A marca italiana anuncia melhoramentos no modelo que estará disponível nos concessionários europeus da Ducati a partir de março de 2027.
Na base da nova Panigale V4 está o motor Desmosedici Stradale “mais eficiente, com modificações nos sistemas de admissão, escape e lubrificação que aumentam a potência para 218 cv (+2 cv).” Com isto, a Ducati salienta que melhora o “desempenho nas altas rotações, com o limitador agora elevado para as 15 mil rpm, também nas relações de caixa entre a 2.ª e a 5.ª.”
O fabricante refere em comunicado que aproveitou “a experiência adquirida nas corridas, onde a Ducati superbike de 7.ª geração garantiu o título de campeã do mundo. A eficácia da totalidade do conjunto é confirmada pelos testes realizados no circuito de Vallelunga – em Roma, Itália -, onde a nova Panigale V4 registou uma melhoria média do tempo por volta de 0,4 segundos em relação ao modelo anterior.”
O novo motor representa assim “a ligação tecnológica mais direta entre as superbikes de produção da Ducati e a experiência adquirida em MotoGP. Para o modelo do ano 2027, as atualizações centram-se na otimização da eficiência global do motor através de um sistema de escape revisto, uma nova admissão de ar de alto fluxo (+0,6% a 300 km/h) e um circuito de lubrificação recalibrado para reduzir a perda de potência.”
Segundo a Ducati, “para além destas melhorias, a altas velocidades há um aumento adicional graças à nova admissão de ar, que oferece mais 1,3 CV a 300 km/h.”
Acresce que, “para quem procura a performance máxima em pista, está também disponível o novo escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO; que adiciona 11 cv e 7 Nm de binário, reduzindo simultaneamente o peso da moto em 6,6 kg.”
Chassis, eletrónica e customização
A Ducati refere que os seus engenheiros concentraram os seus esforços na capacidade do chassis da nova Panigale V4 S, de forma a “maximizar o desempenho dos pneus em ângulos extremos de inclinação. A principal modificação envolve o Front Frame, onde a rigidez lateral foi reduzida em 12%, melhorando a capacidade da moto de manter o pneu em contacto com o asfalto em ângulos de inclinação elevados.”
Também a relação final de transmissão contribui indiretamente para o comportamento dinâmico da moto, “ao reduzir efetivamente a distância entre eixos em 8 mm, a Panigale V4 S torna-se ainda mais rápida nas mudanças de direção.”
Ao nível da eletrónica, a principal novidade é o Dynamic Engine Brake, “um sistema que substitui o anterior Engine Brake Control e utiliza o algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) para modular a travagem do motor com base na carga real sobre o pneu traseiro.”
O fabricante saliente que “trabalhando em conjunto, o Dynamic Engine Brake e o Race Brake Control permitem ao piloto aproveitar a potência de travagem da roda traseira, normalmente reservada aos profissionais, o que permite pontos de travagem mais tardios, permitindo manter a velocidade em curva e executar trajetórias mais apertadas e eficientes.”
Por fim, a Ducati salienta que “pela primeira vez, a Panigale – especificamente o modelo V4 S – junta-se ao programa Ducati Factory Made, expandindo as opções de personalização diretamente na fase de produção.” Passa a ser possível escolher entre “onze esquemas de cores diferentes, incluindo cinco opções retiradas diretamente do catálogo Automobili Lamborghini Ad Personam , juntamente com as decorações Corse e Performance.”
A nova Panigale V4 estará disponível nos concessionários europeus da Ducati a partir de março de 2027.
Panigale V4 S
- Cores
- 2 Ícone (Ducati Vermelho, Ducati Amarelo)
- 2 Style (Preto Emocionante, GP19 Vermelho)
- 2 Sofisticação (Cinzento Aviador, Seda Branca Ártica)
- 5 Lambo (Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus)
- 2 pinturas (Performance, Corse)
- Principais características padrão
- Motor Desmosedici Stradale, 1.103 cc
- Potência máxima de 218 cv às 13.500 rpm
- Torque máximo de 120,6 Nm às 11.000 rpm
- Limitador de rotações a 15.000 rpm
- Nova entrada de ar frontal ampliada (pressão de ar +0,6% a 300 km/h)
- Peso em vazio sem combustível: 187 kg
- Chassis de chassis dianteiro com rigidez lateral otimizada
- Depósito de combustível de alumínio de 17 litros
- Suspensão Eletrónica Ducati (DES) 3.0
- Fork Öhlins NPX-30 com sistema de controlo Öhlins Smart EC 3.0
- Amortecedor Öhlins TTX 36 com sistema de controlo Öhlins Smart EC 3.0
- Amortecedor de direção Öhlins com sistema de controlo Öhlins Smart EC 3.0
- Jantes de alumínio forjado
- Bateria de lítio
- Sistema de travagem com pinças monobloco Brembo Hypure™
- Pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4 com traseira 200/60
- Novas asas em configuração biplana com design integrado
- Pacote eletrónico de última geração com Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (6D IMU): Race eCBS com funcionalidade em curvas; Controlo de Tração Ducati (DTC) DVO; Controlo de Derrapagem Ducati (DSC); Controlo de Wheelie Ducati (DWC) DVO; DVO de Lançamento Potência Ducati (DPL); Mudança Rápida Ducati (DQS) 2.0; Travagem Dinâmica do Motor (DEB), Controlo de Travagem de Corrida (RBC), Observador de Veículo Ducati (DVO)
- Botões para ajuste rápido do nível
- Novo painel de instrumentos TFT completo de 6,9″ com relação de aspeto 8:3
- Modos de Condução (Corrida A, Corrida B, Desporto, Estrada, Molhado)
- Sistema de iluminação full LED com diurno diário e piscas integradas no farol *
- Configuração de um só lugar (kit de passageiros disponível como acessório)
- Pré-configurado para Ducati Data Logger (DDL) e Ducati Multimedia System (DMS)
Panigale V4
- Cor
- Ducati Red com quadro Urban Grey e jantes pretas
- Equipamento de série igual ao Panigale V4 S, exceto por:
- Peso em ordem de marcha (sem combustível): 191 kg
- Forquilha de pistão grande Showa de 43 mm (BPF), totalmente ajustável
- Sachs monoshock, totalmente ajustável
- Amortecedor de direção Sachs
- Jantes de liga leve de cinco raios
- Bateria de chumbo-ácido
