Vitória épica de Antonelli no GP de Itália

Foram precisos 60 longos anos para que o hino italiano se voltasse a fazer ouvir em primeiro lugar no pódio do Grande Prémio de Itália, mas Kimi Antonelli conseguiu quebrar o enguiço depois de triunfar a ‘correr em casa’. A vitória tem contornos ainda mais épicos, uma vez que o jovem piloto italiano partiu da décima nona posição devido a uma troca de componentes na unidade motriz do seu monolugar, e realizou 26 ultrapassagens durante toda a corrida para a levar de vencida. Com este triunfo, Antonelli (267) dilata a vantagem no Mundial de Pilotos para o segundo colocado e seu colega de equipa, George Russell (201), e o diferencial é agora de 66 pontos.

Embora tenha tido a tarefa mais facilitada – uma vez que partiu da primeira linha da grelha -, Russell não foi além do segundo posto. O piloto britânico mostrou bastante desagrado pela decisão da Mercedes em apenas parar Antonelli durante o período de VSC, especialmente tendo em conta que Russell seguia na frente do italiano. Ainda assim, o piloto britânico da Mercedes pareceu estar uns ‘furos abaixo’ do seu colega de equipa no que concerne a ritmo de corrida, e viu o diferencial no Mundial de Pilotos aumentar em sete pontos após o GP de Itália.

Depois do aparatoso acidente em que esteve envolvido no GP dos Países Baixos, Max Verstappen voltou aos bons resultados ao terminar no último degrau do pódio. O piloto neerlandês ainda chegou a liderar a corrida, mas o último stint com pneus duros revelou-se difícil, acabando por perder bastante terreno para os dois Mercedes. Verstappen ocupa o sexto lugar no Mundial de Pilotos com 127 pontos, menos 28 do que o quinto colocado, Charles Leclerc, que não somou qualquer ponto na presente corrida.

Nota ainda para os dois pilotos da McLaren – Lando Norris e Oscar Piastri – que tiveram uma luta acesa pela quarta posição nos instantes finais da corrida, tendo acabado a prova separados por apenas duas décimas de segundo. Desta feita, Norris levou a melhor e terminou no quarto posto, seguido de Piastri. Com esta conjugação de resultados, o Campeão do Mundo em título aproximou-se de Lewis Hamilton – que não foi além da sexta posição – no Mundial de Pilotos. Norris ocupa o quarto posto com 171 pontos, 20 a menos do que Hamilton. Já Piastri mantém-se no sétimo posto com 116 pontos, menos 11 do que Verstappen e mais 45 do que o colega de equipa do neerlandês, Isack Hadjar.

Ferrari marca passo e Mercedes aproveita para dilatar vantagem

Na ‘corrida das corridas’ para os tifosi – e num fim-de-semana em que a equipa de Maranello apresentou uma decoração dos seus monolugares a homenagear o lendário Michael Schumacher -, a Ferrari não foi além de oito pontos no GP de Itália. Estes oito pontos foram conseguidos na sua totalidade por Hamilton que terminou no sexto posto, já que Leclerc embateu violentamente numa barreira de segurança na segunda volta e viu-se forçado a abandonar a corrida. Assim, a Ferrari mantém o segundo posto no Mundial de Constructores, mas viu a Mercedes fugir ainda mais. A equipa liderada por Fred Vasseur tem 346 pontos, menos 122 do que a escuderia sediada em Brackley.

A McLaren também se aproximou da Ferrari, uma vez que conseguiu 22 pontos no somatório dos seus dois pilotos – Norris e Piastri. A ‘equipa papaia’ ocupa a terceira posição no Mundial de Constructores com 287 pontos, menos 59 do que os tifosi. Para além de Mercedes e McLaren, também a Red Bull encurtou a distância para a Ferrari. A equipa liderada por Laurent Mekies obteve 15 pontos através do terceiro lugar de Verstappen, e ocupa o quarto posto no Mundial de Constructores com 204 pontos.

Na luta pelo lugar de ‘best of the rest’, a Alpine encurtou distância para a Racing Bulls. Num Grande Prémio em que Gasly conseguiu, de forma surpreendente, a primeira pole position da sua carreira e da história da equipa que representa, os pupilos liderados por Flavio Briatore obtiveram oito pontos, contra os cinco conseguidos pela Racing Bulls de Arvid Lindblad e Yuki Tsunoda. No entanto, importa mencionar que estes resultados ocorreram na mesma semana em que saiu o veredicto acerca do GP do Mónaco, no qual Gasly perdeu o terceiro lugar e foi ‘relegado’ para a sétima posição. Assim, a Racing Bulls ocupa o quinto posto no Mundial de Constructores com 75 pontos, mais 13 do que a Alpine que segue na sexta posição.

26 ultrapassagens e 18 posições ganhas em corrida histórica para Antonelli

Nos pilotos da frente, Leclerc, Hamilton, e Verstappen optaram por compostos macios, ao passo que os restantes pilotos partiram de médios, numa corrida em que se previa somente uma paragem na box para troca de pneus.

O começo da corrida ficou marcado pelo bom arranque de Gasly que manteve a liderança, ao passo que Hamilton perdeu várias posições após uma pequena luta com o seu colega de equipa, Leclerc, caindo para o décimo primeiro posto.

No começo da volta seguinte, Russell ultrapassou Gasly na recta da meta e assumiu a liderança da corrida. Também na segunda volta, antes da chegada à Variante Ascari, Verstappen ultrapassou Leclerc e passou a ocupar o terceiro posto. A corrida tornar-se-ia um pesadelo ainda maior para os tifosi, uma vez que Leclerc perdeu o controlo do seu SF26 e embateu violentamente numa das barreiras de segurança. No seguimento deste incidente, a bandeira vermelha foi mostrada e a corrida foi interrompida.

Vários pilotos aproveitaram o período de bandeira vermelha para trocar de pneus, com destaque para os três primeiros classificados: Russell e Gasly colocaram novos pneus duros, ao passo que Verstappen optou por um novo jogo de compostos médios.

A corrida apenas recomeçou na sexta volta, uma vez que foi necessária uma volta de formação adicional por Tsunoda se encontrar fora de posição na grelha de partida. No recomeço da prova, destaque para Colapinto que ascendeu ao terceiro posto, depois de ultrapassar Verstappen. Contudo, ainda no primeiro sector do traçado de Monza, Verstappen voltou a ultrapassar Colapinto.

O argentino da Alpine viria a protagonizar um momento de suspense, perdendo momentaneamente o controlo do seu monolugar, mas conseguindo ainda assim não embater em qualquer separador da pista. Também por esta altura, destaque para Antonelli que – tendo partido da parte de trás da grelha -, já se encontrava na sexta posição, depois de ultrapassar Norris. Na volta seguinte, e antes da chegada à Curva Parabolica, Verstappen ultrapassou Gasly e assumiu a segunda posição.

Na décima volta, e para grande deleite dos tifosi presentes nas bancadas, Hamilton ascendeu à terceira posição depois de ultrapassar Gasly na chegada à primeira chicane do traçado de Monza. Ainda na mesma volta, o francês da Alpine viria a ser ultrapassado não apenas por Piastri, mas também por Antonelli, e cairia para a sexta posição. Também por esta altura, Verstappen encurtou a distância para Russell em mais de um segundo, e aproximou-se bastante da traseira do W17 do britânico.

No começo da décima segunda volta, Verstappen ultrapassou Russell para assumir a liderança da corrida, ao passo que Piastri consumou a ultrapassagem sobre Hamilton e passou a ocupar o terceiro posto. Ainda nesta volta, Antonelli também ultrapassou o britânico da Ferrari, ascendendo à quarta posição, numa corrida em que o jovem italiano da Mercedes havia partido em décimo nono. A corrida continuaria a correr de feição ao líder do Mundial de Pilotos, uma vez que – volvida somente uma volta -, Antonelli ultrapassou Piastri e passou a ocupar o terceiro posto.

A luta pela liderança continuaria nas voltas seguintes, com Russell a realizar sucessivas tentativas para reaver a primeira posição, mas Verstappen ia sendo bem-sucedido nas suas defesas. Quem aproveitou esta disputa foi Antonelli que encurtou significativamente a distância para o seu colega de equipa, Russell. Ainda assim, o britânico da Mercedes acabaria por consumar a ultrapassagem sobre o neerlandês na volta 15. Na volta seguinte, Antonelli ultrapassou Verstappen na Curva Grande e ficou somente a uma posição da liderança da corrida.

Por ocasião da volta 17, tudo fazia crer que a luta pela vitória seria a três entre Russell, Antonelli, e Verstappen, numa altura em que pouco mais de um segundo separava o primeiro do terceiro classificados. Na volta que se seguiu, Antonelli ultrapassou Russell pela primeira posição, tendo assumido a liderança da prova, numa corrida em que havia ganho 18 posições em similar número de voltas.

Nas voltas que se seguiram, Antonelli e Russell foram-se ultrapassando sucessivamente na luta pela liderança da corrida. Esta luta entre os dois pilotos da Mercedes permitiu a Verstappen voltar a aproximar-se, para possivelmente se intrometer na disputa pela vitória.

Na volta 28, os comissários de corrida decidiram activar o período de VSC, uma vez que Stroll se viu forçado a abandonar a prova, deixando o seu AMR26 numa escapatória da pista. Neste período, vários pilotos aproveitaram para realizar pit stops mais vantajosos, em particular Antonelli e Verstappen que ocupavam o segundo e terceiro lugares, respectivamente. O jovem italiano optou por um novo jogo de pneus médios, ao passo que o neerlandês colocou um novo conjunto de compostos duros. Antonelli sairia do pit lane na sexta posição atrás de Gasly, ao passo que Verstappen passou a ocupar o sétimo posto.

Na volta 30, Antonelli recomeçou a sua recuperação, tendo ultrapassado Gasly para ascender à quinta posição. No começo da volta seguinte, foi a vez de Verstappen ultrapassar o francês da Alpine para passar a ocupar o sexto posto. Ainda nesta volta, Antonelli ultrapassou o actual Campeão do Mundo em título, Norris, e ascendeu à quarta posição. No começo da volta 33, Verstappen também ultrapassou o britânico da McLaren e passou para quinto posto. Assim, a 20 voltas do fim da prova, os cinco primeiros classificados eram: Russell, Piastri, Hamilton, Antonelli, e Verstappen, respectivamente, ainda que os três primeiros tivessem de cumprir, muito provavelmente, um pit stop adicional.

No começo da volta 35, Hamilton falhou o ponto de travagem na chegada à primeira chicane, permitindo a Antonelli consumar uma fácil ultrapassagem e assumir o terceiro posto, estando somente a dez segundos do seu colega de equipa e, na altura, líder da corrida, Russell. Na volta seguinte, Antonelli voltou a estar em evidência ao ultrapassar Piastri na recta da meta, passando a ocupar o segundo lugar. Também nesta volta, Verstappen tirou partido do melhor estado dos seus pneus para ultrapassar o seu némesis, Hamilton.

Na volta 39, Verstappen ultrapassou Piastri pela terceira posição. Contudo, volvidas duas voltas, o australiano passou o neerlandês e regressou ao terceiro posto. Esta troca de posições entre Verstappen e Piastri dificultava a tarefa do piloto da Red Bull em continuar a sonhar com a vitória. Assim, tudo fazia antever uma luta a dois entre Russell e Antonelli pela vitória nos últimos instantes da corrida.

Verstappen recuperou a terceira posição na volta 43, numa altura em que somente cinco segundos separavam os dois primeiros classificados – Russell e Antonelli, respectivamente. Antonelli mostrava um ritmo de corrida bastante superior ao do seu colega de equipa, Russell, e, volvidas cinco voltas, estava já a menos de um segundo da traseira do W17 do britânico.

Na volta 49, Antonelli tentava ultrapassar Russell na saída da primeira chicane, mas acabou por sair da pista e perder mais de um segundo na luta pela vitória. No seguimento deste incidente, o jovem piloto italiano mostrou toda a sua frustração pelo movimento de defesa do colega de equipa numa comunicação de rádio com o seu engenheiro, Peter Bonnington.

A quatro voltas do fim, Antonelli ultrapassou Russell e voltou a liderar a corrida, colocando de imediato o seu colega a uma distância superior a um segundo. Também por esta altura, a luta mantinha-se acesa entre os dois pilotos da McLaren – Piastri e Norris – pelo quarto lugar. A luta manteve-se viva até à última volta, e Piastri terminou, somente, a duas décimas de segundo do seu colega de equipa, Norris. No entretanto, Antonelli foi o primeiro piloto a ver a bandeira axadrezada, seguido de Russell e Verstappen.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio de Itália em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores de Fórmula 1 em 2026 após o décimo terceiro Grande Prémio.

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a uma semana em Madrid, Espanha. Esta será a décima quarta corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 14h do dia 13 de Setembro.

Francisco Delgado