O modelo é até à data o mais vendido da Opel, com 4,13 milhões de unidades produzidas. A sucessão hoje é assegurada pelo novo Astra Electric com 454 quilómetros de autonomia.
Recordando o modelo de sucesso, a Opel lembra que em 1991, “o mundo estava a passar por mudanças – tanto a nível político e social, como em termos de uma crescente consciência ambiental”, o que “representou um desafio para os fabricantes de automóveis: por um lado, esperava-se que os seus veículos emitissem menos poluentes e reduzissem os consumos de combustível; por outro, tinham de satisfazer as crescentes expectativas dos clientes em termos de conforto.”
A 7.ª geração do modelo compacto da Opel, o Astra F “oferecia consideravelmente mais espaço interior” e “também colocava grande ênfase na compatibilidade ambiental, graças à utilização de materiais recicláveis.” Assim, a adesão foi substantiva com “a Opel a produzir cerca de 4,13 milhões de unidades entre 1991 e 1997:”
Então, a gama de modelos do Astra F propunha diferentes motores a gasolina e a gasóleo, sendo que “todas as unidades de quatro cilindros dispunham de sistemas de pós-tratamento de gases de escape de última geração.”
A Opel salienta também que “o elevado padrão do pacote de segurança do Astra F representou um grande passo em frente na classe dos compactos”, já que incluía, entre outros elementos, “duas barras de aço nas portas para proteção contra impactos laterais, rampas de apoio nos bancos para impedir que o ocupante deslizasse por baixo do cinto de segurança e tensionadores nos cintos de segurança dianteiros, que reduziam o movimento para a frente do corpo do ocupante do banco em caso de colisão frontal.” A segurança passiva aumentou ainda mais em 1994, quando a Opel tornou obrigatórios os airbags de “dimensão normal” para o condutor e o passageiro da frente.
Acresce que “os engenheiros da Opel dotaram o Astra F de muito mais espaço interior, por exemplo, colocando o para-brisas 74 milímetros mais à frente e aumentando o espaço para a cabeça e para os joelhos em até 50 milímetros.” A marca destaca que “apesar da nova sensação de espaço, o Astra F manteve a elevada eficiência aerodinâmica.”
À época, o Astra F foi também um modelo para o desporto motorizado em toda a Europa. Em 1993, a Opel conquistou o Campeonato do Mundo de Construtores logo na primeira época da Taça FIA para Construtores de Automóveis de Turismo (2 Litros). E, em 1997, um Opel Astra GSi 16V garantiu a vitória no Grupo N na Veedol Endurance Cup, em Nürburgring, na Alemanha.
Sucessão elétrica
A Opel assinala que a sucessão está hoje atribuída ao novo Astra Electric, que permite percorrer até 454 quilómetros (de acordo com o WLTP) entre cada recarga. Além disso, o sistema de propulsão do híbrido plug-in também foi aperfeiçoado, de modo a aumentar a autonomia em modo puramente elétrico e, consequentemente, sem emissões locais.
A Opel realça que “ambas as motorizações fazem parte da gama abrangente de sistemas de propulsão, que também oferece aos clientes uma escolha de alternativas híbridas e a diesel eficientes – concebidas à medida para todas as necessidades e todas as utilizações.”
Além das motorizações, o construtor alemão salienta que os novos modelos “incluem o emblema Opel Blitz iluminado na parte dianteira, os faróis adaptativos e sem encandeamento Intelli-Lux HD com mais de 50 000 píxeis e ainda os bancos Intelli-Seats de série com recuo ergonómico.
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