Mais de 35 anos após a sua estreia, o roadster vai ter “uma série de melhorias cuidadosamente concebidas” pelo fabricante japonês, mantendo “a filosofia duradoura subjacente ao puro prazer de condução.”
O roadster mais vendido do mundo, segundo a Mazda, soma mais de 1,2 milhões de matrículas a nível global. Para o anunciado Model Year 2027, o fabricante promete “uma versão Kazari, centrada no conceito artesanato, mais a versão desportiva Homura e a edição especial Yakudo, recentemente introduzida para a variante de capota de lona, para além das habituais versões de acesso à gama.”
A comunicação da Mazda adianta que a edição especial Yakudo “expande a gama MX-5 com uma interpretação contemporânea do modelo através de detalhes exteriores em prateado, pinças de travão Brembo na mesma cor e um interior em alcântara de elevada qualidade.”
Já a versão Homura “reforça ainda mais o carácter desportivo do MX-5, através das jantes de liga leve RAYS pretas, de 16 polegadas, travões Brembo vermelhos e amortecedores Bilstein com ajustes, incluindo uma barra de estabilidade dianteira, que reforça a sensação de condução ágil e conectada do roadster.”
Motorizações
A Mazda adianta que a versão 2027 do MX-5 beneficiará, também, de “atualizações no próprio sistema de propulsão, para uma ligeira melhoria no desempenho e na eficiência.” O motor aspirado Skyactiv-G, de 1,5 litros, passa a disponibilizar uma potência de 136 cv e 155 Nm de binário. Os consumos de combustível vão ficar nos 6,1 l/100 km, com emissões de CO₂ mais reduzidas, de 139 g/km (valores combinados WLTP).
No domínio das tecnologias de segurança, concebidas para apoiar a condução, sem distrair o condutor, o modelo adota, pela primeira vez, o Alerta de Atenção do Condutor (DAA) de série em todas as versões.
A produção da versão 2027 do Mazda MX-5 2027 arrancou em Maio último para as unidades de volante à esquerda, e terá início em Setembro para as de volante à direita. Prevê-se a chegada das primeiras unidades aos mercados da Europa a partir do Verão.
