Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv: A reinvenção de um sucesso!

A Peugeot tem trilhado um caminho de sucesso notável no segmento dos SUV nos últimos anos, com propostas como o 2008 e o 3008 a liderar tabelas de vendas e a conquistar uma vasta legião de fãs. Esta estratégia, alinhada com as tendências de mercado, permitiu à marca do leão reforçar a sua imagem e consolidar uma posição de destaque. O novo 3008, que agora chega ao mercado, é a prova de que a Peugeot não se contenta em descansar sobre os louros. O modelo, que se distancia da sua estética mais tradicional de SUV para abraçar uma silhueta de fastback SUV, procura manter a sua relevância e desafiar os concorrentes num mercado cada vez mais exigente, sobretudo no campo da eletrificação.

O Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv insere-se num contexto de forte concorrência no segmento C-SUV, onde irá enfrentar rivais de peso. Nomes como o Hyundai Kauai, o Kia Niro EV, o Volkswagen ID.4, ou mesmo o Tesla Model Y, são alguns dos concorrentes diretos que o novo 3008 vem encontrar no mercado português. A sua proposta, no entanto, é distinta e baseia-se numa combinação de design arrojado, tecnologia avançada e uma experiência de condução elétrica refinada.

A mais recente versão do Peugeot 3008 GT Elétrico, com 210 cv, apresenta-se como uma proposta robusta e equilibrada. Equipado com um motor elétrico de 157 kW (210 cv), é capaz de oferecer uma aceleração rápida e linear, com um binário instantâneo que contribui para uma condução ágil e muito agradável. A bateria de 73 kWh de capacidade útil permite uma autonomia que ronda os 525 quilómetros em ciclo WLTP, um valor competitivo que o coloca em paridade com os seus principais rivais.

No que diz respeito à velocidade de carregamento, o 3008 GT Elétrico suporta potências até 160 kW em corrente contínua (DC), o que permite carregar a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Em termos de prestações, e do que pudemos constatar ao longo do ensaio para o LusoMotores, o modelo permite um comportamento dinâmico apurado, com uma suspensão que concilia conforto e eficácia, e uma direção precisa que facilita a condução em cidade e em estrada.

Pontos fortes em destaque
e questões a melhorar…

O novo Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv destaca-se por diversos aspetos que o tornam uma proposta atraente. O design exterior, arrojado e distinto, com a sua nova silhueta fastback, confere-lhe uma personalidade única. No interior, o novo i-Cockpit com o ecrã curvo de 21 polegadas é um dos seus maiores trunfos, proporcionando uma experiência tecnológica imersiva e moderna. A qualidade de construção e dos materiais utilizados, sobretudo na versão GT, é notável e transmite uma sensação de requinte. A autonomia declarada, acima da barreira dos 500 quilómetros, é também um ponto muito positivo.

No entanto, existem alguns aspetos que podem ser considerados como pontos a melhorar. A visibilidade traseira pode ser ligeiramente comprometida pela nova linha de tejadilho, um compromisso estético que é comum neste tipo de silhuetas. Embora a performance seja adequada, a ausência de uma opção mais potente, de tração integral, deixa uma lacuna que os concorrentes, como o Tesla Model Y, preenchem. Por fim, o preço de entrada no mercado português coloca-o numa faixa onde a concorrência é feroz e onde o valor final, acima da média, pode ser um fator decisivo para muitos consumidores.

Em suma, o novo Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv é uma proposta bem conseguida, que soube reinventar-se e evoluir, mantendo as qualidades que fizeram o sucesso das gerações anteriores, ao mesmo tempo que abraça o futuro da mobilidade elétrica com uma atitude de vanguarda e um design sem precedentes na marca. A sua chegada ao mercado reforça a aposta da Peugeot no segmento dos SUV, procurando manter a liderança e desafiar os concorrentes com uma proposta que se distingue pelo design, tecnologia e pela experiência de condução.

Comportamento dinâmico e autonomia
destacam-se (muito) pela positiva

O comportamento dinâmico do Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv é um dos seus pontos fortes e reflete a nova plataforma STLA Medium do grupo Stellantis, pensada de raiz para modelos elétricos. Em estradas mais irregulares, a suspensão mostra-se bastante competente, absorvendo bem as imperfeições e mantendo um elevado nível de conforto a bordo, sem comprometer a estabilidade. A sua estrutura sólida e o peso extra das baterias, distribuído pela parte inferior do chassis, contribuem para um centro de gravidade baixo, o que melhora a sua estabilidade e a forma como se comporta.

Em percursos sinuosos, o 3008 surpreende pela sua agilidade, algo que pode não ser esperado de um SUV com as suas dimensões e peso. O volante compacto, uma característica distintiva do i-Cockpit da Peugeot, ajuda a tornar a direção mais direta e a sensação de controlo é bastante boa. A resposta rápida e linear do motor elétrico de 210 cv permite uma condução que nos apaixona e a travagem regenerativa, que pode ser ajustada em três níveis, contribui para um maior controlo e eficiência. No entanto, em autoestrada, a estabilidade e o conforto prevalecem, com o modelo a apresentar uma condução suave e previsível, ideal para viagens mais longas, onde os sistemas de assistência à condução, como o cruise control adaptativo, se mostram particularmente úteis.

Autonomia e consumos reais

A autonomia é um aspeto crucial em qualquer veículo elétrico, e o 3008 GT Elétrico 210 cv, com a sua bateria de 73 kWh, anuncia uma autonomia em ciclo WLTP de cerca de 525 quilómetros. Este é um valor de homologação que, na prática, varia bastante dependendo do estilo de condução e do tipo de percurso.

Em condições de condução real, sobretudo em autoestrada a velocidades mais elevadas, a autonomia tende a ser menor. Alguns testes independentes apontam para uma autonomia em autoestrada que ronda os 350 quilómetros. No entanto, em percursos mistos (cidade e estrada nacional) com um estilo de condução moderado, é possível alcançar valores mais próximos dos 400 a 450 quilómetros, o que ainda é bastante competitivo e suficiente para a grande maioria das deslocações diárias e até para algumas viagens mais longas.

É de referir que a aerodinâmica trabalhada da sua silhueta fastback, com um coeficiente de arrasto de 0,28 Cx, contribui para a sua eficiência, mesmo em percursos mais exigentes.

Em suma, a autonomia real do 3008, embora distante do valor oficial em situações de maior exigência, é perfeitamente adequada para o segmento e demonstra um bom nível de eficiência energética.

Inovação no interior:
O ‘Panoramic i-Cockpit’

Uma das curiosidades mais notáveis deste modelo da Peugeot é a reinvenção do i-Cockpit, a assinatura tecnológica do construtor. Na nova geração do 3008, o painel de instrumentos e o ecrã central de infotainment fundem-se num impressionante ecrã curvo de 21 polegadas que “flutua” no tablier. Este design não é apenas visualmente deslumbrante, mas também muito funcional, pois coloca todas as informações essenciais à vista do condutor de forma intuitiva, sem a necessidade de um head-up display convencional.

Além disso, a versão GT vem equipada com os i-Toggles, que são botões táteis personalizáveis. Estes atalhos digitais, situados na consola central, podem ser programados para aceder rapidamente a dez das funções mais utilizadas, como a navegação para um destino específico, a ativação do ar condicionado ou o acesso a um contacto telefónico. É uma solução inteligente que combina a facilidade de uso dos botões físicos com a flexibilidade da tecnologia digital.

Aerodinâmica e materiais sustentáveis

Embora a nova silhueta fastback SUV seja uma opção de design arrojado, também cumpre um propósito técnico fundamental. O seu formato otimiza a aerodinâmica, contribuindo para a eficiência do veículo e, consequentemente, para a sua autonomia. O coeficiente de arrasto de 0,28 Cx é prova disso. Esta é uma curiosidade importante, pois demonstra que a estética e a funcionalidade podem coexistir e complementar-se num carro elétrico.

No que toca à construção, a Peugeot também fez um esforço notável em termos de sustentabilidade. Por exemplo, o 3008 utiliza plásticos reciclados em vários componentes, como para-choques, spoilers e até nos tapetes, e os elementos cromados no exterior foram eliminados em favor de um visual mais limpo e sustentável. Esta abordagem reflete a preocupação crescente da indústria automóvel com o impacto ambiental.

Estas particularidades mostram que o novo 3008 não é apenas uma evolução, mas uma verdadeira reinvenção do modelo, com um foco claro na experiência tecnológica, no design e na sustentabilidade, mantendo-se fiel à identidade da marca.

Uma nota final a propósito da plataforma utilizada no novo Peugeot 3008 GT Elétrico 210 cv, a STLA Medium, a primeira das quatro plataformas nativas para veículos elétricos (BEV) que o Grupo Stellantis desenvolveu para o futuro dos seus modelos. Esta plataforma modular, criada de raiz para a eletrificação, será a base de uma vasta gama de modelos de diferentes marcas do grupo. Para além do Peugeot e-3008, a plataforma STLA Medium já é usada em outros modelos como o Peugeot e-5008, ainda o Opel Grandland Elétricovindo ainda a ser usada em outras propostas da Stellantis como o novo Citroën e-C5 Aircross, o DS N°8 e o Jeep Compass Elétrico que está agora a chegar ao mercado.

A adoção desta plataforma comum por várias marcas e modelos é uma estratégia do Grupo Stellantis para otimizar os custos de produção, partilhar tecnologia e acelerar o desenvolvimento de novos veículos elétricos.

As avaliações nos diferentes aspectos, naturalmente subjectivas, são feitas pelo LusoMotores, ajustadas ao segmento do modelo em apreço.
Destaques para a nota relativa ao design, um valor normalmente subjectivo porque depende do gosto individual de cada um, sendo este modelo assumidamente do agrado da equipa do LusoMotores.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores