O Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Homura Plus representa a ousada investida da marca japonesa no segmento premium de SUVs em Portugal. Combinando o motor mais potente de sempre de um Mazda de produção com um nível de equipamento generoso e um design interior meticuloso, este modelo pretende oferecer uma alternativa genuinamente única aos estabelecidos concorrentes alemães. Esta análise detalha a realidade desta proposta, desde as suas prestações e comportamento dinâmico até ao seu posicionamento no mercado português.
Em ensaio permitido pela Mazda Portugal, o LusoMotores saiu para a estrada num ensaio dinâmico com o CX-60 PHEV Homura Plus que, pelo menos ao nível das prestações, não deixou margem para dúvidas. O seu sistema de propulsão híbrido plug-in, composto por um motor a gasolina de 2.5 litros e um motor elétrico, produz uma potência combinada de 327 cv e um binário robusto de 500 Nm, valores que se traduziram ao longo do nosso ensaio num desempenho brilhante, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.8 segundos, colocando-o no patamar dos SUV desportivos. A energia é gerida por uma transmissão automática de 8 velocidades e entregue a todas as rodas através do sistema i-Activ AWD da Mazda, assegurando tração em diversas condições.
Ainda assim, o seu comportamento dinâmico é um contraste de características. A marca promete uma experiência de condução envolvente, alinhada com a sua filosofia “Jinba Ittai” – a sensação de unidade entre carro e condutor. Para a geração de 2025, a Mazda introduziu aperfeiçoamentos no chassis, incluindo uma evolução significativa do sistema de suspensão, com molas traseiras macias e amortecedores firmes, com o objetivo de melhorar o conforto e a estabilidade.
Apesar destes refinamentos, a experiência de condução pode não alcançar a afinação total de rivais como o BMW X3 ou o Audi Q5. Por outro lado, a suspensão, ainda que melhorada, transmite por vezes de forma mais perceptível as imperfeições do pavimento, resultando num andamento algo firme, com este Mazda a apresentar mais balanço em curvas apertadas do que os seus concorrentes mais desportivos.
Posicionamento e concorrência
No panorama automóvel português, o CX-60 PHEV posiciona-se como uma alternativa distinta. O seu PVP parte dos 70.586 € para a versão Homura Plus, uma proposta de valor agressiva quando comparada com híbridos plug-in equivalentes da Audi, BMW ou Lexus, que tipicamente iniciam as respectivas propostas num patamar superior. A sua principal vantagem reside em oferecer um pacote completo: desempenho vibrante, um interior de alta qualidade e um design exterior distintivo, e tudo isso a um preço mais acessível.
A sua concorrência direta inclui modelos como o Toyota RAV4 PHEV, o Lexus NX 450h+ e, num esforço para alcançar o segmento premium, as versões PHEV do BMW X3 e do Audi Q5. Todavia, o CX-60 diferencia-se com um design mais escultural e uma filosofia interior focada nos detalhes pensados para o conforto dos ocupantes, apelando a um cliente que procura algo além do óbvio e que valoriza a estética.
Pontos positivos…
- Interior de qualidade superior: O habitáculo é um dos seus maiores trunfos. A versão Homura Plus integra bancos em pele Nappa preta, painéis interiores em madeira e têxteis japoneses, criando um ambiente luxuoso e tátil que justifica a sua aspiração premium e que se bate, em qualidade de materiais, com concorrentes de gama mais alta.
- Potência bruta e eficiência combinadas: Ser o Mazda de estrada mais potente de sempre é um título significativo. O motor PHEV oferece uma performance emocionante (0-100 km/h em 5.8s) com uma eficiência elétrica apreciável para o dia a dia, registando um consumo oficial de apenas 1.4 l/100 km e emissões de CO2 entre 31-33 g/km.
- Sistema de infotainment intuitivo: Ao contrário de muitos concorrentes que dependem excessivamente de ecrãs táteis, o Mazda CX-60 mantém um comando físico rotativo para o seu sistema de infotainment de 12.3 polegadas. Esta solução, que permite uma operação mais fácil e segura durante a condução, é um grande trunfo em termos de utilização e segurança.
Pontos negativos…
- Refinamento dinâmico: Apesar das melhorias para 2025, a experiência de condução fica por vezes aquém quando comparada com a que permite alguns concorrentes. A suspensão revela-se por vezes demasiado firme a lidar com estradas mais degradadas, e a caixa automática de 8 velocidades nem sempre é tão suave como poderíamos pretender.
- Autonomia elétrica modesta: A autonomia em modo exclusivamente elétrico, embora adequada para muitos trajectos diários, fica aquém de alguns concorrentes. A bateria de 17.8 kWh oferece uma autonomia oficial mais elevada, mas quer pelo teste realizado pelo LusoMotores, quer por outros a que tivemos acesso, pode ficar-se pelos 30 km, um valor claramente abaixo do que modelos concorrentes, como o Lexus NX 450h+ ou o BMW X3 30e, são capazes de oferecer.
- Comportamento: Quando pressionado em estradas sinuosas, o CX-60 apresentou alguma inclinação do conjunto, o que pode não inspirar a mesma confiança em situações de condução mais dinâmicas quando comparado com outros rivais neste segmento.
Ficha técnica
Aqui se resume a informação essencial sobre o Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Homura Plus no mercado português.
Em resumo, o Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Homura Plus é uma proposta corajosa e cativante que a Mazda tem no mercado e que passa por vezes à margem de possíveis alvos para quem está comprador de modelos neste segmento. Através deste modelo, a Mazda prova que consegue construir um SUV com um interior deslumbrante, desempenho explosivo e uma identidade própria forte, e embora o seu apuro dinâmico ainda não esteja totalmente à altura dos padrões de ouro do segmento premium, o seu conjunto de qualidades, particularmente o seu valor pelo preço e o ambiente interior no habitáculo, fazem dele uma escolha extremamente persuasiva para o condutor português que deseja destacar-se num mercado inundado por modelos das “clássicas” BMW, Audi ou Mercedes.
