Russell volta aos triunfos no GP da Áustria

Sete corridas após o seu último triunfo, George Russell voltou a sentir o sabor da vitória e venceu o Grande Prémio da Áustria. Apesar da ‘pole position’ envolta em polémica, o piloto britânico da Mercedes arrancou na primeira linha da grelha e venceu a segunda corrida da temporada. Com este triunfo, Russell ultrapassou o compatriota Lewis Hamilton no Mundial de Pilotos e ocupa agora a segunda posição com 131 pontos, menos 40 do que o seu colega de equipa, Kimi Antonelli.

Max Verstappen conseguiu o melhor resultado da temporada até à data e terminou na segunda posição. O neerlandês que até mostrou ritmo para poder lutar com os pilotos da Mercedes pela ‘pole’ acabou por embater violentamente numa barreira da pista na última sessão de qualificação e viu-se forçado a arrancar da quinta posição. Ainda assim, Verstappen esteve em grande forma ao longo de toda a corrida e terminou somente um segundo atrás de Russell, dando a entender que a Red Bull pode estar numa curva ascendente de forma.

Já o actual líder do Mundial de Pilotos, Kimi Antonelli, terminou no último degrau do pódio. O jovem italiano partiu da quarta posição e perdeu bastante tempo nos instantes iniciais da corrida em lutas com os pilotos da Ferrari, acabando por não ir além do terceiro posto. Ainda assim, Antonelli mantém a liderança do Mundial de Pilotos com 171 pontos.

O destaque pela negativa vai para Charles Leclerc que, apesar de ter partido da segunda posição, não foi além do oitavo lugar. O monegasco foi assim ultrapassado pelos pilotos da McLaren – Oscar Piastri e Lando Norris – no Mundial de Pilotos, e passou a ocupar a sexta posição com 79 pontos, apenas mais seis pontos do que o sétimo colocado, Verstappen, que está num bom momento de forma.

Ferrari e McLaren veem Red Bull aproximar-se

No Mundial de Constructores, a Mercedes continua a estender a sua vantagem para a concorrência. A equipa liderada por Toto Wolff ocupa confortavelmente o primeiro posto com 302 pontos, mais 98 do que a segunda classificada, Ferrari. Já a equipa de Maranello ‘marcou passo’ e até perdeu algum terreno para a McLaren, visto que Piastri e Norris obtiveram mais quatro pontos do que Hamilton e Leclerc. No entanto, a Red Bull acabou por ser quem mais se aproximou, graças ao segundo lugar de Verstappen e ao sexto de Hadjar. A equipa de Milton Keynes soma agora 115 pontos, menos 44 do que a McLaren que se encontra na terceira posição.

Nota de destaque também para a Racing Bulls que, pela terceira corrida consecutiva, terminou com ambos os pilotos em lugares de pontos – Lawson e Lindblad. A ‘equipa irmã’ da Red Bull ocupa o sexto lugar no Mundial de Constructores com 44 pontos, menos 13 do que a Alpine, naquela que se antevê ser a luta pelo lugar de ‘best of the rest’ na presente temporada.

Vitória ‘milimétrica’ de Russell com Verstappen e Antonelli no seu encalço

Numa tarde em que o calor se fez sentir com grande intensidade no traçado de Spielberg, apenas dois pilotos partiram com compostos macios – Bortoleto e Sainz. Os restantes 20 pilotos arrancaram de pneus médios, tendo prevista uma estratégia de duas paragens, com alternância entre compostos médios e duros.

Russell, que partia de ‘pole’, teve um bom arranque e conseguiu defender com sucesso o primeiro posto. Já o mesmo não pode ser dito do seu colega de equipa, Antonelli, que precisou de ‘recorrer’ a três escapatórias do traçado de Spielberg para não perder o quarto posto para Verstappen. Ainda assim, o neerlandês acabaria por conseguir fazer não uma, mas duas ultrapassagens na segunda volta e passar de quinto para terceiro lugar.

As cinco primeiras voltas da corrida ficaram marcadas pelo duplo abandono da Cadillac, uma vez que – primeiro – Bottas e, pouco depois, Pérez se viram obrigados a desistir do Grande Prémio da Áustria, devido a problemas de sobreaquecimento nos travões dos seus monolugares.

Nas voltas que se seguiram, Leclerc viu-se sob pressão do líder do Mundial de Pilotos, Antonelli, na luta pelo quarto posto. O jovem piloto italiano da Mercedes viria a ultrapassar o monegasco na última curva da sétima volta. Ligeiramente mais à frente, Verstappen ia-se aproximando do colega de equipa de Leclerc, Hamilton, naquela que seria a luta pela segunda posição.

O neerlandês viria a ultrapassar o seu ‘némesis’ na décima primeira volta, mas Hamilton conseguiu recuperar o segundo posto na recta seguinte. Os momentos que se seguiram foram de suspense, uma vez que os eternos rivais protagonizaram uma grande luta pela segunda posição. Quem aproveitou este confronto foi Russell, tendo conseguido ganhar sensivelmente um segundo e meio para se isolar na liderança da corrida.

O primeiro piloto a parar na box foi Hamilton, tendo colocado um novo conjunto de pneus duros na volta 12. A Ferrari decidiu parar Leclerc na volta seguinte, também colocando um novo jogo de pneus duros no monolugar do monegasco. A Red Bull só decidiria parar Verstappen volvidas seis voltas, dando a entender que iria manter a estratégia de duas paragens. O neerlandês sairia do pit lane atrás de Hamilton, mas com pneus seis voltas mais novos. Na volta seguinte, foi a vez da Mercedes parar Russell, que liderava a corrida até então.

Assim que Russell, Hamilton, e Verstappen realizaram os respectivos pit stops, apenas dois segundos e meio separavam os três pilotos. Em particular, o diferencial entre Hamilton e Verstappen era inferior a um segundo e, na volta 22, o neerlandês ultrapassou o britânico da Ferrari.

Na volta 24, Sainz viu-se forçado a parar o seu FW48 na recta da meta, e o VSC foi activado. Alguns pilotos aproveitaram este período de VSC para realizar um pit stop mais vantajoso, como foi o caso de Hamilton que parou para colocar um novo jogo de pneus macios, tendo saído do pit lane na sétima posição, imediatamente atrás do colega de equipa de Verstappen, Hadjar.

Nas voltas seguintes, Antonelli aproximou-se de Leclerc e colocou bastante pressão sobre o monegasco na luta pela terceira posição. O actual líder do Mundial de Pilotos acabaria por consumar a ultrapassagem na volta 30, ascendendo assim ao terceiro posto. Também por esta altura, Hamilton tirou partido dos seus pneus macios e ultrapassou Hadjar, passando para sexto lugar, estando agora a cerca de dois segundos de Piastri.

Na luta pela liderança da corrida, Verstappen ia-se aproximando de Russell, e, na volta 36, a diferença era ligeiramente superior a dois segundos. Assim, e com sensivelmente metade da distância percorrida, os cinco primeiros classificados eram: Russell, Verstappen, Antonelli, Leclerc, e Piastri, respectivamente.

Na volta 37, foi a vez de Piastri ultrapassar Leclerc, e ascender à quarta posição. Isto permitiu a Hamilton aproximar-se do seu colega de equipa e, ainda na mesma volta, ultrapassar o monegasco, passando assim a ocupar o quinto posto. Leclerc foi de imediato chamado ao pit lane para realizar a segunda paragem da tarde, colocando um novo jogo de pneus duros.

Na volta 43, a Mercedes chamou Russell à box para realizar o segundo pit stop da tarde, colocando um novo conjunto de compostos duros no monolugar do britânico. Esta paragem permitiu a Verstappen ascender à liderança da corrida, ao passo que Antonelli passou a ocupar o segundo posto. Volvidas seis voltas, a Red Bull decidiu parar Verstappen para colocar um novo jogo de pneus duros, passando Antonelli a ser o líder da corrida. O neerlandês sairia do pit lane, sensivelmente, 11 segundos atrás de Russell, numa altura em que faltavam 22 voltas para o fim da prova. Na volta seguinte, foi a vez de Antonelli realizar o segundo pit stop na corrida.

A dez voltas do fim da corrida, menos de dez segundos separavam os três primeiros classificados – Russell, Verstappen, e Antonelli, respectivamente. As últimas voltas acabaram por trazer grande suspense – é que apesar de Verstappen se ter aproximado bastante de Russell, a ameaça vinha de trás, uma vez que Antonelli acabou por ganhar bastante tempo ao neerlandês, tendo chegado à última volta da corrida a menos de um segundo. Ainda assim, Verstappen conseguiu manter o segundo posto, numa corrida em que o top 3 acabou separado por menos de dois segundos.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio da Áustria em Fórmula 1:

Confira, ainda, como está agora a classificação dos Mundiais de Pilotos e de Construtores de Fórmula 1 de 2026, respectivamente, após estar disputado o oitavo Grande Prémio.

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a uma semana em Silverstone, Reino Unido. Esta será a nona corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 15h do dia 5 de Julho.

Francisco Delgado