primeiros modelos?
O Volkswagen ID. Polo é, como o nome sugere, a versão 100% elétrica de um dos modelos mais vendidos da história da marca (mais de 20 milhões de unidades). Mantém as dimensões compactas e o espaço generoso, mas traz novidades como uma autonomia até 454 km (WLTP), um assistente de condução ligado aos semáforos e a possibilidade de usar o carro como bateria portátil para carregar uma bicicleta elétrica, por exemplo.
Já o Cupra Raval é a versão mais desportiva e radical. Com quatro metros de comprimento, tem bancos em malha 3D, projeções de luz nos painéis das portas e uma autonomia também à volta dos 450 km. Chega ao mercado no verão de 2026 com três edições especiais. A marca aproveita para lembrar que, em oito anos, já vendeu mais de um milhão de carros e acabou de ter o melhor primeiro trimestre da sua história.
Espanha quer, assim, tornar-se num centro nevrálgico da eletromobilidade na Europa. Como disse Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen: “Acreditamos no nosso mercado doméstico, a Europa. Esta família de urbanos elétricos será da Europa, para a Europa.” Resta saber se o preço final e a rede de carregamento vão acompanhar a ambição. Mas o primeiro passo – o mais difícil, que é produzir em escala – já foi dado.
