A introdução da KGM Musso EV no mercado português representa um passo ousado num segmento tradicionalmente dominado por motores a combustão: as pick-ups. Este modelo 100% elétrico, proveniente da marca sul-coreana KGM (antiga SsangYong), esteve com o LusoMotores durante alguns dias para um ensaio em que pudemos dar-nos conta de ser uma proposta alternativa versátil e tecnológica, ainda que enfrente desafios próprios de um veículo que tenta equilibrar a robustez de uma pick-up com as exigências da mobilidade elétrica moderna.
Procurámos assim analisar a sua realidade, missão que nos obrigou a observar não apenas as suas prestações, mas também o seu lugar num mercado em rápida transformação, onde marcas como a BYD já lideram em vendas de elétricos.
Prestações técnicas
e comportamento dinâmico
A Musso EV baseia-se numa bateria LFP de 80,6 kWh, que oferece uma autonomia WLTP entre 379 km (na versão 4×4) e 420 km (na versão 4×2). Na prática, estimativas realistas apontam para valores entre 315 km e 415 km em uso combinado, sendo a autonomia um dos seus trunfos para o dia a dia. O carregamento rápido atinge 120 kW, permitindo recuperar 10–80% da bateria em cerca de 36 minutos, enquanto a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar dispositivos externos até 3,6 kW, um detalhe útil para trabalhos no exterior ou atividades de lazer.
No aspeto dinâmico, a Musso EV destaca-se pelo conforto e silêncio, aproximando-se mais de um SUV premium do que de uma pick-up tradicional. A suspensão multilink (em contraste com as tradicionais molas) oferece uma condução suave em estrada, mas essa escolha tem um custo: a capacidade de carga útil é limitada a 690 kg, valor inferior ao de concorrentes como a Maxus T90 ou a Isuzu D-Max EV, que frequentemente ultrapassam a tonelada.
Em termos de potência, a versão 4×4 oferece 237 cv e 630 Nm de binário, garantindo aceleração adequada (0–100 km/h em cerca de 8 segundos) e capacidade para lidar com terrenos irregulares, embora o ruído aerodinâmico seja perceptível a velocidades mais elevadas.
Concorrência e posicionamento
no mercado português
O mercado de pick-ups elétricas em Portugal ainda é incipiente, mas a Musso EV surge num contexto de crescente adoção de veículos elétricos, que já representam 22,9% das vendas totais no país. A sua principal vantagem face a concorrentes diretos, como a Maxus T90 ou a Isuzu D-Max EV, é o preço competitivo: a versão base para empresas parte de 29.990€ + IVA, enquanto para particulares ronda os 45.900€ (com IVA), posicionando-se como uma das opções mais acessíveis no segmento.
No entanto, a concorrência estende-se além das pick-ups. A elevada popularidade de SUV elétricos, impulsionada por marcas como a BYD (que vendeu 706 unidades em novembro de 2025, superando a Tesla), coloca a Musso EV num dilema: atrair quem necessita da funcionalidade de uma caixa de carga, mas não está disposto a abdicar do conforto. A sua proposta tenta responder a esse nicho, embora o mercado empresarial, tradicionalmente fiel a pick-ups a diesel, possa ver com reticências a autonomia elétrica para trabalhos intensivos.
Positivo e negativo
em avaliação equilibrada
Procurando dar conta dos pontos positivos encontrados na análise a esta Musso EV, olhamos rapidamente para o conforto, a tecnologia e a eficiência energética…
- Conforto e Equipamento Premium: O interior surpreende pela qualidade, com ecrãs duplos de 12,3 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, e sistemas de som Alpine. A suspensão multilink garante um andamento suave, raro em pick-ups.
- Tecnologia e Versatilidade: A câmara 360º, o sistema V2L e a conectividade Android Auto/Apple CarPlay são oferecidos de série, aumentando a utilidade para trabalho e lazer.
- Autonomia e Eficiência Energética: Com até 420 km de autonomia e consumo médio de 193 Wh/km (WLTP), a Musso EV é adequada para deslocações diárias e viagens intermédias, sobretudo em clima ameno.
Já se quisermos encontrar os pontos negativos, não podemos deixar de referir a capacidade de carga limitada, as assistências à condução e o preço final…
- Capacidade de Carga Limitada: Os 690 kg de payload são uma desvantagem crítica face a concorrentes, limitando a sua utilidade para cargas pesadas ou equipamentos profissionais.
- Assistências à Condução Intrusivas: Testes destacam que o sistema de assistência à manutenção de faixa é excessivamente intrusivo, corrigindo a direção de forma brusca e desconfortável, embora possa ser desligado.
- Preço para Particulares e Concorrência: Apesar do valor competitivo para empresas, o preço para particulares (cerca de 45.900€) coloca-a perto de SUV elétricos mais espaçosos e estabelecidos, como os da BYD, o que pode dificultar a decisão de compra para quem não depende da caixa de carga.
Proposta válida, mas
para um nicho específico
Em jeito de conclusão no final do nosso ensaio, ficou a convicção de que a KGM Musso EV é, sem dúvida, a pick-up elétrica mais convincente até agora no que toca a conforto, tecnologia e autonomia para uso diário. No entanto, as suas limitações de carga e o preço para particulares restringem o seu apelo a um público específico: empresas ou utilizadores que valorizem o conforto de um SUV, mas necessitem da versatilidade pontual de uma pick-up, sem exigir cargas extremas.
Num mercado onde os elétricos já representam quase um quarto das vendas, a Musso EV é um passo importante para diversificar as opções, mas a sua adoção dependerá da capacidade de a KGM comunicar os seus pontos fortes – o conforto, a tecnologia e a economia operacional – sem descurar as exigências práticas que definem o segmento das pick-ups.
Para rematar, e porque há informações importantes que devem ser tidas em conta, fica o convite para que confiram as características técnicas desta pick-up da KGM…
Baseada no SUV KGM Torres EVX, a Musso EV oferece um comportamento dinâmico mais próximo de um SUV do que de uma pick-up tradicional, com conforto e estabilidade superiores em estrada. Já no capítulo da tecnologia e equipamento, inclui de série dois ecrãs de 12.3″, conectividade sem fios, sistema Vehicle-to-Load (V2L) e um vasto pacote de assistências à condução. A versão K5 acrescenta câmara 360º, bancos ventilados e aquecidos, entre outros.
A KGM Musso EV distingue-se assim no segmento em que se insere por oferecer um comportamento dinâmico confortável, uma garantia muito longa para a bateria, um nível de equipamento elevado e um preço competitivo, sobretudo para empresas. Os tempos de carregamento rápido são aceitáveis, e a autonomia é adequada para uso profissional ou familiar.
