A chegada da Jaecoo a Portugal, tutelada pelo Grupo JAP, representa mais um passo na estratégia de consolidação dos construtores chineses no nosso mercado. Depois de algumas centenas de quilómetros percorridos ao volante do Jaecoo 7 PHEV na versão Select, a impressão inicial de um produto bem construído e visualmente apelativo ganha contornos mais definidos, revelando um automóvel que procura o difícil equilíbrio entre a sofisticação tecnológica e a usabilidade do dia a dia. Sendo um híbrido plug-in (PHEV), esta proposta coloca-se numa encruzilhada interessante para quem procura isenção fiscal e autonomia em modo elétrico, mas sem as ansiedades de um veículo 100% elétrico.
Em termos de prestações, o Jaecoo 7 PHEV impressiona pela entrega de potência imediata. O sistema híbrido, que combina um motor 1.5 Turbo a gasolina com um motor elétrico, debita uma potência combinada que ronda os 345 cv, permitindo acelerações rápidas e uma recuperação de velocidade em autoestrada que deixa bem claro o foco na performance. Contudo, é no comportamento dinâmico que sentimos as particularidades da sua arquitetura. Trata-se de um SUV de dimensões generosas que assenta sobre uma suspensão convencional (não pneumática) e, em piso sinuoso, denota algum rolamento da carroçaria.
O amortecimento é firme o suficiente para não ser desconfortável, mas peca por vezes por uma ligeira falta de precisão na direção, que se mostra excessivamente assistida e um pouco vaga em velocidades mais elevadas. Não é um desportivo, nem pretende sê-lo, mas para quem procura agilidade, a concorrência europeia ainda leva vantagem na afinação do chassis.
No capítulo do conforto e da conectividade, a versão Select não poupa nos argumentos. Os bancos dianteiros são amplos, com regulação elétrica, ventilação e massagem, transformando os trajetos mais longos numa experiência de elevado requinte. O espaço interior é generoso para os ocupantes traseiros e a qualidade dos materiais, com bastante pele e superfícies acolchoadas, surpreende pelo segmento em que se insere.
O ecrã central de 14.8 polegadas funciona como o cérebro do habitáculo, agregando praticamente todas as funções do veículo. A fluidez do sistema é satisfatória, embora a ausência de botões físicos para o controlo da climatização ou do volume do áudio possa obrigar o condutor a desviar a atenção da estrada mais do que o desejável. A conectividade Apple CarPlay e Android Auto é sem fios e funciona de forma estável, o que mitiga parcialmente esta questão.
Autonomia em modo elétrico nos 80 quilómetros
Uma das particularidades mais relevantes deste modelo é a sua filosofia híbrida. Com uma bateria de capacidade considerável (cerca de 18.3 kWh), o Jaecoo 7 oferece uma autonomia real em modo elétrico que ronda os 70 a 80 quilómetros (o construtor fala em 90 km), dependendo do tipo de piso e da exigência do condutor. Neste modo, o silêncio de funcionamento é notável e os consumos de gasolina anulam-se, ideal para o contexto urbano.
A necessidade de carregamento, no entanto, é um fator crítico para extrair o melhor do conjunto, isto porque conjugando as motorizações disponíveis é realmente possível conseguir uma média de seis litros de gasolina por cada 100 quilómetros em termos de consumo, um valor notável para um SUV deste segmento. Porém, se não for carregado regularmente (em tomada doméstica ou wallbox), o sistema tende a funcionar como um híbrido convencional, recorrendo ao motor 1.5 para gerar energia e movimentar o veículo.
É aqui que surge o calcanhar de Aquiles deste Jaecco 7 PHEV: com a bateria em estado de baixa carga, o motor de combustão trabalha com maior esforço, e os consumos de gasolina sobem acentuadamente, podendo ultrapassar os 8 ou 9 l/100 km em autoestrada, valores menos competitivos face aos rivais europeus mais eficientes. Em contrapartida, a capacidade de regeneração é eficaz, oferecendo vários níveis ajustáveis pelas patilhas atrás do volante, permitindo uma condução quase “one pedal” em contexto citadino, maximizando a eficiência quando o condutor se habitua ao sistema.
Três pontos positivos globais:
- Relação qualidade/preço impressionante: O nível de equipamento de série (bancos ventilados/massagem, teto panorâmico, sistema de som premium) é superior ao da generalidade dos concorrentes diretos pelo mesmo valor monetário.
- Autonomia elétrica real generosa: Para utilização diária, os cerca de 80 km em modo 100% elétrico são suficientes para a maioria dos trajetos casa-trabalho, permitindo poupanças significativas.
- Versatilidade e presença: O design imponente, aliado a uma habitabilidade muito generosa e a um porta-bagagens amplo, fazem dele uma excelente opção para famílias que procuram um SUV de dimensões médias/grandes.
Três pontos negativos ou a melhorar:
- Consumo elevado em modo híbrido com bateria descarregada: Quando não é possível recorrer à carga externa, o motor a gasolina revela consumos excessivos, penalizando a eficiência em viagens longas.
- Interface sem botões físicos: A dependência total do ecrã tátil para funções críticas, como a climatização, compromete a ergonomia e a segurança durante a condução.
- Afinação do chassis e direção: A direção é pouco comunicativa e o comportamento em curva apresenta mais balanço do que o desejável, ficando aquém da dinâmica oferecida pelos rivais europeus e japoneses mais experientes.
Ficha Técnica – Jaecoo 7 PHEV | Select
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Motorização | Híbrido Plug-in (PHEV) |
| Motor de Combustão | 1.5 Turbo a gasolina, 4 cilindros |
| Potência Máxima Combinada | 340 cv (255 kW) |
| Binário Máximo Combinado | 525 Nm |
| Bateria | Iões de Lítio, 18.3 kWh |
| Autonomia em Modo Elétrico (WLTP) | Aprox. 90 km |
| Autonomia combinada | 1200 km |
| Caixa de Velocidades | Automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) |
| Tipo de Tração | Integral (AWD) |
| Aceleração (0-100 km/h) | 7,2 segundos |
| Velocidade Máxima | 180 km/h (limitada eletronicamente) |
| Consumos Combinados (WLTP) | 6 l/100 km (com bateria carregada) |
| Emissões CO2 | 21 g/km (classe A) |
| Carregamento | AC 6.6 kW (wallbox) |
| Comprimento | 4.500 mm |
| Largura | 1.865 mm |
| Altura | 1.670 mm |
| Distância entre Eixos | 2.672 mm |
| Capacidade da Bagageira | 500 litros (até ao tejadilho) |
| Peso em Ordem de Marcha | Aprox. 1.900 kg |
| Principais Equipamentos (Select) | Bancos dianteiros elétricos, ventilados e com massagem; Ecrã central 14.8”; Som premium Sony; Teto panorâmico; Carregamento por indução; Apple CarPlay e Android Auto sem fios; Câmara 360°; Sistema de som com cancelamento ativo de ruído; Jantes em liga leve de 19”. |
| Garantia (veículo) | 7 anos ou 150 mil quilómetros |
| Garantia (bateria) | 8 anos ou 160 mil quilómetros |
| Preço | 38.900 euros |
Veredicto final…
Analisando o mercado nacional, o Jaecoo 7 PHEV insere-se num segmento ferozmente concorrido, onde figuras como o Peugeot 3008, o Toyota C-HR, o Ford Kuga ou o Volvo XC40 reinavam. A Jaecoo entra com uma estratégia agressiva de relação equipamento/preço, oferecendo um nível de dotação tecnológica e de luxo interior que, na concorrência europeia, só estaria disponível em níveis de equipamento superiores ou mediante custosos opcionais.
A marca, ainda recente em Portugal, beneficia da confiança institucional do Grupo JAP, um conhecido importador com uma rede de assistência em expansão, o que mitiga a desconfiança natural que o consumidor português ainda tem em relação a marcas emergentes. Da nossa parte, e aquando do ensaio realizado para o LusoMotores, a impressão permitida por este Jaecco 7, à venda por 38.900 euros, foi sem dúvida positiva, bem mais, aliás, do que a sentida perante o Jaecco 5, que demos conta de ter ainda uma margem de progressão de progressão considerável. Aqui, porém, tal como no seu “irmão” mais pequeno, também a relação preço/oferta/qualidade poderá ser o factor que fará a diferença no momento da compra e, sem dúvida, pela positiva. Mas, se avançar para conhecer este modelo, irá certamente encontrar outros argumentos que o irão convencer.
