A par das transformações técnicas para os monolugares e do calendário que irá permitir um início antecipado do campeonato, como o LusoMotores já aqui deu conta, a temporada de 2026 da Fórmula 1 será marcada por um cenário visual inédito na última década: uma grelha mais preenchida, agora com 22 carros, em vez dos 20 que têm estado em pista nos últimos anos.
Este aumento é o resultado da entrada bem-sucedida de uma nova equipa de fabricante, a Audi, que irá adquirir e transformar a estrutura da Sauber, e do aparecimento em pista da Cadillac.
A Cadillac surge assim em 2026 como a nova equipa de facto que faz o campeonato passar de 10 para 11 participantes e, por via disso, colocando 22 carros em pista. Recebeu a aprovação final da FIA e da Formula One Management para se juntar à grelha em 2026 como um construtor completamente novo, apoiada pela General Motors. Esta será a primeira nova equipa desde a entrada da Haas em 2016.
A par destas mudanças, há ainda que ter em conta uma mudança de marca e motor, ainda que isso não implique a criação de um novo slot na grelha. A Audi não entra como uma equipa nova; em vez disso, assume o lugar da Sauber (que competia como Kick Sauber/Alfa Romeo). A Audi adquiriu a estrutura existente da Sauber e converte-a na sua equipa de fábrica (works team).
Com mais carros na pista, a dinâmica das corridas e dos treinos sofrerá impactos diretos:
- Qualificações mais intensas: O corte para a Q2 e Q1 será ainda mais dramático, com mais pilotos a lutar por um lugar na fase seguinte.
- Tráfego e estratégia: Gerir o tráfego durante as voltas de qualificação e nas fases iniciais da corrida tornará-se uma habilidade ainda mais crítica. As equipas terão de considerar um número maior de variáveis nos pits.
- Oportunidades aumentadas: A presença de mais concorrentes promete uma luta ainda mais acirrada pelos pontos, especialmente no segmento intermediário do campeonato, onde cada posição ganha um valor acrescido.
A combinação de uma grelha alargada para 22 carros com os novos regulamentos técnicos revolucionários (sem DRS, com aerodinâmica ativa e motores híbridos 50/50) e um calendário ajustado e antecipado faz da temporada 2026 uma das mais aguardadas e potencialmente transformadoras da história recente da Fórmula 1. Será um verdadeiro teste de fogo para todas as equipas, numa lógica de competição que promete ser reescrita.
Honda fornece
motores à Aston Martin
Uma parceria que irá merecer um acompanhamento interessante será certamente aquela que irá ser protagonizada pela Aston Martin e a Honda, formalizada para começar em 2026, ano em que a Honda termina o seu acordo de fornecimento técnico à Red Bull. As principais características deste acordo são:
- Relação Exclusiva: A Aston Martin será o único cliente da Honda na grelha. Isto significa que toda a atenção da equipa japonesa de engenharia estará focada nos requisitos e na performance desta única equipa.
- Estratégia Técnica: Ao deixar de ser uma cliente da Mercedes, que fornece motores a várias equipas, a Aston Martin passa a ter uma colaboração muito mais direta e focada. Técnicos da equipa destacaram que esta relação exclusiva permite um desenvolvimento mais agressivo e adaptado às suas necessidades específicas.
- Objetivo Comum: Ambas as marcas declararam que o objetivo é lutar pelo Campeonato do Mundo, com a equipa a competir sob o nome “Aston Martin Aramco Honda”.
A entrada desta “equipa cliente Honda” é independente do aumento da grelha para 22 carros que em 2026 ficará assim:
| Fornecedor de Motor (Fabricante) | Equipas Cliente | Nº de Carros |
|---|---|---|
| Honda | Aston Martin Aramco F1 Team | 2 |
| Audi | Audi (equipa de fábrica) | 2 |
| Cadillac-Ferrari | Cadillac (nova equipa) | 2 |
| Ferrari | Ferrari (própria), Haas | 4 |
| Mercedes | Mercedes (própria), McLaren, Williams, Alpine | 8 |
| Red Bull Ford Powertrains | Red Bull, Racing Bulls | 4 |
| Total de Carros | 22 |
Como a tabela mostra, o aumento do grid resulta da entrada da Cadillac como 11.ª equipa, enquanto a Honda regressa apenas como fornecedor para a vaga já existente da Aston Martin.
Embora a parceria exclusiva tenha vantagens de desenvolvimento, também apresenta um desafio logístico: a Honda só conseguirá recolher dados de performance dos dois carros da Aston Martin, uma desvantagem face aos fabricantes com múltiplas equipas clientes. No entanto, relatórios recentes indicam que a Honda está a fazer progressos sólidos com o seu motor de 2026, sendo considerada uma ameaça para os favoritos.
LusoMotores
