Voyah Courage: O chinês que chegou para assustar (a sério) o mercado premium

Há qualquer coisa de paradoxal ao volante do Voyah Courage. Por um lado, é a entrada em cena de uma marca sem história na Europa, a extensão premium do gigante chinês Dongfeng, que o grupo Salvador Caetano decidiu trazer para Portugal. Por outro, é a ostentação de um luxo e de uma tecnologia que envergonham marcas alemãs com um século de existência.

Após várias centenas de quilómetros a rodar com a versão AWD Luxury, de tração integral e 435 cavalos, o veredito é claro: a Voyah não veio para brincar. Veio para pegar no establishment e sacudi-lo bem, usando como argumento uma relação equipamento/preço que roça o insulto para a concorrência.

Ao olhar para o carro, o “Galaxy Style” da dianteira com a grelha iluminada pode ser demasiado faustoso para alguns, mas é inegável a presença. Com 4,72 metros de comprimento, assenta no segmento D, o mesmo do Tesla Model Y, e as linhas da Italdesign conferem-lhe uma elegância que foge aos lugares-comuns. Mas é no interior que o Courage nos puxa o tapete.

Entrar no habitáculo é ser recebido por uma atmosfera digital que faz questão de ser diferente. O volante de base plana, os materiais suaves ao toque, os bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem (sim, massagem a sério, com três modos) e o teto panorâmico criam um ambiente de conforto que, numa viagem de Lisboa ao Algarve, se agradece profundamente. O piso é totalmente plano e o espaço atrás é generoso, até para ocupantes com mais de 1,80 metros.

Um painel móvel de 15,05 polegadas
e excentricidades sonoras que nos fazem rir

O grande trunfo tecnológico está no tabliê. Em vez de um mar de ecrãs, a Voyah optou por um único painel OLED curvo de 15,05 polegadas que desliza eletricamente sobre um carril. Pode ficar centrado para o condutor ou pode ser empurrado para o lado do passageiro.

Numa viagem, quem vai ao lado deixa de ser um mero espetador e pode controlar a música, o clima ou, com o carro parado, ver um filme. É uma funcionalidade que parece um truque de magia e que, na prática, funciona como uma lufada de ar fresco num mercado onde todos os sistemas parecem iguais . A conectividade é total, com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e o sistema reconhece comandos de voz e gestos .

Depois há o capítulo das excentricidades sonoras. No menu do ecrã, encontra-se uma secção dedicada a sons para o exterior. É possível o Voyah ladrar como um cão, miar como um gato, assobiar ou até ouvir-se uma salva de palmas vindas do exterior do carro, sem esquecer o menos politicamente arroto. Se isto é essencial? Nem por isso. É divertido? Inegavelmente. É uma daquelas peculiaridades que mostram como os construtores chineses estão dispostos a brincar com conceitos que os europeus levam demasiado a sério.

Em andamento, esta versão Luxury revela-se uma surpresa dinâmica. Os 435 cavalos e 620 Nm de binário são mais do que suficientes para qualquer mortal. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos é coisa de desportivo, mas a entrega da potência é suave e refinada. O peso é uma nota de rodapé que se sente, claro, mas a suspensão adaptativa (CDC – Continuous Damping Control) faz um trabalho notável a filtrar as irregularidades do asfalto, mantendo o Courage estável e composto em autoestrada.

Mais de 400 km de autonomia
com 80% carregados em 35 minutos

A direção tem um peso agradável, transmitindo uma segurança que não é comum em propostas deste segmento. O isolamento acústico é bom, embora a ausência de vidros duplos na versão de entrada se note, nesta versão topo de gama acaba por estar a um nível aceitável.

A bateria é de 80 kWh (com 77,3 kWh úteis) de química LFP (fosfato de ferro-lítio), a mesma fornecida pela CATL, o que garante longevidade. A autonomia oficial WLTP ronda os 440 km para esta versão AWD, mas na prática, em ritmos reais e misturando cidade com autoestrada, os números rondam os 380 a 400 km, o que é honesto para um bólide com este peso e potência.

Quanto ao carregamento, a arquitetura é de 400V, não a mais rápida do mercado. A potência máxima DC é de 145 kW (embora algumas fontes apontem para 200 kW), o que permite carregar dos 10 aos 80% em cerca de 35 minutos. Não é um recordista, mas é o tempo suficiente para esticar as pernas numa viagem longa.

No contexto da concorrência, o Courage posiciona-se como uma alternativa feroz. Enquanto um Tesla Model Y, um Skoda Enyaq ou um VW ID.4 pedem valores muito superiores por equipamento semelhante, o Voyah chega com tudo incluído de série. A versão Luxury, com tração integral, fica-se pelos 58 mil euros, um valor que a coloca muito abaixo de propostas equivalentes de marcas alemãs.

Três Pontos Positivos Globais:

1. Equipamento de Série: É difícil apontar algo que falte. Os bancos com massagem, o tejadilho panorâmico, os inúmeros ADAS e o ecrã deslizante são argumentos de venda esmagadores.
2. Conforto e Espaço: A suspensão adaptativa e a banheira plana proporcionam um conforto de rolling de alto nível para todos os ocupantes.
3. Desempenho: Os 435 cv e a tração integral garantem acelerações impressionantes e uma sensação de segurança em qualquer piso.

Três Pontos a Melhorar:

1. Avisos Intrusivos: O sistema de alerta de atenção do condutor, com uma câmara no pilar A, é demasiado intrusivo e apita com frequência excessiva, tornando-se irritante. Pior: mesmo desligado, há a sensação de que não se cala totalmente .
2. Consumos e Peso: A eficiência não é o seu forte. O peso elevado do conjunto do veículo penaliza os consumos, especialmente em autoestrada, ficando aquém dos valores dos concorrentes mais eficientes.
3. Marca Incógnita: A Voyah não tem historial na Europa. Apesar da garantia de 5 anos (8 para a bateria) e da rede do grupo Salvador Caetano, o valor de revenda e a fiabilidade a longo prazo são uma incógnita.

Ficha Técnica: Voyah Courage AWD Luxury 80kWh

• Motorização: Dois motores elétricos (tração integral)
• Potência Máxima Combinada: 320 kW (435 cv) 
• Binário Máximo Combinado: 620 Nm 
• Bateria: Iões de Lítio (LFP), capacidade bruta de 80 kWh / capacidade útil de 77.3 kWh 
• Autonomia WLTP (combinada): ~440 km (valores variam conforme fonte) 
• Aceleração (0-100 km/h): 4,9 segundos 
• Velocidade Máxima: 200 km/h 
• Potência de Carga Máxima (DC): 145 kW (até 200 kW segundo algumas fontes) 
• Tempo de Carga (10-80%): Aproximadamente 35 minutos 
• Potência de Carga Máxima (AC): 11 kW 
• Consumo Médio (WLTP): A partir de 18.9 kWh/100km 
• Comprimento: 4,72 metros 
• Distância entre Eixos: 2,9 metros 
• Capacidade da Bagageira: 527 litros (+ 70 litros em compartimento inferior) 
• Peso: 2.302 kg 
• Preço (versão Luxury): Cerca de 58.000 euros 

Última nota

No final, o Voyah Courage AWD Luxury é uma estreia em grande. É um automóvel que exige coragem a quem compra, mas recompensa com uma quantidade de carro e tecnologia que o mercado premium tradicional já não consegue oferecer pelo mesmo preço. E se fizerem questão de ouvir o carro a miar num engarrafamento, esse é um direito do condutor.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores