Norris vence pela primeira vez em 2026 no GP da Hungria

Pelo segundo ano consecutivo, e pela primeira vez na presente temporada, Lando Norris – actual Campeão Mundial em título – venceu o Grande Prémio da Hungria. O piloto britânico partiu da ‘pole’ e, apesar de até ter perdido a primeira posição para o seu colega de equipa, Oscar Piastri, acabou por mostrar ritmo de corrida superior a partir da segunda stint e levou de vencida a corrida no traçado de Hungaroring. Com esta vitória, Norris passou a somar 128 pontos e isolou-se no quinto posto do Mundial de Pilotos, tendo somente 10 pontos a menos do que o quarto colocado, Charles Leclerc.

Apesar da Red Bull ainda mostrar problemas de cariz aerodinâmico em pista, Max Verstappen voltou a levar o seu RB22 a ‘bom porto’ e, pela segunda corrida consecutiva, terminou no pódio. O piloto neerlandês partiu da segunda linha da grelha e fez uma corrida bastante sólida, tendo terminado no segundo posto. Verstappen dá, assim, continuidade a um bom momento de forma e ultrapassa Oscar Piastri no Mundial de Pilotos. O piloto da Red Bull soma agora 109 pontos e ocupa o sexto posto.

Já Kimi Antonelli voltou a mostrar-se em grande plano, num fim-de-semana em que a Mercedes teve dificuldades em manter a sua hegemonia. O piloto italiano recebeu uma penalização de três lugares devido a uma infração durante o período de bandeiras amarelas na sessão de qualificação, o que o relegou para sétimo lugar no arranque do Grande Prémio. Ainda assim, mostrou sempre bom ritmo de corrida e uma gestão exímia dos pneus, e acabou mesmo por conseguir o último degrau do pódio. Com este resultado, Antonelli volta a ampliar a vantagem no Mundial de Pilotos para o segundo e terceiro classificados – Hamilton e Russell, respectivamente. O jovem italiano lidera com 219 pontos, mais 50 do que Hamilton e 59 do que o seu colega de equipa, Russell.

McLaren e Red Bull aproximam-se do topo; Racing Bulls ‘descola’ da Alpine

Num fim-de-semana em que o domínio da Mercedes acabou por se esbater, foi a McLaren e a Red Bull quem apareceram em bom plano. E, apesar do abandono de Piastri, a ‘equipa papaia’ conseguiu mesmo encurtar a distância para a escuderia alemã no Mundial de Construtores, graças ao triunfo de Norris. Para além da McLaren, também a Red Bull conseguiu encurtar distância para a Mercedes, uma vez que somou 26 pontos, ao passo que a equipa liderada por Toto Wolff não foi além dos 21.

Apesar desta conjugação de resultados, a Mercedes continua a liderar confortavelmente o Mundial de Constructores com 379 pontos. A McLaren ocupa o terceiro posto com 220 pontos, ao passo que a Red Bull se encontra no quarto lugar com 177. O segundo posto continua a ser ocupado pela Ferrari com 307 pontos, num fim-de-semana em que os tiffosi obtiveram 22 pontos.

Ligeiramente mais atrás, a Racing Bulls conseguiu ‘isolar-se’ na quinta posição, graças aos cinco pontos conquistados por Liam Lawson e Arvid Lindblad, num fim-de-semana em que a Alpine não somou qualquer ponto. Com este resultado, a ‘equipa irmã’ da Red Bull chega aos 66 pontos, e a escuderia francesa mantém-se nos 61.

Corrida de recuperação de Antonelli no primeiro triunfo da época para Norris

Nos pilotos da frente, só a Ferrari decidiu partir com ambos os pilotos de pneus macios, ao passo que todos os outros arrancaram com compostos médios.

O começo da corrida revelou-se complicado para Leclerc que perdeu 3 posições para Piastri, Verstappen, e Hamilton. Já o arranque mais agressivo de Piastri compensou, e o piloto australiano ultrapassou não apenas Leclerc, mas também o colega de equipa, Norris. Russell teve um arranque para esquecer, tendo descido para a vigésima posição, após ter perdido 14 lugares.

Nas voltas que se seguiram, Hamilton colocou Verstappen sob pressão na luta pelo último degrau do pódio. Ainda assim, o britânico da Ferrari mostrava dificuldades em consumar a ultrapassagem sobre o neerlandês, não conseguindo tirar partido da vantagem que tinha nos seus pneus macios.

No entretanto, Russell foi recuperando várias posições e, à passagem da volta 10, já se encontrava no décimo segundo posto, apenas a duas posições dos lugares de pontos. O britânico ia tirando partindo da superioridade da unidade motriz do seu W17, especialmente por comparação com os outros pilotos do pelotão do meio.

Nos pilotos do pelotão da frente, Hamilton foi o primeiro a parar na box, com a Ferrari a procurar o undercut. O britânico colocou um novo conjunto de pneus duros na volta 13, tendo saído do pit lane na nona posição. Em virtude do pit stop de Hamilton, a Red Bull decidiu parar Verstappen na volta seguinte, mas o neerlandês saiu do pit lane atrás do britânico.

Na volta 16, um momento a fazer lembrar a época de 2021, quando Verstappen travou mais tarde na primeira curva do traçado para ultrapassar o seu némesis, Hamilton. Esta ultrapassagem permitiu ao neerlandês saltar para a sexta posição. Na mesma volta, foi a vez de Piastri, líder da corrida, e Leclerc pararem na box para colocarem novos jogos de pneus. Norris parou na volta seguinte, numa altura em que somente dois segundos separavam o terceiro do sexto classificados, Piastri e Hamilton, respectivamente.

Na volta 20, Hadjar, que ocupava a sergunda posição, foi ultrapassado por quatro carros: primeiro Piastri, depois Norris, o seu colega de equipa – Verstappen – e, finalmente, Hamilton. Assim, estes quatro pilotos passaram a ocupar a segunda, terceira, quarta, e quinta posições, numa altura em que – do pelotão da frente – apenas Antonelli permanecia por parar na box.

Antonelli parou na volta 22 para colocar um novo jogo de pneus duros, tendo saído do pit lane na sexta posição, sensivelmente seis segundos atrás de Leclerc e cinco à frente do seu colega de equipa, Russell. Esta paragem do italiano fez com que Piastri voltasse a assumir a liderança da corrida.

Nas voltas que se seguiram, Norris colocou Piastri sob pressão na luta pela liderança da corrida. Na volta 29, e apesar da pressão constante de Norris, até foi o britânico que perdeu momentaneamente o controlo do seu MCL40, tendo que recorrer a uma escapatória do circuito.

Na volta 30, a Ferrari decidiu chamar Hamilton novamente à box para realizar o seu segundo pit stop. O britânico colocou um novo jogo de pneus duros, tendo saído do pit lane na sétima posição, imediatamente atrás de Hadjar. Hamilton viria a ultrapassar o jovem piloto francês na recta da meta na volta seguinte.

O líder da corrida, Piastri, parou na volta 33, tendo colocado um novo conjunto de pneus duros. Esta decisão da McLaren motivou algumas queixas de Norris que alegou por diversas vezes ter ritmo de corrida superior ao seu colega de equipa. Ainda assim, e em virtude de liderar a corrida, a McLaren deu ‘tratamento preferencial’ ao australiano.

Na volta 36, Leclerc parou na box para a segunda paragem da tarde, libertando Antonelli que mostrava dificuldades em ultrapassar o monegasco. O piloto da Ferrari saiu do pit lane na sétima posição, sensivelmente dois segundos atrás de Hadjar que ainda teria que realizar mais uma paragem na box. O monegasco viria a ultrapassar o francês volvidas duas voltas, e passou a ocupar o sexto posto atrás do seu colega de equipa, Hamilton.

A 30 voltas do fim da corrida, a McLaren decidiu parar Norris, e o actual Campeão do Mundo saiu do pit lane à frente de Piastri, assumindo assim a liderança ‘provisória’ da corrida. Para esta ultrapassagem, muito terá contribuído o momento em que Piastri e Sainz colidiram, quando o australiano procurava ‘dobrar’ o espanhol da Williams.

Volvidas duas voltas foi a vez de Verstappen realizar o segundo pit stop da tarde, e o neerlandês saiu do pit lane na quinta posição, imediatamente à frente de Leclerc. Surpreendentemente, a Red Bull decidiu colocar um novo conjunto de pneus macios no monolugar do neerlandês, naquela que seria uma estratégia bastante arrojada.

Na volta 46, Norris ultrapassou o actual líder do Mundial de Pilotos, Antonelli, e assumiu a liderança da corrida. Importa referir que, por esta altura, o diferencial entre Norris e Piastri era já superior a sete segundos. Oito voltas mais tarde, foi a fez de Antonelli parar pela segunda vez, para colocar um novo jogo de pneus duros. O jovem piloto italiano saiu do pit lane à frente do seu colega de equipa, Russell, e com pneus substancialmente em melhor estado.

Na volta 56, Piastri viu-se forçado a abandonar a corrida com um problema na unidade motriz do seu MCL40. Este abandono promoveu Hamilton e Verstappen ao segundo e terceiro lugares, respectivamente. A desistência de Piastri provocou a necessidade de activar o período de VSC e vários pilotos aproveitaram para realizar pit stops mais vantajosos – casos de Norris, Hamilton, e Leclerc. Por outro lado, Verstappen e Antonelli decidiram permanecer em pista para manterem as respectivas posições, num traçado onde – historicamente – é difícil ultrapassar. Assim, e a 10 voltas do fim da corrida, os cinco primeiros classificados eram: Norris, Verstappen, Antonelli, Hamilton, e Leclerc, respectivamente.

Nas últimas voltas da corrida, Hamilton colocou Antonelli sob pressão na luta pela terceira posição. No entanto, também por esta altura, os comissários de corrida atribuíram uma penalização de cinco segundos a Hamilton por ter ultrapassado o limite de velocidade no pit lane, o que dificultava a tarefa ao britânico de ainda chegar ao pódio.

Norris foi o primeiro piloto a ver a bandeira axadrezada, seguido de Verstappen. Apesar da pressão constante de Hamilton, Antonelli voltou a mostrar ‘fibra de campeão’ e terminou no terceiro lugar. Por ter terminado a menos de cinco segundos de Hamilton, Leclerc ‘herdou’ a quarta posição, ao passo que o britânico da Ferrari fechou o top 5.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio da Hungria em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores de Fórmula 1 em 2026 após o décimo primeiro Grande Prémio.

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

A Fórmula 1 terá agora a habitual pausa de Verão, voltando daqui a um mês para o Grande Prémio dos Países Baixos, em Zandvoort. Esta será a décima segunda corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 14h do dia 23 de Agosto.

Francisco Delgado