Norris vence GP de São Paulo e reforça liderança do Mundial

Lando Norris teve um fim de semana a roçar a perfeição em São Paulo, já que conseguiu converter a ‘pole’ em vitória tanto na corrida sprint de sábado, como no Grande Prémio no domingo. Assim, o britânico somou 33 pontos e consolidou a liderança no Mundial de Pilotos, tendo agora 390 pontos, mais 24 do que o seu colega de equipa e rival directo, Oscar Piastri.

Em grande evidência esteve também Max Verstappen – o neerlandês partiu do pit lane, depois da Red Bull ter decidido trocar a unidade motriz do seu RB21, e conseguiu acabar no último degrau do pódio, atrás de Antonelli. Já o rookieitaliano da Mercedes também esteve em grande, terminando na segunda posição tanto na corrida sprint, como no Grande Prémio. Verstappen é terceiro classificado no Mundial de Pilotos com 341 pontos, ao passo que Antonelli é sétimo com 122.

O duplo abandono da Ferrari permitiu que pilotos de equipas do ‘segundo pelotão’ conseguissem pontuar. Este foi o caso de Bearman que, pelo quarto fim-de-semana consecutivo, conseguiu terminar em lugares de pontos, desta feita na sexta posição. O rookie britânico ocupa agora o décimo primeiro lugar no Mundial de Pilotos com 40 pontos. Também Hadjar e Hulkenberg voltaram a pontuar, ao terminarem no oitavo e nono lugares, respectivamente. O experiente piloto alemão da Sauber ocupa o nono lugar do Mundial de Pilotos com 43 pontos, os mesmo que Hadjar, e mais três do que Bearman e Alonso.

Fim de semana para esquecer da Ferrari

Numa altura em que a McLaren já é Campeã do Mundo de Constructores, está tudo em aberto pela segunda posição que promete muita luta até ao fim da época. Nesse sentido, pode-se dizer que a Ferrari viveu um autêntico pesadelo este fim-de-semana, já que os tiffosi perderam duas posições na tabela classificativa, passando de segundo para quarto. A equipa de Maranello apenas conseguiu seis pontos no cômputo geral do fim-de-semana, todos obtidos na corrida sprint. Já no Grande Prémio, tanto Leclerc como Hamilton abandonaram a corrida.

Ainda na disputa pelo segundo posto, a Mercedes acabou por estar em evidência, num fim-de-semana em que conseguiu 43 pontos, com Antonelli em destaque. A escuderia germânica ocupa agora a segunda posição no Mundial de Constructores com 398 pontos, e conseguiu ‘descolar’ da Red Bull e da Ferrari. Já a Red Bull passou para terceiro lugar depois da recuperação milagrosa de Verstappen no domingo. A equipa de Milton Keynes tem agora 366 pontos, menos 32 do que a Mercedes, e mais quatro do que a Ferrari.

Na luta pela sexta posição no Mundial de Constructores, a Racing Bulls conseguiu ‘isolar-se’, depois do sétimo e oitavo lugares de Lawson e Hadjar, respectivamente. A ‘equipa irmã’ da Red Bull tem agora 82 pontos, mais dez do que a Aston Martin. Já a equipa britânica sediada em Silverstone, que ocupa o sétimo lugar, pode ter motivos de preocupação, pois a Haas tem vindo a recuperar terreno, e encontra-se agora na oitava posição, com dois pontos a menos do que a Aston Martin.

Este fim-de-semana marcou também o regresso da Alpine aos pontos, já que Gasly terminou em oitavo na corrida sprint, e em décimo no Grande Prémio, somando assim dois pontos. A escuderia francesa encontra-se no último lugar do Mundial de Constructores com 22 pontos, todos obtidos por Gasly.

Consistência de Lando
e recuperação milagrosa de Max

Quanto ao filme da corrida: dois pilotos partiram do pit lane – curiosamente, os dois primeiros classificados da época passada – Verstappen e Ocon, respectivamente. Os três compostos de pneus foram utilizados no início da corrida, com Norris a arrancar de pneus médios e Antonelli de macios.

O arranque da corrida ficou marcado pelo acidente de Bortoleto – o rookie que ‘jogava em casa’ acabou por colidir violentamente num separador da pista, depois do seu Sauber ter tocado no AMR25 de Stroll. O acidente do piloto paulista acabou por obrigar os comissários de corrida a ‘chamarem’ à pista o safety car. Também Hamilton teve bastante azar no começo da corrida – perdeu o controlo do seu monolugar após tocar no FW47 de Sainz e, mais tarde, ficou sem a asa dianteira depois de colidir com a traseira do Alpine de Colapinto.

A corrida recomeçou na volta seis e o caos voltou ao traçado de Interlagos, após Piastri e Antonelli colidirem. O grande prejudicado deste toque acabou por ser Leclerc que foi atingido pelo Mercedes de Antonelli, vendo-se obrigado a abandonar a corrida por danos sofridos no seu SF-25. Piastri viria a ser penalizado em dez segundos por este incidente.

Após este acidente, os comissários de corrida activaram o período de VSC. Ainda neste período, a Red Bull decidiu ‘chamar’ Verstappen à box depois do neerlandês furar um dos pneus do seu RB21.

No recomeço da corrida após o período de VSC, Piastri, segundo classificado, tentou atacar o líder da corrida, Norris, mas sem sucesso. Nas voltas seguintes, o britânico acabaria por conseguir aumentar a distância para o seu colega de equipa e rival no Mundial de Pilotos.

À passagem da volta 20, o destaque ia para Verstappen que, tendo partido de décimo nono e feito um pit stop bastante cedo, já se encontrava em sexto lugar. O neerlandês acabaria por ascender ao quinto lugar na volta 21, após ultrapassar Albon.

No pelotão da frente, o primeiro a parar na box seria Antonelli, na volta 21, para colocar um novo jogo de pneus médios. O rookie italiano sairia do pit lane na décima primeira posição, e com muito trabalho pela frente. Cinco voltas mais tarde, Antonelli encontrava-se em sétimo lugar, a três segundos de distância do sexto classificado, Hulkenberg. O rookie italiano acabaria por ascender à quinta posição, na volta 30, depois de ultrapassar Hulkenberg e Albon.

Precisamente na volta 30, a McLaren decidiu parar Norris, líder da corrida, na box para colocar um novo conjunto de pneus macios. O britânico acabaria por sair do pit lane na quarta posição, atrás de Verstappen. Norris ultrapassou o neerlandês na recta da meta no começo da volta 33, e ascendeu ao terceiro lugar.

Na volta 35, Russell e Verstappen – na altura, segundo e quarto classificados, respectivamente –  acabariam por parar na box para colocar novos jogos de pneus. Russell saiu da box na sétima posição, ao passo que Verstappen se encontrava no décimo segundo posto. Assim, no pelotão da frente, apenas Piastri ainda não havia parado após se ter cumprido a primeira metade da corrida.

O piloto australiano da McLaren acabaria por entrar na box na volta 39 para um pit stop mais demorado, já que os mecânicos da ‘equipa papaia’ tiveram de esperar dez segundos até poderem tocar no MCL39 de Piastri, para este cumprir a penalização que lhe havia sido atribuída. O australiano sairia do pit lane na oitava posição, atrás de Lawson. Também nesta volta, Hamilton abandonou a corrida, numa tarde muito azarada para o heptacampeão mundial.

À passagem da volta 48, Antonelli voltou a parar na box para o seu segundo e último pit stop da tarde, desta feita para colocar um novo jogo de pneus médios. O rookie italiano sairia do pit lane na sexta posição, logo atrás de Lawson. Na volta seguinte, foi a vez do seu colega de equipa, Russell, ser chamado pela Mercedes para ir à box colocar um novo conjunto de pneus médios.

O líder da corrida, Norris, voltaria à box na volta 50, desta feita para cumprir o seu segundo e último pit stop da tarde. Norris saiu do pit lane na terceira posição, a quatro segundos de Piastri e a oito de Verstappen. Assim sendo, Verstappen assumiu a liderança da corrida, algo impensável já que o neerlandês havia partido da décima nona posição no pit lane.

Na volta seguinte, foi a vez de Piastri parar na box para colocar um novo jogo de pneus médios, saindo do pit lane na sétima posição, atrás de Bearman.

Verstappen voltaria, pela terceira vez, à box, desta feita para colocar um novo jogo de pneus macios. O neerlandês saiu do pit lane na quarta posição, apenas atrás do líder Norris, de Antonelli, e de Russell.

A dez voltas do fim da corrida, Verstappen conseguiu encurtar a distância para o terceiro classificado, Russell, para menos de um segundo, podendo assim tirar partido do DRS. O neerlandês acabaria por consumar a ultrapassagem sobre o britânico na volta 63, ascendendo assim ao terceiro posto.

Volvidas cinco voltas, ambos os Mercedes estavam sob pressão, já que Verstappen estava a menos de um segundo de Antonelli, e Piastri seguia Russell de perto. Ainda assim, tanto o rookie italiano como o britânico conseguiram defender as suas posições com mestria, terminando no segundo e quarto lugares, respectivamente. Norris aproveitou estas lutas para cruzar a meta tranquilamente e vencer em Interlagos.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio de São Paulo em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores, agora que estão cumpridas 21 corridas das 24 do calendário de Fórmula 1 para 2025.

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a duas semanas em Las Vegas (EUA). Esta será a vigésima segunda prova de 2025, e tem partida agendada para a madrugada de 23 de Novembro, pelas 4 horas da manhã.

Francisco Delgado