O Renault Trafic acaba de receber uma atualização profunda que promete tornar o dia-a-dia de quem trabalha ao volante mais confortável e seguro. As versões Diesel chegam ao mercado a par da versão elétrica E-Tech, com uma nova direção assistida elétrica, travões mais potentes e um sistema multimédia completamente renovado.
Sendo um dos veículos comerciais mais conhecidos da marca francesa, o Renault Trafic ocupa, em Portugal, a terceira posição no seu segmento, o que transporta para esta actualização uma importância acrescida. A atualização não representa propriamente uma mudança radical de imagem, mas, segundo o construtor, a aplicação de um conjunto de melhorias pensadas para quem passa muitas horas ao volante — seja a transportar mercadorias, seja a levar passageiros.
A principal novidade está na nova direção assistida elétrica. Na prática, o esforço ao volante reduz-se de forma significativa, sobretudo em manobras e em ambiente urbano, e a correção da trajetória torna-se mais simples. A Renault ajustou também o número de voltas do volante de extremidade a extremidade, procurando o equilíbrio certo entre agilidade na cidade e estabilidade em estrada. O sistema de travagem foi igualmente reforçado, com pinças dianteiras de dois pistões e discos maiores, o que promete um pedal mais leve e uma travagem mais progressiva e controlada.
No capítulo da segurança, o destaque vai para a câmara avançada de monitorização da atenção do condutor e para a câmara de marcha-atrás, agora de série em toda a gama. Esta última surge com o propósito de facilitar as manobras e o estacionamento em espaços apertados, algo particularmente útil em contexto urbano. No interior, os estofos em tecido cinzento-escuro com costuras azuis são mais resistentes ao desgaste, e há novas jantes de aço de 17 polegadas com tampões mais aerodinâmicos.
O ambiente a bordo ficou também mais moderno. O ecrã tátil cresceu para 10 polegadas, responde duas vezes mais depressa e o sistema multimédia OpenR Link está disponível em duas configurações, ambas a permitir a conexão sem fios de smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto. A versão mais completa inclui navegação integrada e acesso a aplicações, com mapas da HERE. Há ainda novas portas USB-C — no Trafic de passageiros, as versões com segunda ou terceira fila de bancos chegam a oferecer quatro portas por fila, com até 80 W de potência, suficiente para carregar um computador portátil. A iluminação LED passa a ser de série no habitáculo e na área de carga, o que ajuda bastante em operações de carga e descarga com pouca luz.
Para quem precisa de adaptar o veículo a utilizações específicas, há duas soluções a ter em conta. O selo “converted by Renault” permite encomendar um veículo transformado de fábrica, com um único ponto de contacto, uma única fatura e uma garantia que cobre tanto o veículo como a transformação. Já a aplicação “Convertor Companion”, integrada no sistema multimédia, permite aos transformadores substituir os comandos físicos do equipamento adicional por controlos no ecrã tátil central — útil, por exemplo, para ajustar a temperatura de um veículo frigorífico ou controlar a iluminação de uma oficina móvel, sem encher o tablier de interruptores.
A gama mantém a versatilidade habitual, com dois comprimentos (L1 e L2), caixa manual ou automática EDC de nove velocidades, e versões que vão do Trafic Van ao Combi, passando pela cabine prolongada. O Renault Trafic é fabricado em Sandouville, França, desde 2014, e já somou mais de 2,5 milhões de unidades desde o lançamento em 1980. As versões Diesel atualizadas chegam ao mercado a par do Trafic E-Tech elétrico, alargando a escolha para quem procura uma solução de mobilidade adequada a diferentes tipos de utilização.
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