O novo Hyundai Ioniq 3 é um automóvel compacto 100% elétrico que combina uma autonomia anunciada de até 497 quilómetros com um habitáculo espaçoso e uma nova geração de tecnologia digital. Depois de ter sido apresentado internacionalmente, o modelo é apresentado esta quinta-feira, 15 de outubro, aos jornalistas portugueses, num evento que assinala a sua chegada ao mercado nacional e no qual o LusoMotores marcará presença.
Um elétrico compacto
pensado para o quotidiano
A Hyundai quer tornar a mobilidade elétrica mais acessível e prática com o novo Ioniq 3. Desenvolvido a pensar nas necessidades dos condutores europeus, este modelo procura conciliar dimensões exteriores compactas, adequadas à utilização urbana, com espaço interior suficiente para uma família e autonomia para percursos mais longos.
O Ioniq 3 integra a família de automóveis elétricos Ioniq, mas aposta num formato mais compacto, destinado a quem procura um veículo para a utilização diária sem abdicar da possibilidade de viajar. A gama inclui duas opções de bateria, com capacidades de 42,2 e 61 kWh, e uma autonomia anunciada de até 344 quilómetros na versão de entrada e de até 497 quilómetros na variante de maior capacidade, segundo o ciclo de homologação WLTP.
A proposta da marca sul-coreana assenta, assim, num equilíbrio entre eficiência, facilidade de utilização e tecnologia, num segmento em que os automóveis elétricos compactos têm vindo a ganhar importância.
Um desenho que privilegia
a aerodinâmica e o espaço
O Hyundai Ioniq 3 estreia uma nova interpretação de carroçaria que a marca designa por Aero Hatch. A solução procura combinar uma frente baixa com uma linha de tejadilho que mantém uma altura generosa sobre os lugares dianteiros e traseiros, antes de descer em direção ao spoiler posterior.
O objetivo é reduzir a resistência ao ar sem comprometer o espaço disponível para os ocupantes. A Hyundai anuncia um coeficiente aerodinâmico de 0,263 na configuração de referência, um valor que contribui para a eficiência energética e, consequentemente, para a autonomia.
O desenho segue a filosofia Art of Steel, que procura tirar partido de superfícies simples e volumes bem definidos, inspirados na forma como o aço é trabalhado. Na dianteira e na traseira, os elementos luminosos horizontais reforçam a sensação de largura, enquanto a assinatura de iluminação por píxeis mantém a ligação visual à restante família Ioniq.
Um dos pormenores distintivos encontra-se na dianteira: quatro pontos luminosos centrais remetem para a letra H em código Morse, numa referência à identidade da Hyundai.
A gama inclui ainda a versão N Line, que acrescenta elementos de inspiração desportiva, entre os quais jantes de 19 polegadas, uma máscara dianteira específica, um spoiler traseiro de maiores dimensões e um difusor próprio. O comprimento varia entre 4,16 metros na versão convencional e 4,17 metros na N Line, com uma distância entre eixos de 2,68 metros.
Lotação de cinco lugares
e uma bagageira versátil
O aproveitamento do espaço é uma das prioridades do Ioniq 3. O piso plano e a distância entre eixos permitem criar um habitáculo pensado para transportar cinco ocupantes, incluindo três adultos nos lugares traseiros, segundo a Hyundai.
O interior segue o conceito Furnished Space, que organiza os elementos da cabina de forma a tornar a utilização mais intuitiva. O desenho procura evitar uma concentração excessiva de comandos e ecrãs, privilegiando a acessibilidade das funções mais utilizadas durante a condução.
A bagageira oferece uma capacidade total anunciada de 441 litros, dos quais 322 litros correspondem ao compartimento principal e 119 litros a um espaço adicional integrado, denominado Megabox. Esta solução permite transportar objetos de forma mais organizada e reforça a vertente prática do modelo.
Consoante a versão e o equipamento, estarão disponíveis bancos com aquecimento e ventilação, bem como bancos dianteiros com função de relaxamento. A Hyundai prevê também diferentes combinações de cores e materiais, incluindo tecidos produzidos a partir de poliéster reciclado e componentes com materiais de origem biológica.
A preocupação ambiental estende-se aos tapetes. A marca recorre a fio ECONYL, produzido a partir de nylon regenerado, incluindo material recuperado de redes de pesca descartadas no mar. Os tapetes contêm 30% de material reciclado.
Duas baterias
e potências até 147 cv
O Ioniq 3 utiliza uma arquitetura elétrica de 400 volts e um motor instalado no eixo dianteiro. A versão Standard Range, equipada com uma bateria de 42,2 kWh, desenvolve 107,8 kW, equivalentes a cerca de 147 cv. Já a Long Range, com bateria de 61 kWh, debita 99,5 kW, ou 135 cv. Ambas disponibilizam um binário máximo de 250 Nm.
A diferença de potência entre as duas versões significa que a bateria de maior capacidade não corresponde necessariamente à variante mais potente. De acordo com os dados técnicos divulgados pela Hyundai, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 8,7 segundos na versão de entrada e em 9,5 segundos na Long Range. A velocidade máxima é de 170 km/h em ambas.
No que respeita à autonomia, os valores anunciados variam consoante a bateria e as jantes escolhidas. A versão Standard Range pode percorrer até 344 quilómetros, enquanto a Long Range chega aos 497 quilómetros, segundo os dados de homologação WLTP publicados pela marca. Na versão N Line, com jantes de maiores dimensões, a autonomia anunciada é inferior, podendo atingir 428 quilómetros com jantes de 19 polegadas.
Carregamento rápido
em cerca de meia hora
O carregamento é outro dos aspetos centrais da proposta. Numa estação de carregamento rápido em corrente contínua (DC) com potência adequada, a Hyundai anuncia a possibilidade de passar dos 10% aos 80% de bateria em aproximadamente 29 minutos na versão Standard Range e em 30 minutos na Long Range, em condições ideais.
Para o carregamento em casa, no trabalho ou em postos públicos de corrente alternada (AC), o carregador de bordo tem uma potência de 11 kW de série, sendo possível optar por um carregador de 22 kW. Esta última configuração permite reduzir o tempo necessário para uma carga completa, desde que a instalação elétrica e o posto de carregamento tenham capacidade para fornecer essa potência.
O modelo inclui ainda a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar equipamentos elétricos a partir da bateria do automóvel. Esta solução pode ser útil, por exemplo, para ligar determinados aparelhos durante uma atividade ao ar livre ou em situações em que não exista uma tomada elétrica disponível.
A compatibilidade com o sistema Plug & Charge simplifica também a utilização de postos públicos compatíveis, permitindo a identificação e autenticação automáticas durante o processo de carregamento.
Pleos Connect estreia-se
num Hyundai europeu
A tecnologia a bordo é um dos elementos diferenciadores do novo Ioniq 3. O modelo é o primeiro Hyundai destinado ao mercado europeu a integrar o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, desenvolvido com base no Android Automotive OS.
Consoante a configuração, o sistema dispõe de um ecrã central de 12,9 ou 14,6 polegadas, que reúne funções de navegação, multimédia, conectividade e controlo de diferentes parâmetros do veículo. A interface foi concebida para permitir uma utilização intuitiva, com opções de personalização e acesso rápido às funções mais frequentes.
O sistema integra navegação conectada e planeamento de rotas para veículos elétricos, com indicação de paragens para carregamento sempre que necessário. Inclui ainda compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, permitindo utilizar aplicações e serviços do smartphone através do ecrã do automóvel.
Outra novidade é a Gleo AI, uma assistente de voz baseada em inteligência artificial que permite fazer pedidos em linguagem natural. Através de comandos de voz, os ocupantes podem, por exemplo, procurar informações, controlar determinadas funções do veículo ou aceder a serviços conectados.
O Pleos App Market abre igualmente a possibilidade de instalar aplicações compatíveis diretamente no sistema de infoentretenimento. A Hyundai prevê atualizações de software remotas, que permitem introduzir melhorias e novas funcionalidades sem que seja necessário deslocar o automóvel a uma oficina. Algumas aplicações e serviços poderão depender da versão do veículo, da disponibilidade em cada mercado ou de uma subscrição.
Assistência à condução
e estacionamento
O equipamento de segurança inclui o conjunto de sistemas Hyundai SmartSense, que reúne tecnologias de assistência à condução destinadas a ajudar a prevenir acidentes e a reduzir o esforço do condutor em diferentes situações.
Entre os sistemas disponíveis encontram-se a travagem autónoma de emergência, a assistência à manutenção na faixa de rodagem, a monitorização do ângulo morto e o alerta de trânsito cruzado traseiro. O modelo conta ainda com sete airbags de série.
Na condução em autoestrada, o Highway Driving Assist 2 ajuda a manter a velocidade definida, a distância em relação ao veículo da frente e a posição na faixa de rodagem. O sistema pode também auxiliar nas mudanças de faixa em determinadas condições, quando essa manobra é iniciada pelo condutor.
O Ioniq 3 estreia ainda, na gama Hyundai, o sistema Navigation-based Smart Cruise Control 2, que ajusta a velocidade em função das características do percurso, incluindo curvas, cruzamentos, rotundas e limites de velocidade.
Nas manobras de estacionamento, a marca disponibiliza tecnologias como o Remote Smart Parking Assist, que permite movimentar o automóvel para a frente ou para trás através do comando à distância, e o Memory Reverse Assist, capaz de memorizar o troço final de um percurso para ajudar a reproduzi-lo em marcha-atrás. A disponibilidade destes equipamentos depende da versão escolhida.
Desenvolvido
e produzido na Europa
O Hyundai Ioniq 3 foi desenvolvido a pensar no mercado europeu e é produzido na fábrica da Hyundai Motor Türkiye, em İzmit, na Turquia. A marca destaca a combinação entre dimensões compactas, habitabilidade, eficiência energética e facilidade de utilização como resposta às necessidades dos condutores europeus.
Com a apresentação aos jornalistas portugueses marcada para esta quinta-feira, 15 de outubro, o novo modelo passa a ter também presença no mercado nacional, reforçando a oferta elétrica da Hyundai num segmento em que a autonomia, a facilidade de carregamento e o aproveitamento do espaço interior são fatores cada vez mais relevantes.
A autonomia anunciada de até 497 quilómetros, a bagageira de 441 litros e a estreia do sistema Pleos Connect são alguns dos principais argumentos do Ioniq 3. Resta perceber como se posicionará a gama em Portugal em termos de versões, equipamento e preços, elementos importantes para avaliar a sua competitividade face às restantes propostas elétricas compactas disponíveis no mercado.
