Antonelli vence GP de Espanha e já sonha com o título

Os números não enganam: pela 8.ª vez na presente temporada (e na sua ainda curta carreira), Andrea Kimi Antonelli terminou em primeiro lugar, acumulando um total de 292 pontos, mais 81 do que o seu colega de equipa e principal rival na luta pelo Mundial de Pilotos, George Russell. E se é verdade que ainda é cedo para se ‘encomendar as faixas’, também convém notar que o diferencial entre o jovem piloto italiano e o britânico é agora superior a três Grandes Prémios, numa altura em que ainda estão 233 pontos em disputa.

Pela sexta vez na presente temporada, Max Verstappen terminou no pódio. O piloto neerlandês é, assim, o terceiro com mais pódios esta época, apenas batido pelo líder do Mundial de Pilotos, Antonelli com 12, e o colega de equipa do italiano, Russell com sete. Verstappen tem sido um dos pilotos mais consistentes na presente temporada, mesmo perante as dificuldades de cariz aerodinâmico que têm assolado o RB22. O tetracampeão ocupa a sexta posição no Mundial de Pilotos com 145 pontos, menos 22 do que Leclerc que se encontra no quinto posto.

Já Norris foi o grande azarado da tarde e terminou na terceira posição. Numa corrida em que parecia ter ritmo competitivo para vencer, o actual campeão do Mundo foi prejudicado pelo timing do período de VSC e acabou por perder bastante tempo no seu pit stop por comparação com Antonelli e Verstappen. O piloto britânico da McLaren ocupa o quarto lugar no Mundial de Pilotos e encurtou a distância para o terceiro colocado, Lewis Hamilton. Nesta altura, apenas cinco pontos separam os dois compatriotas, numa corrida em que – pela primeira vez na presente temporada -, Hamilton não conseguiu terminar em lugares pontuáveis.

Mercedes cada vez mais líder e Ferrari volta a ‘marcar passo’

Tem sido uma constante durante grande parte da época e, mesmo numa altura em que a superioridade do W17 parece já se ter esbatido um pouco por comparação com o início da temporada, a Mercedes continua a ser quem mais soma, e lidera, confortavelmente, o Mundial de Constructores. A equipa liderada por Toto Wolff voltou a ser quem mais pontos conseguiu no Grande Prémio, tendo obtido 35. Assim, a Mercedes ocupa o primeiro lugar com 503 pontos, mais 145 do que a segunda colocada, Ferrari, o que equivale a mais de 3 Grandes Prémios.

A Red Bull foi a segunda equipa que conseguiu mais pontos na corrida, tendo obtido 26 graças ao segundo lugar de Verstappen e ao sexto de Liam Lawson, naquele que deverá ser o último Grande Prémio do neozelandês pela equipa austríaca, já que Isack Hadjar deverá voltar de lesão em Baku. Com este resultado, a Red Bull mantém o quarto lugar no Mundial de Constructores com 230 pontos, e encurtou distância para as segunda e terceira classificadas, Ferrari e McLaren, respectivamente.

A McLaren conseguiu 19 pontos e tem agora 306, 52 a menos do que os tifosi, num fim-de-semana em que a Ferrari voltou a ficar aquém do esperado, tendo apenas conseguido 12 pontos pelo quarto lugar de Leclerc. Nota ainda para a Alpine que voltou a encurtar a distância para a Racing Bulls na luta pela quinta posição, graças ao sétimo lugar de Franco Colapinto. A equipa liderada por Flavio Briatore tem 68 pontos, menos nove do que a Racing Bulls.

Antonelli soube ser paciente e venceu na estreia de Madring

Na estreia do traçado de Madring no calendário de Fórmula 1, os pilotos da frente decidiram arrancar de pneus médios e macios, com Norris e Antonelli a optarem pelos primeiros, ao passo que Verstappen e Hamilton escolheram os segundos.

No arranque da prova, Antonelli até chegou a ultrapassar Norris, mas tendo de recorrer a uma escapatória do circuito para evitar colisão com o britânico. No seguimento deste incidente, o italiano acabou por ser ultrapassado não apenas por Norris, mas também por Verstappen que ascendeu à segunda posição.

Nas voltas seguintes, o engenheiro de corrida de Verstappen – Gianpiero Lambiase – aconselhou o neerlandês a devolver a posição a Hamilton – na altura, quarto classificado – devido a um incidente a envolver os dois pilotos ainda no começo da corrida. Verstappen deixou o britânico passar, acabando assim por perder também uma posição para Antonelli.

Na quinta volta, o neerlandês voltou a ultrapassar Hamilton, numa altura em que o britânico se ia queixando ao engenheiro de problemas relacionados com os travões do seu SF26. Na volta seguinte, a corrida tornar-se-ia um pesadelo para Hamilton, já que o heptacampeão acabou por falhar o ponto de travagem e sair da pista. Volvida apenas uma volta, o britânico viu-se forçado a abandonar o Grande Prémio, sendo o primeiro desistente da tarde.

Nas voltas que se seguiram, o líder da corrida, Norris, foi estendendo a vantagem para o segundo classificado, Antonelli. Pela décima volta, o diferencial era já de cinco segundos. Atrás de Antonelli, seguia Verstappen, também a cinco segundos do italiano.

Norris entregou a vitória com erro de cálculo

Na volta 12, viveu-se um momento de maior tensão entre os dois pilotos ‘da casa’, quando Alonso tentava ultrapassar Sainz, e o piloto madrileno da Williams defendeu a posição de forma mais agressiva, acabando por causar danos na asa dianteira do asturiano. No seguimento deste incidente, Alonso queixou-se bastante numa comunicação de rádio, alegando que o seu compatriota não havia dado o espaço obrigatório pelos regulamentos. Mais tarde, os comissários de corrida atribuíram uma penalização de cinco segundos a Sainz.

Volvidas duas voltas, Stroll viu-se forçado a parar o seu AMR26 numa escapatória da pista e a abandonar a prova. Devido a este incidente, os comissários de corrida activaram o período de VSC, que acabou por permitir a vários pilotos fazerem pit stops mais vantajosos, nomeadamente o segundo e terceiro classificados – Antonelli e Verstappen, respectivamente. O grande ‘prejudicado’ deste VSC acabou por ser o líder da corrida, Norris, que já havia passado a entrada do pit lane.

Ainda assim, a McLaren decidiu chamar Norris à box na volta imediatamente após o fim do período de VSC. Para além do timing terrível, a paragem acabou por ser mais demorada do que o esperado, o que ‘empurrou’ o campeão do Mundo em título para a quinta posição, tendo sido ultrapassado por Leclerc, Antonelli, Verstappen, e Russell, ainda que o monegasco não tivesse feito o seu pit stop.

Nas voltas seguintes, Antonelli aproximou-se do, na altura, líder da corrida – Leclerc. Por ocasião da volta 18, o diferencial era já inferior a um segundo. Ainda assim, e em virtude de seguir no ‘ar sujo’ do monegasco, Antonelli ia mostrando dificuldades em consumar a ultrapassagem e, volvidas cinco voltas, a diferença acabou por não se mitigar, com Leclerc a manter a liderança da prova.

Na volta 28, Russell foi chamado ao pit lane para a segunda paragem da tarde, o que acabou por libertar Norris que seguia imediatamente atrás do compatriota. O britânico da Mercedes colocou um novo conjunto de pneus duros com o propósito de já não voltar a realizar mais nenhuma paragem na corrida, tendo saído do pit lane na sexta posição, imediatamente atrás de Lawson que ainda teria de parar. Já Norris ascendeu ao quarto posto, seguindo a seis segundos de Verstappen que se encontrava em terceiro.

A 20 voltas do fim da corrida, Norris começou a encurtar significativamente a diferença para Verstappen que seguia à sua frente. Na volta 42, o diferencial entre os dois grandes rivais da época transacta era já inferior a um segundo, e Norris ainda ambicionava poder chegar à vitória. Curiosamente, ainda que Norris não conseguisse ultrapassar Verstappen, ambos os pilotos iam-se aproximando do segundo colocado, Antonelli. Por ocasião da volta 47, menos de quatro segundos separavam os quatro primeiros classificados: Leclerc, Antonelli, Verstappen, e Norris, respectivamente.

Na volta 48, a Ferrari chamou, por fim, Leclerc à box para a primeira paragem do monegasco. O piloto tifosi viria a sair do pit lane na quarta posição com um novo jogo de pneus macios. Este pit stop permitiu a Antonelli, Verstappen, e Norris ganharem uma posição, colocando, assim, o jovem italiano na liderança do Grande Prémio, numa altura em que faltavam somente nove voltas para o fim.

Norris ainda ameaçou o segundo lugar de Verstappen nos instantes finais da corrida, mas o neerlandês acabou por conseguir defender a posição e terminar no segundo posto. No entretanto, pela oitava vez na presente temporada, Antonelli foi o primeiro piloto a ver a bandeira axadrezada para carimbar mais um triunfo na sua caminhada para o primeiro título mundial na modalidade.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio de Espanha em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos de Fórmula 1 em 2026 após o décimo quarto Grande Prémio.

E a classificação do Mundial de Constructores:

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a duas semanas em Baku, Azerbaijão. Esta será a décima quinta corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 12h do dia 26 de Setembro.

Francisco Delgado