Verstappen vence GP de Singapura pela primeira vez

Foi preciso esperar pela 73.ª vitória na carreira para que Max Verstappen carimbasse o primeiro triunfo no traçado de Marina Bay, em Singapura. O neerlandês venceu não apenas a corrida sprint, mas também o Grande Prémio, conseguindo amealhar o máximo de pontos possível num fim-de-semana em que deu continuidade ao grande momento de forma que está a viver. Esta foi a segunda vitória consecutiva para Verstappen, resultado que faz do piloto da Red Bull o segundo com mais pódios na presente temporada (9), apenas batido pelo líder do Mundial de Pilotos, Kimi Antonelli (14). Os 33 pontos obtidos pelo tetracampeão permitiram a Verstappen galgar duas posições na tabela classificativa – ao ultrapassar Lando Norris e Charles Leclerc – para passar a ocupar o quarto posto com 221 pontos, menos oito do que o terceiro classificado, Lewis Hamilton.

Sete Grandes Prémios depois, Charles Leclerc voltou a terminar em lugares de pódio, ao conseguir o segundo posto. O monegasco concluiu, assim, um bom fim-de-semana em que foi o segundo piloto a amealhar mais pontos no cômputo geral – 24 – já que terminou no terceiro posto na corrida sprint. Apesar de ter sido ultrapassado por Verstappen no Mundial de Pilotos, Leclerc conseguiu distanciar-se de Lando Norris naquela que se prevê ser a luta pelo quinto lugar na tabela classificativa.

Já o líder do Mundial de Pilotos, Kimi Antonelli, isolou-se ainda mais na liderança ao ter terminado no último degrau do pódio. Este resultado é ainda mais satisfatório para o jovem piloto italiano, visto que o seu colega de equipa e principal rival na luta pelo título – George Russell – não foi além do nono posto no Grande Prémio. No cômputo geral do fim-de-semana, Antonelli ganhou 18 pontos a Russell, e o diferencial entre ambos é agora superior a 100 pontos, numa altura em que estão apenas 150 pontos em disputa. Assim sendo, parece ser uma questão de tempo até o jovem oriundo de Bolonha carimbar o seu primeiro título de campeão. Tal poderá até acontecer já no próximo Grande Prémio dos Estados Unidos da América, caso Antonelli saia do COTA com, pelo menos, 125 pontos de vantagem para o rival mais próximo.

Red Bull venceu, mas a Ferrari também sorriu no fim de semana

As vitórias – tanto na corrida sprint como no Grande Prémio – terão sido seguramente saborosas para a Red Bull, já que este traçado tem sido historicamente um dos ‘calcanhares de Aquiles’ da escuderia austríaca. A equipa de Milton Keynes havia ganho em Marina Bay pela última vez em 2022 por intermédio de Sergio Pérez, mas para se encontrar o triunfo anterior, seria necessário recuar a 2013, na altura com a vitória de Sebastian Vettel (de resto, o piloto mais bem-sucedido em Singapura, com cinco triunfos).

No entanto, quem tem mais razões para sorrir é mesmo a Ferrari que acabou por ser a equipa a obter mais pontos, já que conseguiu 39 no cômputo geral do fim-de-semana, contra os 34 da Red Bull. Para tal, muito contribuiu o facto de ter conseguido pontuar sistematicamente com os dois pilotos, algo em que a Red Bull e a Mercedes tiveram mais dificuldade, em virtude da penalização na grelha de partida atribuída a George Russell e da partida de Isack Hadjar do pit lane. Com este resultado, a Ferrari isolou-se no segundo lugar do Mundial de Constructores com 444 pontos, menos 134 do que a líder Mercedes, e mais 105 do que a McLaren que segue no terceiro posto.

Já no seio da ‘equipa papaia’, os alarmes poderão ter começado a tocar, uma vez que a Red Bull se aproximou e está apenas a sete pontos da escuderia liderada por Andrea Stella. Num fim-de-semana em que apenas conseguiu 23 pontos – depois de uma corrida sprint para esquecer em que Lando Norris colidiu com Oscar Piastri -, a McLaren voltou a ‘marcar passo’ e, em virtude da subida de forma da Red Bull, tudo indica que a recta final da época será bastante animada na luta pelo último degrau do pódio no campeonato de equipas.

Mais atrás, a Racing Bulls voltou a ter um bom fim-de-semana, em grande medida catapultada pelo bom momento de forma de Liam Lawson, e conseguiu dez preciosos pontos que permitem à ‘equipa irmã’ da Red Bull isolar-se no quinto lugar do Mundial de Constructores. A Racing Bulls chegou à fasquia dos três dígitos com 100 pontos, mais 32 do que a Alpine que voltou a ter um fim-de-semana em branco, não conseguindo amealhar qualquer ponto.

Verstappen ‘voou’ e venceu pela primeira vez em Singapura

No arranque da prova, os dois primeiros classificados – Verstappen e Leclerc, respectivamente – decidiram partir de pneus macios, ao passo que o terceiro colocado e colega de equipa do monegasco, Hamilton, optou por compostos médios.

Na saída da grelha de partida, Verstappen – para evitar cometer o erro do arranque da corrida sprint – cobriu imediatamente o espaço interior na chegada à primeira curva, mantendo assim a liderança perante Leclerc que se preparava para ultrapassar o neerlandês. Nas voltas que se seguiram, Leclerc manteve-se no encalço de Verstappen e, por ocasião da volta seis, o diferencial era já inferior a um segundo, o que permitia ao monegasco tirar partido do modo de overtake.

Contudo, e em virtude do ‘ar sujo’ de seguir perto da traseira do RB22 do neerlandês, Leclerc começou a perder algum terreno, e o diferencial foi aumentando progressivamente entre os dois primeiros classificados. Mais atrás, animava-se a luta pelo último degrau do pódio, visto que Antonelli e Norris se aproximaram bastante de Hamilton que, na altura, seguia de pneus médios e ocupava o terceiro posto.

Em virtude da proximidade de Antonelli e Norris, a Ferrari decidiu ‘premir o gatilho’ e foi a primeira equipa – do pelotão da frente – a realizar um pit stop, ao chamar Hamilton à box na volta 18 para colocar um novo jogo de pneus macios. O piloto britânico saiu do pit lane na sétima posição, imediatamente atrás de Lawson.

Volvidas cinco voltas, foi a vez de Antonelli ser chamado ao pit lane para colocar um novo conjunto de pneus médios. O jovem piloto italiano saiu do pit lane atrás de Hamilton, com o undercut a funcionar para a Ferrari, ainda que o britânico tivesse pneus mais degradados do que Antonelli.

Na volta seguinte, a Ferrari chamou Leclerc à box para colocar um novo jogo de pneus médios, já que o monegasco se havia queixado de forma veemente do estado de degradação avançada dos seus compostos macios. Leclerc saiu do pit lane imediatamente à frente do seu colega de equipa, Hamilton. Os momentos que se seguiram voltaram a testar a capacidade de resposta dos engenheiros da Ferrari, uma vez que – numa comunicação de rádio – Hamilton indicou que seguir na traseira do seu colega de equipa estava a prejudicar o seu ritmo de corrida.

Na volta 32, Verstappen realizou o seu primeiro e único pit stop da noite para colocar um novo jogo de pneus médios e saiu do pit lane confortavelmente na liderança da corrida. Também nesta volta, a McLaren chamou Norris à box para trocar de pneus, com o actual campeão mundial a sair do pit lane na sexta posição.

Volvidas sete voltas, Stroll viu-se obrigado a abandonar a corrida devido a um problema na embraiagem do seu AMR26. No seguimento deste abandono, a direcção de corrida activou o segundo período de VSC (o primeiro havia ocorrido ainda nos instantes iniciais, após o abandono de Bortoleto devido a problemas na caixa de velocidades), que permitiu a alguns pilotos realizarem pit stops mais vantajosos, casos de Leclerc e Antonelli. Já Hamilton decidiu não parar durante este período, acabando por sair prejudicado no resultado final.

Com um novo jogo de pneus macios, Leclerc passou a ser o piloto mais rápido em pista e não demorou até chegar à traseira do seu colega de equipa, Hamilton. Na volta 45, o diferencial entre ambos era já inferior a um segundo e, na volta seguinte, o monegasco consumou a ultrapassagem sobre o britânico, naquela que era a luta pelo segundo lugar.

Por outro lado, o jogo de pneus macios de Hamilton estava já bastante desgastado, e depois de ser ultrapassado por Leclerc, não demorou a ser alcançado por Norris e Antonelli na luta pelo último degrau do pódio. Por ocasião da volta 52, pouco mais de um segundo separava o terceiro colocado – Hamilton – do quinto, Antonelli. O clímax atingiu-se no começo da volta 54, quando Hamilton, ao defender a sua posição de Norris, acabou por falhar o ponto de travagem e ter de recorrer a uma escapatória do circuito. Tal também aconteceu a Norris que não conseguiu manter o seu MCL40 em pista, e Antonelli aproveitou para fazer uma dupla ultrapassagem e ascender ao terceiro lugar. Na volta seguinte, Norris ultrapassou Hamilton e passou a ocupar o quarto posto.

Nas voltas seguintes, a luta pelo quinto lugar esteve em destaque, uma vez que Piastri se ia aproximando de Hamilton. Na volta 61, o australiano chegou à traseira do SF26 do britânico e acabou mesmo por conseguir ultrapassar Hamilton, numa recta final de corrida que se transformou num autêntico pesadelo para o heptacampeão da Ferrari.

Verstappen foi o primeiro piloto a ver a bandeira axadrezada – seguido de Leclerc e Antonelli, respectivamente – e carimbou, assim, o primeiro triunfo da carreira no Grande Prémio de Singapura.

Confira com o LusoMotores a classificação final do Grande Prémio de Singapura em Fórmula 1:

Confira, ainda, a classificação do Mundial de Pilotos de Fórmula 1 em 2026 após o décimo sétimo Grande Prémio.

E a classificação do Mundial de Constructores:

A próxima prova do Mundial de Fórmula 1 ocorrerá daqui a duas semanas no COTA, Texas (EUA). Esta será a décima oitava corrida da época em 2026, e tem partida agendada para as 20h do dia 25 de Outubro.

Francisco Delgado