Empenhada em atingir emissões líquidas nulas de carbono até 2040, a Iveco tem o seu camião S-Way movido a biometano a participar no Tour d’Europe.
Nas estradas de Itália, Áustria, Alemanha, França e Bélgica, o Tour d’Europe 2025 é uma iniciativa que envolve toda a cadeia de valor da indústria automóvel europeia, com mais de 20 parceiros, destinada a aumentar a sensibilização para o papel dos combustíveis renováveis na obtenção da neutralidade climática até 2050.
Com a participação no Tour, o construtor diz pretender demonstrar “que o gás renovável reduz eficazmente as emissões de CO₂ e oferece uma solução concreta e escalável para a descarbonização dos transportes rodoviários comerciais.”
A Iveco salienta também que “graças a uma rede europeia de abastecimento já estabelecida e em expansão, com cerca de 800 estações, as rotas internacionais já podem ser percorridas com um camião movido exclusivamente a bio-GNL (biogás).”
Durante o Tour, a Iveco irá testar a metodologia Digital Fuel Twin da Bosch, uma solução que permite o rastreio digital do combustível renovável e das emissões de carbono ao longo de toda a cadeia de abastecimento, através da troca de dados entre o veículo e o posto de abastecimento.
Giandomenico Fioretti, diretor de Desenvolvimento de Propulsões Alternativas da Iveco, salienta que “o biometano é uma solução prática e pronta a utilizar para operações de longo curso, oferecendo um desempenho sem compromissos, um Custo Total de Propriedade competitivo e uma redução significativa das emissões de CO₂.”
Economia circular
A Iveco esclarece em comunicado que o “biometano, produzido a partir de resíduos e detritos orgânicos, é um combustível renovável e circular que transforma os resíduos em energia limpa, proporcionando benefícios ambientais, económicos e sociais”, sendo por isso “um excelente exemplo da economia circular aplicada aos transportes.”
No Tour d’Europe, o camião S-Way LNG de última geração está “equipado com o novo motor a gás natural xCURSOR 13 de 500 cv da FPT Industrial”, com uma autonomia de até 1.700 km.
De acordo com o construtor, em comparação com o modelo anterior, o camião tem “melhoramentos no grupo propulsor e na aerodinâmica que permitem reduções de até 11% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂.”
