O construtor japonês assinala a sua primeira vitória na Fórmula 1, no Grande Prémio do México em 1965, e revela novidades sobre os seus motores para a época do próximo ano.
Richie Ginther foi o piloto vencedor do Grande Prémio do México de 1965, um marco na história da Honda, que continua a considerar a Fórmula 1 como “plataforma crucial para o desenvolvimento tecnológico aplicado à mobilidade do futuro.”
O construtor realça, em comunicado, que a introdução da tecnologia híbrida em 2014 forçou os motores a tornarem-se “complexas unidades de potência.”. Entre 2008 e 2016, “a Honda conseguiu aumentar a potência das suas unidades em mais de 200 cv, reduzindo em um terço o consumo de combustível necessário.”
Agora, olhando para o futuro, a “Honda prepara-se para os desafios regulatórios de 2026 que incluem três pilares fundamentais: a utilização de combustíveis 100% neutros em carbono, um novo equilíbrio de potência entre o motor de combustão interna e a unidade elétrica (visando uma divisão próxima de 50/50), e a implementação de um teto orçamental (‘cost-cap’) específico para o desenvolvimento das unidades de potência.”
De acordo com o construtor, os desafios da Fórmula 1 “alinham-se com os objetivos de sustentabilidade e inovação da Honda.”
História na F1
A estreou-se em 1964 na Fórmula 1, quando a empresa contava apenas com dois anos de experiência na produção de automóveis. Participou então em três Grandes Prémios.
Foi na última prova da temporada de 1965, o GP do México, realizado a mais de 2.000 metros de altitude, que “a tecnologia de injeção de combustível desenvolvida pela Honda provou a sua superioridade: o monolugar Honda RA272 dominou a corrida do início ao fim, assegurando a primeira vitória da marca na categoria máxima do automobilismo.”
A partir daí, a Honda conduziu vários pilotos ao título de Campeão do Mundo. A primeira vaga de sucesso da Honda iniciou-se no final da década de 1980: Nelson Piquet foi o pioneiro, sagrando-se campeão em 1987 ao volante de um Williams-Honda.
Seguiu-se uma era de domínio com a McLaren-Honda, onde Ayrton Senna conquistou três campeonatos mundiais (1988, 1990
e 1991) e Alain Prost assegurou o título de 1989.
Mais recentemente, Max Verstappen, com a Red Bull Racing, iniciou uma nova era de triunfos para a marca, com quatro títulos consecutivos de campeão do mundo (2021, 2022, 2023 e 2024), usando a engenharia e a tecnologia Honda.
LusoMotores
