A temporada de 2026 da ADAC Opel GSE Rally Cup começa este fim de semana nos Países Baixos, e há novidades que prometem mudar a forma como se olha para os ralis elétricos. A prova de abertura é o ELE Rally, nos arredores de Eindhoven, e marca a estreia do novo Opel Mokka GSE Rally, que substitui o antigo Corsa Rally Electric depois de cinco anos de serviço.
Este é o primeiro troféu monomarca do mundo exclusivamente com elétricos, e os números do novo carro são impressionantes: 281 cavalos de potência e um binário de 345 Nm, valores que o colocam ao nível de um Rally4 a combustão. Mas o que realmente muda este ano é a logística. Em vez de estações de carregamento fixas no parque de assistência, a organização vai usar camiões de carregamento elétricos a bateria. Isto permite abastecer os carros em vários pontos da prova e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões de CO2.
A competição também ficou mais internacional. São 16 equipas de nove países, com destaque para os estreantes Ioan Lloyd, do País de Gales, e Valentino Ledda, de Itália — dois jovens talentos a ter em conta. Mas há mais nomes fortes: Alex Español (Espanha) e Fabian Kamermans (Países Baixos) já conhecem bem a taça, enquanto Dante Johansson (Suécia) e Tom Dufour (França) chegam com vontade de surpreender. Do lado alemão, Timo Schulz (campeão de 2022) e Claire Schönborn são pilotos de fábrica da Opel e vão competir tanto no Europeu de Juniores como na taça elétrica.
Há ainda uma classificação Júnior para pilotos até 25 anos, cujo vencedor pode dar o salto para a equipa de juniores da Opel em 2027. Para os mais experientes, como Schulz ou Schönborn, existe o troféu “GSE Masters”, onde o prémio é um Opel Mokka GSE de série — ou seja, levar a sensação dos ralis para a estrada.
O ELE Rally tem um horário pouco habitual: começa na sexta-feira às 18h43 (hora de Portugal continental) e só termina perto da meia-noite. No sábado, a ação retoma ao meio-dia e meia, com a chegada prevista para as 23h00. No total, são 131 quilómetros cronometrados e doze classificativas.
Como lembra Jörg Schrott, diretor da Opel Motorsport, “o calendário atrativo, com provas como o Rally de Sanremo, e a qualidade dos participantes tornam esta época muito promissora”. Resta esperar para ver se os estreantes conseguem bater os veteranos. Mas uma coisa é certa: os ralis elétricos estão cada vez mais longe de ser uma simples experiência de laboratório.
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