O ano de 2026 marcará o início de uma nova era com profundas mudanças na Fórmula 1. O campeonato mundial não só arrancará uma semana mais cedo, mas será palco de uma das maiores revoluções técnicas da história recente da modalidade rainha do desporto automóvel, que se traduzirá em carros visivelmente diferentes e numa filosofia de competição radicalmente nova.
Calendário Antecipado
e Pré-Temporada Extensa
A temporada oficial terá início em Melbourne a 8 de março de 2026, uma semana antes da data correspondente em 2025 . Este pontapé de saída mais cedo é precedido por um extenso programa de testes, crucial para que as equipas compreendam os seus novos e complexos carros. A pré-temporada inicia-se com um teste privado em Barcelona, entre 26 e 30 de janeiro, fechado à imprensa, seguido por duas sessões de testes abertos no Barhein, de 11 a 13 e de 18 a 20 de fevereiro.
No que toca ao calendário de provas, mantêm-se as 24 corridas, mas com ajustes significativos. Madrid estreia-se a receber o Grande Prémio de Espanha, enquanto o circuito de Montmeló passa a albergar o GP de Barcelona-Catalunha, dando ao país vizinho duas corridas. Pela primeira vez desde a sua implementação, o formato Sprint não se realizará em Interlagos, estando agendado para os GPs da China, Miami, Canadá, Grã-Bretanha, Países Baixos e Singapura.
O fim do DRS e o nascimento
da “Aerodinâmica Ativa”
A mudança técnica mais emblemática para 2026 é a eliminação do sistema DRS (Drag Reduction System), que durante anos foi o principal auxiliar mecânico para ultrapassagens. O seu lugar será ocupado por um conceito muito mais amplo e ativo.
Em vez de uma simples abertura da asa traseira, os carros de 2026 contarão com um sistema de “aerodinâmica ativa” (Active Aero) que permite ao piloto ajustar, em zonas pré-definidas do circuito, tanto a asa dianteira como a traseira. O objetivo principal deste sistema, ao contrário do DRS, não é facilitar diretamente a ultrapassagem, mas sim gerir de forma eficiente a energia do carro, alternando entre um “modo reta” de baixo arrasto e um “modo curva” de elevado downforce.
Como funcionará
a ultrapassagem?
Num cenário de luta direta, o piloto terá duas ferramentas principais ao seu dispor, tornando a estratégia mais complexa e ativa:
- Modo de Ultrapassagem (Overtake Mode): Quando estiver a menos de um segundo do carro à frente num ponto de deteção, o piloto ganha acesso a uma injeção extra de energia da parte elétrica do motor, funcionando como uma versão mais potente do antigo KERS.
- Modo de Impulso (Boost Mode): A qualquer momento da volta (desde que tenha bateria disponível), o piloto pode ativar um botão para usar potência máxima do motor e da bateria, seja para atacar ou para se defender.
Esta combinação promete alterar profundamente a dinâmica das corridas. Especialistas e pilotos, como George Russell, antecipam que poderão ocorrer ultrapassagens em locais inusitados, dependendo de quem tem mais energia armazenada para usar no momento decisivo.
Revolução que vai
muito além da asa
Os novos monolugares, descritos como “carros ágeis” (nimble cars), são uma reinvenção completa, resultando em monolugares mais curtos, mais estreitos e mais ágeis, em teoria mais propensos a facilitar as ultrapassagens onde até aqui não eram possíveis:
- Dimensões Reduzidas: Serão 20 cm mais curtos e 10 cm mais estreitos, com uma redução de peso de 30 kg, tornando-os visivelmente mais compactos e ágeis .
- Propulsão Híbrida Equilibrada: O motor terá uma divisão 50% elétrica e 50% de combustão interna. A potência elétrica da bateria aumentará cerca de 300% e o combustível será 100% sustentável .
- Menos Downforce, Mais Competitividade: O downforce
aerodinâmico será reduzido em cerca de 30%, com o objetivo declarado de facilitar que os carros sigam uns aos outros de perto, melhorando as possibilidades de luta na pista .
Este pacote regulamentar massivo, já apontado como resultante das “maiores mudanças de sempre”, será colocado à prova numa temporada que começa mais cedo e promete redefinir o que é uma corrida de Fórmula 1.
Confira com o LusoMotores
o Calendário do Mundial de F1 2026
GP da Austrália – 8 de março
GP da China – 15 de março
GP do Japão – 29 de março
GP do Bahrein – 12 de abril
GP da Arábia Saudita – 19 de abril
GP de Miami – 3 de maio
GP do Canadá – 24 de maio
GP de Mónaco – 7 de junho
GP de Barcelona-Catalunha – 14 de junho
GP da Áustria – 28 de junho
GP da Grã-Bretanha – 5 de julho
GP da Bélgica – 19 de julho
GP da Hungria – 26 de julho
GP dos Países Baixos – 23 de agosto
GP da Itália – 6 de setembro
GP da Espanha – 13 de setembro
GP do Azerbaijão – 26 de setembro
GP de Singapura – 11 de outubro
GP dos Estados Unidos (Austin) – 25 de outubro
GP do México – 1º de novembro
GP de São Paulo – 8 de novembro
GP de Las Vegas – 21 de novembro
GP do Qatar – 29 de novembro
GP de Abu Dhabi – 6 de dezembro
