Foton eTunland… uma pick-up elétrica com grande margem de progressão

Quando, no arranque do mês de Abril, o LusoMotores foi convidado a realizar um ensaio da pick-up Foton eTunland, e posteriormente da versão diesel desta pick-up, a Foton Tunland G7 Diesel, confesso que desconhecia em absoluto a realidade da marca, afinal mais um “player” chinês agora presente no mercado português, trazido até nós pelo Grupo JAP, como entretanto já aqui demos conta logo que quisemos saber mais sobre a realidade desta marca. Avancei assim para um ensaio sem ideias pré-concebidas e com a curiosidade de saber da capacidade de resposta da Foton para o que se poderá esperar de uma pick-up, claramente um parceiro de trabalho que pode ser também um companheiro de aventura perante pisos mais complicados. Pelo menos eram essas as expectativas iniciais, tendo facilmente chegado à conclusão que estamos perante diamantes, ao jeito do emblema da Foton, mas ainda com muito por lapidar.

A primeira unidade que fui conhecer foi exactamente a versão elétrica da Foton Tunland, uma pick-up que surge como uma proposta interessante no segmento das pick-ups elétricas, procurando conciliar as funcionalidades tradicionais deste tipo de veículo com as vantagens da mobilidade elétrica. No que concerne às prestações, a eTunland oferece uma experiência de condução caraterizada pela entrega imediata de binário, típica dos motores elétricos. Com uma potência de até 130 kW (177 cv) e um binário máximo de 330 Nm, a aceleração revela-se pronta e eficaz, tanto em ambiente urbano como em estrada. Já no capítulo da autonomia, um fator crucial num veículo elétrico, pode atingir os 360 km (WLTP), o que a torna adequada para um leque diversificado de utilizações diárias.

As características de condução da eTunland são marcadas pelo natural silêncio e pela suavidade inerentes à propulsão elétrica. A ausência de ruído do motor contribui para um ambiente mais relaxado no habitáculo. A direção assistida oferece um bom nível de precisão, facilitando as manobras em cidade. No entanto, a agilidade e comportamento em curva mostraram-se menos refinados do que estava à espera, mesmo a circular sem carga. A suspensão, tipicamente robusta para suportar carga, fica particularmente “sensível” às irregularidades do piso quando circulamos “em vazio”, afetando o conforto em estradas mais degradadas ou perante as muitas lombas que surgem plantadas por vezes sem nexo pelas autarquias que simplesmente querem “apresentar serviço” aos seus munícipes.

Aliás, sobre este comportamento da Foton eTunland quando circulámos em vazio, ele resulta da suspensão utilizada no eixo traseiro por parte da maioria das pick-ups (incluindo a eTunland) que, sendo simples, resistente e ideal para cargas pesadas, tem como inconvenientes a pouca flexibilidade em vazio, o que faz com que o eixo traseiro “salte” em irregularidades, levando a uma transmissão direta das vibrações e impactos para a carroçaria e habitáculo.

Sendo um veículo pensado para trabalho, quando circula sem carga na caixa traseira a distribuição de peso fica desequilibrada, resultando numa maior “leveza” sobre o eixo traseiro pelo que qualquer irregularidade na estrada provoca saltos ou batidas secas. A dureza da suspensão traseira é um compromisso intencional para garantir capacidade de carga e durabilidade — mas claramente à custa do conforto.

Em termos de espaço, a Foton eTunland apresenta uma cabine dupla com capacidade para cinco passageiros. O espaço nos bancos dianteiros é generoso, proporcionando uma boa ergonomia para o condutor e passageiro. Atrás, porém, o espaço já não é propriamente uma característica a elogiar, principalmente em viagens mais longas e no que diz respeito ao espaço para as pernas. O design interior é funcional, com materiais que denotam robustez, mas fica a faltar algum requinte próprio de um veículo elétrico. O equipamento disponível inclui elementos como ar condicionado automático, sistema de infoentretenimento com ecrã tátil, e alguns sistemas de assistência à condução, contribuindo para uma experiência mais agradável e segura.

A capacidade de carga é uma das valências essenciais de uma pick-up, e a eTunland cumpre neste aspeto, embora com algumas considerações inerentes à sua natureza elétrica. A caixa de carga apresenta dimensões de 1520 mm de comprimento, 1580 mm de largura e 440 mm de altura, oferecendo um volume razoável para o transporte de mercadorias. A capacidade de carga útil anunciada é de 600 kg, mas é importante notar que o peso das baterias pode influenciar a capacidade de carga máxima em comparação com pick-ups a combustão.

Pontos a destacar na Foton eTunland incluem, inegavelmente, a sua propulsão elétrica, que permite custos de utilização potencialmente mais baixos (em termos de “combustível” e manutenção), bem como a ausência de emissões poluentes locais. A entrega de binário imediata proporciona uma condução ágil em muitas situações. O espaço na cabine dupla e a capacidade de carga são também aspetos positivos, tornando-a versátil para trabalho e lazer.

No entanto, existem pontos a melhorar. A autonomia, embora adequada para o dia a dia, pode ser um fator limitativo para utilizações mais exigentes ou viagens longas. A experiência de condução, embora suave, pode não ser a mais refinada em termos de agilidade e conforto em pisos irregulares, e perante uma condução sem carga a reposta do eixo traseiro perante uma qualquer lomba ou irregularidade no piso surge ao jeito de um verdadeiro “coice”, de que se ressentem (e muito) as costas do condutor e passageiros. Também a qualidade dos materiais interiores poderá ser revista para oferecer uma sensação mais premium, sendo que os pneus com os quais surgiu equipada proporcionaram um ruído de rolamento que, neste caso, nem sequer é “abafado” pelo som do motor pois estamos perante um veículo elétrico.

Em resumo, a Foton eTunland apresenta-se como uma opção válida para quem procura uma pick-up com os benefícios da eletricidade, deixando a sensação de ser um ponto de partida para um produto de qualidade ainda com muito para ser desenvolvido e melhorado. As suas prestações são adequadas para diversas tarefas, o espaço e a capacidade de carga são razoáveis, e alguns equipamentos contribuem para o conforto e segurança. Contudo, a autonomia e alguns aspetos da condução e dos acabamentos podem ser áreas a desenvolver em futuras evoluções do modelo.

Uma curiosidade em redor desta Foton eTunland resulta da observação do motor elétrico, acessível a partir do simples levantar do capô. Aparece-nos assim a estrutura do motor, sem uma cobertura, disponível à observação do utilizador menos conhecedor, transmitindo uma imagem algo rudimentar e passível de deixar uma ideia de menor robustez.

As avaliações nos diferentes aspectos, naturalmente subjectivas, são feitas pelo LusoMotores, ajustadas ao segmento do modelo em apreço. Nota para a valor atribuído no capítulo da insonorização numa pick-up que, sendo elétrica, é penalizada neste item pela prestação menos “simpática” dos pneus.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores