Lando Norris vence caótico GP da Grã-Bretanha

O britânico Lando Norris (McLaren) venceu pela segunda vez consecutiva no Mundial de Fórmula 1 e encurtou distância para o seu companheiro de equipa Oscar Piastri. Decorridos 17 anos sobre a última vitória da McLaren em solo britânico, a escuderia dos carros papaia, que curiosamente correram desta vez com o tom prateado a dominar a decoração, voltou a vencer uma corrida e, tal como em 2008 quando Hamilton venceu, voltou a ser desta vez um piloto britânico, Norris, a triunfar em Silverstone.

Embora tivesse partido da terceira posição na grelha, Lando Norris – a ‘correr em casa’ com uma bancada inteira ‘pintada’ com as suas cores – tirou partido do deslize de Max Verstappen (Red Bull) e da penalização de 10 segundos imposta ao colega de equipa e líder do Mundial de Pilotos, Oscar Piastri, para levar de vencido o GP da Grã-Bretanha. O piloto britânico havia terminado no pódio desta mesma corrida nos dois anos precedentes, e este ano estreou-se a vencer em Silverstone.

Com esta vitória, Lando Norris encurta a distância para o topo da tabela classificativa, estando agora com 226 pontos, menos oito que Oscar Piastri que ocupa a primeira posição com 234 pontos. Max Verstappen, que partiu da ‘pole’ cravada na véspera com uma volta perfeita ao traçado de Silverstone, queixou-se por diversas vezes da falta de estabilidade do seu monolugar, acabando mesmo por perder o controlo do carro a meio da corrida. O piloto neerlandês conseguiu, ainda assim, terminar na quinta posição e manter o terceiro posto no Mundial de Pilotos com 165 pontos.

Já George Russell (Mercedes), que ocupa o quarto posto da tabela com 147 pontos, teve um fim-de-semana azarado no que concerne à estratégia de pneus e somou apenas um ponto.

Com mais um ‘1-2’, a McLaren dilatou a vantagem no Mundial de Construtores, liderando confortavelmente com 460 pontos, mais do dobro da segunda classificada Ferrari, que tem 222 pontos. A escuderia italiana, que havia ascendido à segunda posição no fim-de-semana passado, conseguiu aumentar o diferencial face à Mercedes e tem agora mais 12 pontos que a escuderia alemã.

Já a Red Bull voltou a marcar passo, somando dez pontos através do quinto lugar de Max Verstappen. Yuki Tsunoda – piloto da escuderia austríaca – voltou a desiludir, terminou no décimo quinto posto e voltou uma vez mais a ficar fora dos pontos, tendo a sua continuidade em risco na equipa de Milton Keynes.

Corrida de sonho – Hulkenberg,
finalmente, de bronze!

Em grande evidência esteve Nico Hulkenberg (Sauber), que conseguiu pela primeira vez na carreira, e ao fim de 239 grandes-prémios, subir a um pódio na Fórmula 1. O piloto alemão, que tem estado numa grande forma e até já garantiu um lugar na Audi (em parceria com a Sauber) na próxima época, partiu do final da grelha, mas através de uma condução exímia na chuva e de uma estratégia de pneus eficiente da Sauber, ascendeu ao terceiro posto, e nem mesmo a ameaça do heptacampeão – Lewis Hamilton (Ferrari) – o ‘fez tremer’.

Hulkenberg somou, assim, 15 preciosos pontos que permitem à Sauber subir 3 posições no Mundial de Constructores, estando agora com 41 pontos, mais cinco que a Racing Bulls e a Aston Martin.

Destaque ainda para a Aston Martin que – pela primeira vez esta época – conseguiu pontuar com ambos os pilotos, Lance Stroll e Fernando Alonso, arrecadando oito pontos em ‘casa’. A equipa que está sediada em Silverstone igualou, assim, a Racing Bulls na tabela pontual, dando continuidade a um bom momento de forma.

Corrida caótica com um olho
na pista e outros nas nuvens

Quanto ao filme da corrida: somente 19 carros partiram da grelha, visto que Franco Colapinto teve de arrancar do pit lane devido a uma mudança de componentes na unidade motriz do seu Alpine. O piloto argentino viria a retirar o seu monolugar ainda antes do início da corrida, devido a um problema na caixa de velocidades.

Embora a chuva já tivesse parado no momento da largada, todos os pilotos decidiram iniciar a corrida com pneus intermédios, atendendo a que algumas zonas do traçado ainda se encontravam molhadas. Contudo – e num início de corrida que fez lembrar Hungaroring em 2021 – alguns pilotos decidiram arriscar e trocar de pneus no final da volta de formação.

Verstappen (Red Bull) arrancou bem e conseguiu manter o primeiro posto, bem como os dois McLaren atrás de si – de Piastri e Norris – que permaneceram em segundo e terceiro, respectivamente. Ainda na primeira volta, Liam Lawson (Racing Bulls) foi atingindo por Esteban Ocon (Haas), acabando por ter de se retirar da corrida devido a danos no seu monolugar. No seguimento deste incidente, os comissários de corrida decidiram activar o período de virtual safety car (VSC).

Assim que o período de VSC terminou, Gabriel Bortoleto (Sauber) perdeu o controlo do seu monolugar, saindo de pista e acabando por danificar a asa traseira. Este incidente do rookie brasileiro acabou por provar que a aposta por slicks numa fase prematura da corrida não se estava a revelar propriamente frutífera. O piloto da Sauber acabaria por ter de retirar o seu monolugar, e os comissários de corrida voltaram a activar novo período de VSC.

Este segundo VSC revelou-se importante para Max Verstappen que vinha a perder tempo para Oscar Piastri, numa altura em que o piloto australiano já se preparava para atacar o primeiro posto da corrida.

O período de VSC terminou na sétima volta da corrida, e Piastri, de imediato, voltou a atacar Verstappen. O actual Campeão do Mundo, percebendo que tinha menos rapidez em curvas lentas, procurou trajectórias alternativas para conseguir maximizar a velocidade do seu Red Bull na saída das curvas. Contudo, Piastri acabou por consumar a ultrapassagem à passagem da volta 8, com auxílio do DRS. Mais atrás no pelotão, intensificava-se a luta pelo décimo quarto posto entre Kimi Antonelli (Mercedes) e Charles Leclerc (Ferrari), até que o rookie italiano voltou a parar na box, para colocar pneus intermédios, numa altura em que a chuva se voltava a fazer sentir no traçado de Silverstone.

À passagem da volta 11, com o regresso da chuva, os pilotos que haviam parado na box para colocar slicks voltaram a ter de o fazer, desta vez para os trocar por pneus intermédios. Foi também por esta altura que o líder da corrida – Oscar Piastri – foi chamado à box para colocar um novo jogo de pneus intermédios. Esta paragem provocou uma reacção em cadeia, com os primeiros classificados da corrida a decidirem fazer o mesmo. Assim, à passagem da volta 13, os três primeiros classificados eram: Piastri (McLaren), Verstappen (Red Bull) e Norris (McLaren), respectivamente.

A chuva continuou a intensificar-se e, à passagem da volta 14, o safety car foi, de novo, ‘chamado’ à pista. A corrida viria a retomar seu ritmo normal na volta 18, e Leclerc (Ferrari) prontamente ultrapassou Tsunoda (Red Bull), na luta pelo décimo terceiro posto. Contudo, a tarde era mesmo marcada pelas entradas em pista do safety car e este voltou de imediato a ser chamado à pista, desta feita depois de Hadjar (Racing Bulls) perder o controlo do seu monolugar, tocar na traseira de Antonelli (Mercedes) e acabar por embater violentamente no muro. O rookie francês da Racing Bulls acabou por ter de se retirar da corrida devido aos danos causados pelo embate no seu monolugar. Durante este período de safety car, a Mercedes aproveitou para parar Antonelli na box e colocar um novo jogo de pneus intermédios.

A corrida retomou na volta 22, e Verstappen perdeu imediatamente o controlo do seu monolugar, passando de segundo para décimo lugar. O recomeço de corrida de Piastri, primeiro classificado na altura, foi investigado pelos comissários de corrida por potencialmente ter ocorrido de forma demasiadamente lenta – o piloto australiano reduziu em excesso a velocidade em pista, quase parando, antes de reatar a corrida perante a saída do safety car.

O líder do campeonato e, na altura, da corrida acabou por sofrer uma penalização de dez segundos. Ainda nesta volta, a bandeira amarela voltou a ser agitada, depois de Bearman (Haas) ser atingido por Tsunoda (Red Bull), perder o controlo do seu carro e sair de pista. Também o piloto japonês da Red Bull viria a ser penalizado em dez segundos depois deste incidente.

Nas voltas seguintes, Gasly (Alpine) e Hamilton (Ferrari) protagonizaram uma excelente luta pelo quinto posto, com o britânico a seguir o francês de muito perto. O piloto da Ferrari acabaria por ultrapassar Gasly (Alpine) na volta 29, e assim ascender ao quinto lugar da corrida. A luta pelo terceiro posto também se intensificou, com Hulkenberg (Sauber) a perseguir Stroll (Aston Martin) pelo último lugar do pódio. O alemão da Sauber acabou por consumar a ultrapassagem na volta 34, e ascendeu, assim, ao terceiro lugar.

Na volta seguinte, Stroll (Aston Martin) perdeu outra posição, desta feita para Hamilton (Ferrari). Assim, na volta 35, os cinco primeiros classificados eram: Piastri (McLaren), Norris (McLaren), Hulkenberg (Sauber), Hamilton (Ferrari), e Stroll (Aston Martin), respectivamente.

Fernando Alonso (Aston Martin) foi o primeiro a passar pelo pit lane para colocar slicks, na volta 37, numa altura em que o asfalto de Silverstone já se encontrava mais seco. Seguiu-se George Russell (Mercedes), que também decidiu apostar num novo jogo de pneus duros. Esta decisão da Mercedes, contudo, revelou-se errada, visto que o piloto britânico perdeu o controlo do seu monolugar à passagem da volta 40, e por pouco não embateu no muro.

Ainda assim, na volta 42, a maioria das equipas chamou os seus pilotos à box para colocarem slicks, permanecendo os três primeiros classificados – Piastri (McLaren), Norris (McLaren), e Hulkenberg (Sauber) em pista com pneus intermédios. O alemão da Sauber viria a parar na volta 43 para colocar um novo jogo de pneus médios. Na volta seguinte, foi a vez de Piastri (McLaren) parar – para cumprir a sua penalização de dez segundos e colocar pneus médios. Perante tudo isso, Norris (McLaren) assumiu a liderança da corrida e, mesmo depois de parar na box na volta seguinte, permaneceu no primeiro posto, de onde não mais saiu.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio da Grã-Bretanha em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores, agora que estão cumpridas 12 corridas das 24 do calendário de Fórmula 1 para 2025.

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a três semanas em Spa-Francorchamps, Bélgica. Esta será a décima terceira prova de 2025, e tem partida agendada para as 14H do dia 27 de Julho.

Francisco Delgado