Max Verstappen volta aos triunfos no GP da Emilia Romagna

O neerlandês e campeão do Mundo em título, Max Verstappen, em Red Bull, partiu do segundo lugar da grelha, no GP da Emilia Romagna, e uma curva bastou para ultrapassar o atual líder do campeonato de pilotos, Oscar Piastri (McLaren). A partir daí, Verstappen não mais largou o primeiro posto e voltou aos triunfos, algo que não acontecia desde o GP do Japão. Desta forma, o Max Verstappen venceu pela quarta vez consecutiva no traçado do Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, um feito nunca conseguido por nenhum outro piloto.

Este triunfo permite a Verstappen (Red Bull) aproximar-se da liderança do campeonato, passando agora a estar a 22 pontos de Piastri (McLaren). O australiano que partiu de ‘pole’, teve algum azar com os períodos de safety car, e não foi além do terceiro posto. Já o seu colega de equipa – Lando Norris –, que partiu da segunda linha da grelha, conseguiu o segundo posto, reduzindo a diferença para Piastri no Mundial de Pilotos, passando agora a estar a apenas 13 pontos do topo da classificação.

No que toca ao Mundial de Construtores, a McLaren (279 pontos) dilatou a sua vantagem para a segunda colocada Mercedes (147 pontos), passando o diferencial a ser agora de 132 pontos. O terceiro posto é ocupado pela Red Bull com 131 pontos, 124 dos quais conseguidos por Max Verstappen, isto depois de uma corrida em que o outro piloto da Red Bull, o japonês Yuki Tsunoda, terminou no décimo ponto, somando um ponto na classificação do Mundial.

Sobre o filme da corrida, Max Verstappen não poderia ter pedido um melhor arranque de corrida – o neerlandês travou mais tarde que Piastri, que partia de ‘pole’, e ultrapassou o atual líder do campeonato na curva 1. A emoção continuou na terceira volta, quando uma ultrapassagem mais agressiva de Charles Leclerc (Ferrari) ‘obrigou’ Pierre Gasly (Alpine) a uma saída de pista, custando ao francês várias posições.

A luta pelo terceiro posto entre Russell (Mercedes) e Norris (McLaren) manteve-se animada por várias voltas, mas o britânico da escuderia britânica acabaria por perder a posição para o compatriota da McLaren, à passagem da volta 12. Por esta altura, o gap de Norris para o colega de equipa – Oscar Piastri – já era superior a 7 segundos, fazendo crer que a hipótese do britânico se juntar à luta pela vitória seria remota.

Oscar Piastri, no entanto, adoptando uma estratégia algo estranha, optaria por parar na box bem mais cedo do que os demais pilotos que seguiam nos lugares da frente, à passagem da volta 14. Em destaque, o pit stop de Leclerc, em que a Ferrari optou pelo undercut, permitindo ao monegasco ultrapassar Russell (Mercedes) e Alonso (Aston Martin). À passagem da volta 18, a Red Bull instruiu Tsunoda a defender a posição o melhor que conseguisse de Piastri, mas o japonês não conseguiu resistir ao DRS e aos pneus novos do australiano.

Na volta 29, Ocon (Haas) viu-se obrigado a parar o monolugar numa escapatória, e os comissários de corrida decidiram ‘ativar’ o período de virtual safety car (VSC). Isto acabaria por beneficiar todos os pilotos que ainda não tinham feito os seus pit stops, com especial destaque para Verstappen (Red Bull), mas também para Albon (Williams) e Hadjar (Racing Bulls). Ainda no período de VSC, a McLaren decidiu parar Piastri para colocar um novo jogo de pneus, fazendo o australiano ‘recuar’ para o quarto posto.

O atual líder do campeonato acabaria por recuperar o terceiro lugar à passagem da volta 40, depois de ultrapassar Albon (Williams). Por esta altura, Hamilton (Ferrari) ia fazendo uma incursão pelo pelotão – ultrapassando Antonelli (Mercedes) e Hadjar (Racing Bulls) –, e com isso subindo até ao quinto posto.

Num fim-de-semana em que ‘corria em casa’, o jovem Kimi Antonelli (Mercedes) não teve a melhor das sortes, acabando por ter de abandonar a corrida à passagem da volta 47 com um problema na unidade motriz do carro. O abandono de Antonelli acabaria por levar os comissários de corrida a decidirem ‘chamar’ à pista o carro de segurança.

O líder da corrida, Max Verstappen (Red Bull) aproveitou para colocar um novo jogo de pneus, tal como o segundo colocado – Lando Norris (McLaren). Contudo, uma paragem lenta da McLaren fez com que o britânico acabasse por ser ultrapassado pelo seu colega de equipa – Oscar Piastri. Assim, quando o safety car entrou em pista, os cinco primeiros colocados eram: Verstappen (Red Bull), Piastri (McLaren), Norris (McLaren), Leclerc (Ferrari), e Albon (Williams).

A corrida acabaria por recomeçar na volta 54 e Verstappen manteve a liderança, conseguindo imediatamente um gap superior a 1 segundo sobre o segundo classificado, Oscar Piastri. À passagem da volta 58, Norris tirou partido do seu jogo de pneus ‘mais fresco’ para conseguir ultrapassar o colega de equipa, Piastri, isto quando a luta pelo quarto posto estava ao rubro entre Leclerc (Ferrari) e Albon (Williams), com o tailandês a não conseguir manter o monolugar em pista, acabando por perder uma posição para Hamilton (Ferrari).

O britânico dos tiffosi acabaria por ultrapassar o seu colega de equipa, ascendendo ao quarto posto na volta 61. Na última volta da corrida, Leclerc deixou-se ultrapassar por Albon, para evitar poder vir a ser penalizado pelo incidente com o tailandês da escuderia britânica.

Confira entretanto com o LusoMotores como ficou a classificação final deste da Emilia Romagna, isto quando se antevê desde já o regresso à ação no circo da Fórmula 1 no próximo fim-de-semana, coma disputa do emblemático GP do Mónaco.

Depois desta prova em território italiano, a classificação do Campeonato do Mundo de Pilotos continua com Oscar Piastri na frente, ainda que com Lando Norris mais perto do seu companheiro de equipa na McLaren.

Por fim, a classificação em que continua a ser construído um poderio aparentemente difícil de ser contrariado e a que diz respeito ao Campeonato do Mundo de Construtores, no qual a McLaren tem vindo a destacar-se em relação aos seus mais diretos adversários, apresentando-se a classificação definida do seguinte modo, agora que estão disputadas sete das 24 etapas que compõem a presente temporada de 2025 de Fórmula 1.

texto: Francisco Delgado