Os novos modelos chegam com “motores a gasolina e diesel eletrificados de alta tecnologia, bem como versões híbridas plug-in.” Em Portugal, os preços começam nos 52 mil euros para o Classe C 250 Limousine.
A Mercedes-Benz salienta que desde a sua introdução em 1982, o “Classe C tem definido o segmento dos familiares médios, com mais de 12 milhões de unidades vendidas e um papel consistentemente pioneiro ao nível da inovação, do design e da experiência de condução.”
Sobre os mais recentes Mercedes‑Benz, o construtor refere que “os novos motores de combustão eletrificados de alta tecnologia estabelecem novos padrões em termos de consumo, dinâmica de condução e suavidade de funcionamento”, a par de uma suspensão que “torna o Classe C visivelmente mais ágil e proporciona maior prazer de condução em estradas sinuosas.”
Motorizações
A gama a combustão inclui motores de quatro cilindros a gasolina e diesel de alta tecnologia, disponíveis em diferentes níveis de potência, todos “equipados com o Integrated Starter Generator de segunda geração (ISG 2.0), que disponibiliza até 17 kW de potência adicional e 205 Nm de binário suplementar”. De acordo com a marca, “trata-se de um sistema que também apoia de forma inteligente o motor de combustão a regimes mais baixos.” Acresce que “o sistema elétrico de 48 volts permite funções como a circulação em modo coasting e a recuperação de energia durante a desaceleração, contribuindo para uma redução significativa dos consumos de combustível.”
O motor a gasolina de quatro cilindros M 254 EVO, desenvolvido adicionalmente, “tem uma cilindrada de dois litros e conta com um compressor elétrico auxiliar recentemente desenvolvido, que proporciona uma forte capacidade de resposta mesmo a baixos regimes do motor.”
No novo Classe C, o motor a gasolina está disponível em três níveis de potência. Na versão mais potente, o C 300, desenvolve 190 kW (258 cv) e um binário nominal de 400 Nm. No C 250, desenvolve 160 kW (218 cv) e um binário máximo de 320 Nm, enquanto o C 200 disponibiliza 130 kW (177 cv) e 270 Nm.
O motor diesel de quatro cilindros, desenvolvido adicionalmente (OM 654 EVO) está disponível em duas versões de potência: com 120 kW (163 cv) e 147 kW (200 cv). Um turbocompressor de geometria variável e a injeção direta common rail de 2.200 bar otimizam a resposta, a combustão, as emissões e os consumos, sendo simultaneamente compatíveis com os biocombustíveis HVO100, B10 e B20.
Quanto aos modelos híbridos plug-in do Classe C, combinam “o motor a gasolina de quatro cilindros, desenvolvido adicionalmente, com um potente motor elétrico e estão disponíveis tanto com tração traseira como com tração integral.”
A Mercedes refere que “o C 400 e 4MATIC Limousine e o C 400 e 4MATIC Station oferecem uma potência combinada de até 290 kW (395 cv) e um binário combinado de até 650 Nm. A bateria de alta tensão, com uma capacidade útil de 19,53 kWh, permite uma autonomia elétrica até 109 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.”
