O Salão Automóvel de Paris foi o palco escolhido pela Opel para duas estreias mundiais que dizem muito sobre onde a marca alemã quer chegar. De um lado, o STX Concept, um estudo que antecipa o design do futuro Sports Tourer. Do outro, o GSE 27FE, o monolugar com que a Opel vai entrar na era GEN4 da Fórmula E. Juntos, mostram que a marca de Rüsselsheim não está apenas a lançar carros novos — está a redesenhar a sua identidade.
Comecemos pelo STX Concept. A sigla significa Sports Tourer eXperimental, e a ideia é precisamente essa: pegar numa tradição que a Opel começou em 1953 com o Olympia Rekord Caravan e projetá-la para o futuro. O resultado é um exercício de estilo que combina engenharia alemã, design emocional e tecnologia pensada para a eficiência.
O que salta à vista é a frente. O Vizor — aquele elemento que já identifica os Opel atuais — aparece aqui mais proeminente e vertical, com uma assinatura luminosa feita de lâminas verticais finas e precisas, tendo ao centro o habitual relâmpago da marca. O perfil é baixo e alongado, com jantes de 22 polegadas de estrutura tripartida e otimizadas do ponto de vista aerodinâmico. Na traseira, uma faixa horizontal estreita estende a sensação de largura, acompanhada por um difusor ativo que se ajusta para reduzir a resistência do ar e aumentar a estabilidade a alta velocidade. Debaixo da carroçaria, uma arquitetura elétrica inovadora foi pensada para responder às exigências da condução em autoestrada alemã, onde a velocidade constante e elevada é a norma.
Florian Huettl, CEO da Opel, foi direto na apresentação: o STX Concept representa a visão da marca para um modelo aerodinâmico e eficiente, uma tipologia que a Opel ajudou a popularizar na Europa, e incorpora já elementos que vão aparecer nos próximos modelos de produção.
GSE 27FE aponta à conquista da Fórmula E
A segunda estreia tem outro peso. O GSE 27FE é o carro de corridas da Opel para a geração GEN4 do Campeonato do Mundo de Fórmula E, que arranca na próxima época. Mas é também a prova de que a sigla GSE — Grand Sport Electric — não é apenas uma etiqueta de marketing. Os números falam por si: mais de 800 cv de potência, tração integral permanente e uma capacidade de regeneração de energia até 700 kW. Para dar contexto, os dados divulgados pela FIA apontam para uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 1,8 segundos, velocidade máxima superior a 335 km/h e tempos por volta até dez segundos mais rápidos do que a geração anterior, o GEN3.
Mas o GSE não vive só de pista. A Opel quer que o espírito da sigla chegue a mais pessoas, e em Paris mostrou como. O novo Corsa GSE é o exemplo mais concreto: com 207 kW (281 cv), 345 Nm de binário e 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, é o Opel de produção mais rápido de sempre. Já o Astra GSE Line, que chega na primavera do próximo ano, permite ter o visual desportivo da GSE independentemente da motorização escolhida — seja elétrica, híbrida plug-in ou a combustão.
Há ainda o pilar “Play”, que Rebecca Reinermann, vice-presidente de Marketing, fez questão de sublinhar. A cultura automóvel já não se limita à estrada, e a Opel levou isso a sério: em parceria com a GIANTX, criou a Pit Stop Experience, uma instalação no stand onde os visitantes podem competir numa pista digital do jogo Trackmania inspirada no programa da marca na Fórmula E.
No balanço final, Huettl deixou o recado mais importante para quem olha para a Opel com atenção: a marca está numa trajetória de crescimento, vai lançar quatro novos modelos até 2030 — incluindo a próxima geração do Astra — e está a investir mais de mil milhões de euros na Alemanha. Num setor onde muitos construtores estão a reduzir a presença industrial na Europa, este compromisso com o país de origem diz bastante sobre a confiança da Opel no que vem a seguir.
Quem quiser ver tudo isto ao vivo tem até 18 de outubro para visitar o stand A42, no Pavilhão 4 do Salão de Paris.
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