A Ford, marca com uma história rica e uma presença consolidada no mercado automóvel global, tem vindo a adaptar-se às novas realidades da indústria, com um foco crescente na eletrificação e na diversificação da sua gama de produtos. No segmento dos SUV coupé, onde se insere o novo Ford Capri que o LusoMotores teve oportunidade de testar, a concorrência é feroz em Portugal, mas este modelo mostrou ter argumentos para convencer aqueles que gostam de carros elétricos e que, além disso, procuram aliar a tecnologia e a visão do futuro e algum revivalismo.
O segmento no qual o Ford Capri se coloca tem vindo a ganhar popularidade devido à combinação de uma estética desportiva com a versatilidade de um SUV. Concorrentes diretos do Ford Capri no mercado português incluem modelos como o Renault Arkana, o Peugeot 408 ou o Volkswagen Taigo, e até algumas versões mais acessíveis do BMW X2 ou Mercedes-Benz GLA, dependendo do nível de equipamento e motorização.
Certo é que a Ford procura neste segmento um posicionamento que permita aliar o apelo emocional de um nome histórico à modernidade de um veículo elétrico, aliado a uma proposta Premium dentro da própria marca.
A imagem permitida por este novo Capri, nomeadamente no seu perfil, ou um olhar mais atento aos conjuntos óticos, foram os ângulos em que pudemos recordar a imagem do “velhinho” Ford Capri do final do século XX. Depois, a imagem global e em particular o interior do habitáculo pouco ou nada têm a ver com a realidade daquele modelo icónico da marca da oval azul, até porque houve a necessidade de lhe permitir atributos de modernidade que não se compadecem com saudosismos.
O renascimento
de um nome lendário
É claro que não podemos dissociar este novo Ford elétrico daquele que nos anos 60 do século passado ganhou fama e espaço no mercado, com um nome que ficou na história do setor automóvel. Além disso, queiramos ou não, este, tal como o seu antepassado, transporta um nome com história – Capri –, com um percurso fascinante, iniciado na referida década de sessenta quando foi lançado como um coupé desportivo acessível, focado no prazer de condução e num design cativante.
Aquele Ford Capri era frequentemente apelidado de “Mustang europeu” devido à sua proposta de valor e apelo juvenil. Depois, ao longo das suas gerações, o Capri manteve-se como um carro icónico, descontinuado nos anos 80, mas sempre presente na memória dos entusiastas.
Agora, o novo Ford Capri marca um regresso surpreendente, mas numa roupagem totalmente diferente. Longe do coupé de outrora, este novo modelo surge como um SUV coupé elétrico, uma aposta da Ford para o futuro da mobilidade. Esta transição, embora possa desapontar os puristas que esperavam um regresso fiel ao formato original, reflete a estratégia da marca em adaptar nomes emblemáticos a segmentos de mercado de maior volume e alinhados com a transição energética. É uma forma de capitalizar a nostalgia associada ao nome Capri, ao mesmo tempo que se oferece um produto moderno e relevante para o século XXI, com base na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, um resultado da parceria estratégica da Ford para acelerar a sua eletrificação.
A análise “ao volante”
do Capri Premium RWD
O novo Ford Capri, na sua mais recente versão disponível em Portugal, posiciona-se como uma proposta interessante no crescente segmento dos SUV coupé elétricos. Na unidade por nós testada encontrámos uma versão com 286cv de potência (210 kW) e uma bateria de 77 kWh úteis, a prometer uma autonomia alargada de 550 km em ciclo WLTP. Neste caso, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é conseguida nos 6,4 segundos, com um comportamento próprio de um veículo de tração traseira. A capacidade de carregamento rápido em corrente contínua (DC) atinge os 185 kW, permitindo carregar a bateria de 10 a 80% em pouco menos de meia-hora.
Antes, porém, de nos debruçarmos sobre a prestação dinâmica deste Ford Capri elétrico não podemos deixar de olhar de forma atenta ao design, sem dúvida atraente. O novo Ford Capri exibe linhas fluidas e um perfil desportivo, que o distingue da concorrência e o torna visualmente apelativo. Além disso, a silhueta de coupé, combinada com a altura ao solo de um SUV, confere-lhe uma presença marcante na estrada.
E se a impressão deixada pelo design é francamente positiva, o mesmo também se poderá dizer do espaço interior permitido e do conforto. Apesar da sua linha de tejadilho descendente, o Capri oferece um espaço interior surpreendentemente generoso, tanto para os passageiros da frente como para os de trás, surgindo a habitabilidade e o conforto dos bancos como pontos fortes deste automóvel, sempre disponível para viagens mais longas pela ergonomia que oferece aos seus ocupantes. Como cereja no topo do bolo, a bagageira é igualmente competitiva no segmento, anunciada pelo construtor com 622 litros, expansível até aos 1505 litros com o banco traseiro rebatido.
Um nome do passado
com a tecnologia do futuro
A bordo com Ford Capri facilmente esquecemos as referências históricas que o nome transporta, isto porque mergulhamos num ambiente tecnológico e de conectividade que nada tem a ver com o “velhinho” Capri. Neste, o interior é moderno e digital, com um ecrã central de infoentretenimento de grandes dimensões (15,4 polegadas) e um painel de instrumentos digital (9,7 polegadas) que oferece uma boa experiência de utilizador.
A integração de sistemas de assistência à condução de última geração contribui para a segurança e comodidade, e a facilidade com que acedemos aos diversos conteúdos permitidos nos ecrãs mantém-nos conectados ao que se passa à nossa volta com uma constante eficiência.
Num ensaio realizado já em pleno verão, o que em Portugal significa a exigência de utilização do ar condicionado em permanência, recorrendo às diferentes valências tecnológicas permitidas pela Ford para este modelo, o comportamento da bateria no capítulo da autonomia naturalmente acusou os níveis de exigência que lhe impusemos, oferecendo ainda assim uma resposta competitiva, permitindo mesmo as viagens mais longas sem ansiedade.
Ao volante, o prazer da condução foi algo que esteve de facto presente, e se é verdade que este não é propriamente um veículo desportivo, apesar da sua imagem mais jovial, a motorização elétrica proporciona uma aceleração linear e instantânea, característica dos veículos elétricos. A suspensão bem calibrada e a direção precisa permitiram sempre uma experiência de condução dinâmica e agradável, colocando em nós um sorriso de boa disposição após cada etapa de condução cumprida.
Comportamento dinâmico
marcado pela versatilidade
Apesar de ser um SUV coupé elétrico e partilhar a plataforma MEB com modelos da Volkswagen (como o ID.5, com o qual poderá ser comparado), a Ford esmerou-se para conferir ao seu novo Capri uma dinâmica de condução própria, mais alinhada com o espírito desportivo que o nome evoca. Foi por isso afinado este modelo para oferecer um bom equilíbrio entre conforto e dinamismo, algo crucial para um SUV que também pretende ter um apelo desportivo.
Perante pisos mais irregulares, como estradas secundárias com asfalto degradado ou empedrado, o Capri revelou, ainda assim, uma suspensão competente, capaz de filtrar bem as imperfeições sem ser excessivamente mole, o que contribuiu durante o ensaio do LusoMotores para um bom nível de conforto a bordo. A carroçaria não se mostrou excessivamente mole, evitando adornar e, desse modo, respondendo de forma positiva no capítulo da estabilidade.
Submetido o Capri a percursos mais sinuosos ficou claro que a Ford quis incutir neste SUV uma capacidade própria, por forma a diferenciar o modelo de alguns dos seus “irmãos” de plataforma. Encontrámos por isso neste Ford Capri um veículo ágil e envolvente, com uma direção que, mesmo surgindo algo leve, revelou-se sempre precisa, a permitir apontar o carro com facilidade para as curvas sem surpresas no seu comportamento.
O centro de gravidade mais baixo, devido à bateria no piso, ajuda a reduzir o rolamento da carroçaria, proporcionando uma sensação de maior controlo e confiança em curvas mais apertadas. A capacidade de tração, com a potência mais elevada de tração traseira (RWD), permite saídas de curva rápidas e eficazes, com boa motricidade. A travagem é outro ponto forte, com uma resposta do pedal mais imediata e linear do que a maioria dos elétricos concorrentes. No entanto, será importante notar que, mesmo no modo Sport, o Capri não permite a condução “one-pedal”, ou seja, não se imobiliza completamente ao levantar o pé do acelerador.
Já em autoestrada, o Ford Capri demonstra estabilidade e solidez. O conforto de rolamento é elevado, o isolamento acústico é bom e resulta isso em viagens relaxantes. A aceleração instantânea dos motores elétricos facilita as ultrapassagens e as recuperações de velocidade, mesmo a ritmos mais elevados, sendo que a aerodinâmica otimizada também contribui para a eficiência.
Os modos de condução (Eco, Normal, Sport) alteram ligeiramente a resposta do acelerador e, no modo Sport, a regeneração é aumentada, mas as diferenças dinâmicas acabam por ser graduais sem serem completamente díspares. Já em ambiente urbano, o diâmetro de viragem é bastante bom para um veículo do seu porte, apoiado pela tração traseira que o torna surpreendentemente ágil no trânsito.
Uma referência à autonomia deste Ford Capri Premium RWD, a qual, combinada e em ciclo WLTP pode chegar, segundo o construtor, aos 598 km. É claro que temos de sublinhar que os valores WLTP são estimativas e a autonomia real pode variar consideravelmente consoante múltiplos fatores, tais como o estilo de condução, as condições climáticas, o perfil do percurso ou o uso de acessórios. Ainda assim, as primeiras impressões de condução nesta versão de tração traseira com bateria de 77 kWh (autonomia alargada RWD) indicam um consumo misto na casa dos 14,8 kWh/100 km, o que resultou em uma autonomia real de cerca de 520 km, um valor que coloca este Capri como um dos elétricos mais eficientes da Ford.
Qualidade e encanto
com margem de progressão
Sublinhando alguns pontos menos agradáveis em redor deste Ford Capri, que do velhinho automóvel da década de 60 e 70 do século passado só tem praticamente o nome, e porque apesar da excelente qualidade há neste modelo aspectos a melhorar, temos que falar desde logo no preço. Ao estarmos perante um veículo elétrico somos desde logo confrontados com um valor algo elevado, mesmo tendo em conta que a Ford tentou compensar ao equipar este novo Capri com um generoso pacote de equipamento de série. Ainda assim, o preço não deixa de ser elevado em relação a um automóvel que pretende permitir um regresso a ícone do passado com a qualidade do futuro.
Outra questão que poderá ser revista pela Ford em redor deste Capri resulta da menor visibilidade para a retaguarda. A linha de tejadilho descendente, característica dos SUV coupé, acaba por comprometer a visibilidade traseira, exigindo ao condutor uma maior dependência dos sensores de estacionamento e da câmara traseira.
| Ford Capri Premium RWD | |
| Ficha técnica | |
| Motor | Eléctrico |
| Potência máxima | 286 cv |
| Binário | 545 Nm |
| Capacidade da bateria | 77 kWh |
| Autonomia (WLTP) | 598 Km |
| Velocidade máxima | 180 Km/h |
| Consumo médio | 14 kWh/100 km |
| Tempo de carregamento 10-80% em CC | 28 min/máximo de 135 kW |
| Aceleração (0-100 Km/h) | 6,4 s |
| Peso | 2685 Kg |
| Largura/Altura/Comprimento | 2063/1626/4634 mm |
| Distância entre eixos | 2767 mm |
| Bagageira (volume) | 627 l (1510 l c/bancos rebatidos) |
| Lotação | 5 passageiros |
| Preço com desconto frotas: | 49.583 € (1) |
| Preço da unidade testada com desconto particular: | 68.505€ (2) |
(1) Preço sem IVA
(2) Inclui campanha de retoma
Por fim, para os fãs mais acérrimos do Capri original, a transformação para um SUV elétrico pode ser um desafio na aceitação da identidade visual, que pouco ou nada tem a ver com o modelo que lhe deu o nome. Além disso, o construtor terá que acautelar a eventual sobreposição deste novo Capri com o Mustang Mach-E, no alinhamento dos produtos da marca.
É certo que o Capri se posiciona num segmento ligeiramente diferente e com uma proposta de valor distinta, mas estamos perante dois ícones da mesma marca que poderão acabar por competir entre si e, quanto a nós, admitimos, teríamos grandes dificuldades no momento da opção entre trazer um ou outro para a nossa garagem.
Fica assim a certeza de que o novo Ford Capri representa uma abordagem audaciosa da marca, combinando um nome icónico com a inovação elétrica e o design popular dos SUV coupé. É um carro que promete virar cabeças e que, apesar de algumas ressalvas, tem o potencial para conquistar um lugar de destaque no mercado português de veículos elétricos. Quanto a nós, vamos procurar alguns motivos para agendarmos novos ensaios deste icónico modelo agora renovado junto da Ford Lusitana.
| Notas Finais | (0-10) |
| Design | 8,5 |
| Materiais | 7,5 |
| Equipamento | 7,5 |
| Comportamento dinâmico | 7,5 |
| Espaço interior | 7,5 |
| Conforto | 7,5 |
| Posição de condução | 7,5 |
| Insonorização | 7,5 |
| Conectividade | 7,5 |
| Entretenimento | 7,0 |
| Prestações | 7,5 |
| Consumos | 7,0 |
| Percepção de qualidade global | 7,7 |
| Avaliação Final | 7,5 |
As avaliações nos diferentes aspectos, naturalmente subjectivas, são feitas pelo LusoMotores, ajustadas ao segmento do modelo em apreço.
Destaques para a nota relativa ao design, aqui um valor incrementado pela forma como foi bem conseguido o compromisso entre a necessidade de trazer algo do “velhinho” Capri, permitindo ainda assim a evolução temporal para a era dos veículos elétricos. É claro que os mais puristas poderão dizer que isso afastou este modelo da For daquele que lhe permitiu a inspiração inicial, mas afinal estamos numa era em que se aponta o futuro, tendo a Ford conseguido com este Capri uma interpretação atraente, de uma forma premium, do seu icónico antepassado.
