O Salão Mundial do Automóvel de Paris, um dos certames mais prestigiados do setor automóvel, abriu esta segunda-feira as portas com diversas novidades, e entre elas uma que promete dar que falar: a Citroën está a lançar o 2 CV Concept, um protótipo elétrico que recupera o espírito do lendário modelo de 1948 e aponta a um preço de partida na ordem dos 15.000 euros.
Em termos práticos estamos perante um carro pequeno num mercado de carros grandes. Afinal, o novo 2 CV Concept mede 3,76 metros de comprimento — menos do que o 2 CV original — com o construtor francês a adoptar uma receita no mínimo original. Afinal, num mercado em que os automóveis não param de crescer, ganhar peso e sofisticar-se, a Citroën segue o caminho inverso com uma receita simples: menos massa, menos complexidade e mais eficiência.
A meta é chegar a cerca de uma tonelada de peso. Menos peso significa uma bateria mais pequena e mais barata, com autonomia pensada para o uso diário e custos de utilização baixos. A marca não revelou ainda dados concretos sobre bateria, potência, autonomia ou tempos de carregamento.
Preço e produção
com valores indicativos
A Citroën aponta para um preço de partida de cerca de 15.000 euros e produção europeia. É claro que este preço começa para já por ser um valor indicativo, até porque será certamente afectado pela fiscalidade de cada mercado, algo que deverá atirar este carro em Portugal para valores certamente na ordem dos 16 ou 17 mil euros. O modelo de série deverá chegar ao mercado por volta de 2028, posicionado entre o Ami e o ë-C3.
O objectivo é claro: tornar a mobilidade elétrica acessível ao maior número possível de pessoas, numa altura em que os carros elétricos continuam a ser caros para boa parte das famílias.
Design: reconhecível,
mas sem saudosismo
O desafio dos designers foi criar um diálogo entre herança e inovação. A silhueta é imediatamente reconhecível, com as proporções e curvas do 2 CV, mas reinterpretadas com linhas mais tensas e volumes mais generosos.
À frente, os faróis redondos afastados da carroçaria, uma assinatura LED expressiva e o capô escultural. Nas laterais, o para-brisas vertical, o tejadilho curvo e fluido, os guarda-lamas arredondados e as jantes de aço de 18 polegadas inspiradas no 2 CV. Atrás, a linha do tejadilho acentuada por uma porta traseira preta que desce até ao para-choques, como na primeira geração.
Interiores:
nada supérfluo
No habitáculo o espírito do 2 CV mantém-se: um ambiente confortável, luminoso e acolhedor. Não há painel de instrumentos tradicional. No seu lugar, um cilindro ao qual estão ligados o volante de um só raio, uma alavanca de comandos única, o selector de velocidades e um ecrã tátil quadrado de 8 polegadas com gráficos inspirados em banda desenhada.
Os bancos são largos e usam a tecnologia Citroën Advanced Comfort. O lugar do passageiro dianteiro pode ser transformado numa espécie de chaise longue. No lugar da consola central, um cesto amovível. Os puxadores das portas são feitos de correias macias.
Há ainda o “Radioën”, um rádio amovível que funciona também como altifalante portátil, e um tecto de abrir em tecido que traz luz e sensação de espaço.
Cores e materiais
com apelo à memória
O exterior em Infra Red parte de uma base laranja com apontamentos amarelos e vermelhos. No interior, o tartan icónico do 2 CV foi reinventado em tons de amarelo, com apontamentos de beige que evocam a baquelite no volante, nos comandos e no painel.
O piso, o painel e os painéis das portas têm um tecido texturado inspirado em cana e cestaria.
O som da buzina e do motor elétrico ao ligar o carro ecoa o do 2 CV. Os números 48 / 90 / 26 inscritos no para-brisas referem-se a 1948, ano do lançamento; 1990, fim da produção; e 2026, a apresentação deste concept. Os pedais têm uma tartaruga no travão e um coelho no acelerador e os compartimentos das portas foram desenhados para transportar ovos, numa homenagem ao caderno de encargos original.
A parceria com a Michelin
e tudo o mais que falta saber
A Michelin desenvolveu para este modelo o “gémeo digital universal do pneu”, uma inovação que permite ao veículo adaptar o seu comportamento ao ambiente e monitorizar continuamente o estado dos pneus.
Por saber estão ainda diversos pormenores deste novo produto da Citroën, que ainda não divulgou as especificações técnicas completas nem confirmou datas exactas de produção. Sabe-se que o modelo de série está previsto para 2028 e que será fabricado na Europa. Se o preço se confirmar, será um dos elétricos mais baratos do mercado europeu.
Como resumiu Xavier Chardon, CEO da Citroën: “Reinventar o 2 CV não é replicar um carro do passado; é reinventar o que o tornou único: a sua simplicidade, a sua acessibilidade e a liberdade que oferecia.”
LusoMotores
