Antonelli de volta às vitórias no GP da Bélgica

Volvidos quatro Grandes Prémios, Kimi Antonelli voltou a pisar o degrau mais elevado do pódio e garantiu o sexto triunfo na presente temporada. O jovem piloto italiano aproveitou o abandono do colega de equipa e principal rival no Mundial de Pilotos, George Russell, para estender a vantagem pontual. Antonelli tem agora 204 pontos, mais 45 do que Hamilton e 50 do que Russell.

Já Charles Leclerc, que até vinha de uma vitória, terminou na segunda posição. O monegasco beneficiou dos dois períodos de VSC para ultrapassar Verstappen e até chegou a ameaçar poder vencer a corrida. Apesar de ainda parecer não ter o mesmo ritmo de corrida que a Mercedes, a Ferrari tem mostrado bons apontamentos nos últimos Grandes Prémios, com Leclerc em bom plano. O piloto monegasco ocupa a quarta posição no Mundial de Pilotos com 126 pontos, menos 28 do que Russell e mais 23 do que Norris.

Max Verstappen, cujo futuro permanece incerto, fechou o pódio ao terminar na terceira posição. O piloto neerlandês que tem sido associado a uma possível ida para a McLaren em 2027 (por troca com Oscar Piastri) não tem escondido o desapontamento com o seu RB22. Ainda assim, Verstappen surpreendeu ao qualificar-se no segundo posto, e até podia ter ameaçado o segundo lugar de Leclerc na corrida, não fosse pelos dois períodos de VSC após o seu pit stop. O neerlandês (91) aproximou-se de Piastri (92) no Mundial de Pilotos, e tem agora somente um ponto a menos do que o australiano da McLaren que ocupa a sexta posição.

Red Bull aproxima-se da McLaren na luta pelo terceiro lugar

No Mundial de Constructores, a Mercedes mantém a vantagem confortável para a segunda colocada – Ferrari. Ainda assim, importa referir que, nos últimos dois Grandes Prémios, os tiffosi conseguiram reduzir o diferencial para a equipa liderada por Toto Wolff. Isto porque a Ferrari tirou partido do abandono de Russell ainda numa fase prematura da corrida, e conseguiu somar 30 pontos, mais cinco do que a Mercedes. Assim, a escuderia alemã lidera com 358 pontos no Mundial de Constructores, mais 73 do que a equipa liderada por Fred Vasseur.

Já a Red Bull também conseguiu encurtar a distância para a McLaren na luta pelo último degrau do pódio. A escuderia de Milton Keynes somou 23 pontos, ao passo que a ‘equipa papaia’ não foi além dos 16. Apesar de ainda estar longe dos resultados que ambiciona, a equipa liderada por Laurent Mekies conseguiu um bom fim-de-semana, especialmente tendo em conta que Hadjar partiu da vigésima primeira posição e terminou no sexto posto.

Ligeiramente mais atrás, a Racing Bulls mantém a perseguição à Alpine na luta pela quinta posição e conseguiu mesmo igualar a equipa francesa no número de pontos. É que – apesar de ambas terem tido pilotos a terminar em lugares de pontos – a ‘equipa irmã’ da Red Bull conseguiu dois pontos, ao passo que a escuderia francesa apenas obteve um. Assim, Alpine e Racing Bulls dividem a quinta posição, ainda que a equipa liderada por Flavio Briatore tenha vantagem no ‘confronto directo’.

Leclerc ainda ameaçou, mas Antonelli teve performance ‘imaculada’

Numa corrida em que todos os pilotos do top 10 partiram de pneus médios, foi Verstappen quem melhor arrancou e assumiu a liderança da prova à saída do Eau Rouge. No entanto, logo na Kemmel Straight, o neerlandês foi ultrapassado por Antonelli e Leclerc que tiraram partido de uma melhor gestão das respectivas baterias. Também por esta altura ocorreu o primeiro grande incidente da corrida, quando Hamilton tocou na traseira de Russell e despistou o antigo colega de equipa. No seguimento deste incidente, o britânico da Mercedes viu-se forçado a abandonar o Grande Prémio e Hamilton foi penalizado em cinco segundos.

Ainda na primeira volta, o carro de segurança foi chamado à pista devido aos destroços resultantes da colisão entre Russell e Hamilton. Assim, vários pilotos aproveitaram para realizar um pit stop mais vantajoso, casos de Hadjar, Ocon, Pérez, e Bottas. A Red Bull viria a tentar uma estratégia algo arrojada, parando Hadjar não uma, mas duas vezes, tendo como objectivo que o jovem piloto francês conseguisse fazer uma stint mais longa com compostos duros.

No recomeço da corrida – à passagem da volta cinco -, Antonelli manteve a liderança da prova. Na volta seguinte, Verstappen tirou partido da velocidade de ponta do seu RB22 e ultrapassou Leclerc na Kemmel Straight, passando assim a ocupar o segundo posto.

As voltas que se seguiram revelaram-se complicadas para Leclerc que se viu sob pressão de Piastri na luta pela terceira posição. Assim, na oitava volta, o australiano tentou a ultrapassagem sobre o monegasco, tendo resultado numa colisão entre ambos à chegada a Les Combes. Este incidente acabou por beneficiar o colega de equipa de Leclerc, Hamilton, que ultrapassou Piastri e ascendeu à quarta posição na volta seguinte.

Nos pilotos da frente, Verstappen foi o primeiro a realizar o seu pit stop na volta 17, com a Red Bull a procurar o undercut sobre Antonelli. Contudo, a estratégia da equipa de Milton Keynes não funcionou, pois o período de VSC foi activado na volta seguinte, obrigando todos os pilotos a neutralizarem o ritmo de corrida. A Mercedes chamou Antonelli de imediato à box, tendo o piloto italiano saído do pit lane, sensivelmente, dois segundos à frente do neerlandês.

Volvidas duas voltas, novo período de VSC, desta feita mais longo, acabando por beneficiar os pilotos que ainda não haviam realizado o seu pit stop obrigatório. Assim, vários pilotos aproveitaram para parar na box, com especial destaque para Leclerc que, tendo realizado um pit stop mais vantajoso, acabou por sair do pit lane à frente dos seus rivais directos na luta pela vitória – Antonelli e Verstappen.

Na volta 23, Leclerc ultrapassou Norris – que ainda não havia parado – e assumiu a liderança da corrida. Volvidas três voltas, foi a vez de Antonelli ultrapassar o actual Campeão do Mundo em título para ascender ao segundo posto. Já Verstappen consumou a ultrapassagem sobre o britânico da McLaren na volta 29 e passou a ocupar o terceiro lugar.

Nas voltas seguintes, Antonelli colocou Leclerc sob pressão naquela que se antevia ser a luta pela vitória, já que Verstappen parecia não ter o mesmo ritmo de corrida dos dois da frente. Na volta 32, o diferencial entre o monegasco e o italiano era já inferior a um segundo. O actual líder do Mundial de Pilotos acabaria por consumar a ultrapassagem na Kemmel Straight, quando faltavam apenas dez voltas para o fim da corrida.

As últimas cinco voltas da prova reservaram ainda alguma emoção, nomeadamente na luta pelo quarto posto entre Piastri e Hamilton. O britânico da Ferrari – que havia cumprido a sua penalização de cinco segundos aquando da paragem na box – colocou Piastri sob pressão e acabou mesmo por ultrapassar o australiano da McLaren na volta 40. Já o colega de equipa de Piastri, Norris, ainda ameaçou poder alcançar Hadjar na luta pela sexta posição, mas não conseguiu consumar a ultrapassagem sobre o francês.

Pela sexta vez na presente temporada (e na sua, ainda curta, carreira), Kimi Antonelli foi o primeiro piloto a cruzar a linha de meta, seguido de Leclerc. Verstappen fechou o pódio na terceira posição.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio da Bélgica em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores de Fórmula 1 em 2026 após o décimo Grande Prémio.

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a uma semana em Budapeste, Hungria. Esta será a décima primeira corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 14h do dia 26 de Julho.

Francisco Delgado