XPeng P7+… o requinte chinês que obriga a Europa a repensar prioridades

O LusoMotores saiu para a estrada com este modelo da XPeng num ensaio que impressionou, naturalmente, pela positiva. E nem poderia ser de outro modo. Afinal, estamos perante uma berlina elétrica que combina acabamentos premium, inteligência artificial incorporada a bordo e 473 cv de potência, tudo num automóvel com uma relação qualidade-preço que os concorrentes no mercado, em particular os construtores europeus com muitos mais anos de afirmação e experiência, têm ainda assim enormes dificuldade em igualar.

A primeira impressão ao abrir a porta do XPeng P7+, testado por nós na variante AWD Performance, é de desconcerto. Não pelo que falta, mas pelo que sobra. A qualidade dos materiais, a solidez da montagem e o rigor dos acabamentos colocam este modelo chinês num patamar que, há meia dúzia de anos, parecia reservado a marcas alemãs com décadas de reputação. O isolamento acústico é particularmente notável: em cidade, o habitáculo é um oásis de silêncio, e mesmo em autoestrada, a rodar dentro dos níveis legais, a intrusão de ruído mantém-se contida.

Os bancos — com aquecimento, ventilação e funções de massagem tanto à frente como atrás — são um dos pontos altos desta proposta. O espaço para os ocupantes traseiros é generoso, consequência dos 2.998 mm de distância entre eixos, e a bagageira de 440 litros (915 litros com os bancos rebatidos) cumpre sem sacrifícios. O ambiente interior respira um requinte que justifica a pretensão premium da XPeng, ainda que a marca seja praticamente estreante no panorama europeu.

Tecnologia e inteligência artificial:
o argumento diferenciador

O P7+ AWD Performance não esconde a sua ambição tecnológica. O Head-Up Display é um dos mais completos do mercado: mostra imagens dos ângulos mortos quando se acciona o indicador de direção, visualização traseira em marcha-atrás e informação tridimensional sobre o trânsito envolvente, incluindo peões, motociclos e outros veículos. O sistema de estacionamento automático — em paralelo ou em espinha — funciona com uma fluidez que surpreende, bastando selecionar o lugar que queremos ocupar para que o veículo execute a manobra de forma autónoma.

A assistência por voz e os vários sistemas inteligentes reforçam a sensação de um automóvel tecnologicamente avançado, mas há um reverso da moeda. A ausência quase total de botões físicos obriga a uma dependência do ecrã central que nem sempre é intuitiva: controlar os retrovisores ou a climatização exige desviar o olhar da estrada, e os menus nem sempre seguem uma lógica óbvia. Pior: o sistema de monitorização da atenção emite avisos com uma rapidez que se torna intrusiva, sobretudo quando o desvio do olhar é provocado pela necessidade de operar os próprios comandos do veículo. É uma contradição que a XPeng certamente terá que resolver.

Comportamento dinâmico:
rapidez sem agressividade

Com 473 cv e 757 Nm provenientes de dois motores elétricos — um de indução à frente e um síncrono de ímanes permanentes atrás —, o P7+ AWD Performance cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos. Mas o que impressiona não é o número: é a forma como a potência é entregue. A resposta ao acelerador é imediata e suave, sem os solavancos que por vezes acompanham elétricos mais potentes. O problema, se é que se pode chamar isso, é que a aceleração é tão linear e silenciosa que facilmente se circula acima dos limites legais sem que o condutor se aperceba.

Em cidade, o P7 revela-se fácil de conduzir, mas o tamanho — 4.888 mm de comprimento e 1.896 mm de largura — faz-se sentir em ruas estreitas e parques de estacionamento apertados. A perceção do volume a partir do lugar do condutor exige habituação. Em estrada nacional, o conforto assume protagonismo: a suspensão independente nas quatro rodas (duplo triângulo à frente, multibraço atrás) absorve bem as irregularidades, e a versão Performance acrescenta o sistema CDC de amortecimento contínuo, que ajusta a firmeza em tempo real. Em autoestrada, a estabilidade é sólida, ainda que o peso de 2.140 kg se faça notar em mudanças de direção mais bruscas.

Os números dos consumos,
autonomia e carregamentos

A bateria NCM de 86,2 kWh brutos (82,7 kWh líquidos) anuncia 505 km de autonomia WLTP na versão AWD Performance, com um consumo homologado de 19,2 kWh/100 km. Na prática, e após vários dias de ensaio combinando cidade, estrada nacional e autoestrada, os consumos reais tendem a aproximar-se dos 18 a 21 kWh/100 km em condições moderadas, com subidas mais acentuadas em autoestrada a velocidades de cruzeiro elevadas. A autonomia real em utilização mista ronda os 400 a 450 km, o que é aceitável para a maioria das utilizações, mas longe de ser excecional.

O carregamento é um capítulo onde o P7 mostra limitações face à concorrência mais recente. A arquitetura é de 400 V (e não 800 V como o Hyundai Ioniq 6), e a potência máxima em DC é de 175 kW, permitindo passar de 10% a 80% em cerca de 29 minutos. Em corrente alternada, os 11 kW trifásicos exigem mais de 10 horas para uma carga completa. São valores dignos, mas não competitivos face aos 800 V que começam a vulgarizar-se no segmento.

XPeng: uma marca chinesa
com ambição europeia

A XPeng foi fundada em 2014 em Guangzhou, com apoio financeiro de gigantes tecnológicos como Alibaba e Xiaomi, e posiciona-se deliberadamente acima das marcas chinesas de vocação mais popular. Em Portugal, a marca é representada pelo Grupo Salvador Caetano, com uma rede em expansão. O P7+ AWD Performance é proposto por 56.997 euros, valor que inclui um equipamento de série difícil de igualar: bancos com massagem, Head-Up Display, sistema de som, tejadilho panorâmico, entre outros.

A concorrência direta no mercado português inclui o Tesla Model 3, o BYD Seal, o Hyundai Ioniq 6 e o Polestar 2. Face ao Model 3, o XPeng oferece um interior mais requintado e um equipamento de série mais generoso, mas perde em eficiência energética, rede de carregamento e maturidade de software. Face ao BYD Seal, a berlina da XPeng distingue-se pelo requinte e pela tecnologia de bordo, embora o Seal tenha na Blade Battery um argumento de segurança difícil de contornar. O Ioniq 6 continua a ser a referência em eficiência e velocidade de carregamento graças à arquitetura de 800 V.

Veredito final

O XPeng P7+ AWD Performance deixa uma impressão agradável que perdura. Anunciado pelo construtor como a primeira viatura otimizada por inteligência artificial, este modelo, presente no mercado com preços da gama a partir dos 38.200 euros antes do IVA, valor de referência para o cliente empresarial, surge com um design de fastback mas o espaço de SUV, um automóvel que impressiona pela forma, também pela funcionalidade, mas principalmente pela elegância da sua silhueta desportiva, num carro familiar dotado de um nível de qualidade premium.

Se falarmos em inteligência, no XPeng P7+ esta vai muito além da potência de processamento, apresentando uma tecnologia avançada capaz de se traduzir em benefícios reais no seu dia a dia. A eficiência energética, a personalização da experiência de condução e os sistemas avançados de assistência à condução são algumas das tecnologias que ajudam a tornar as viagens numa experiência mais intuitiva, confortável e segura.

Não será o veículo elétrico mais eficiente do mercado, nem o que carrega mais depressa, nem sequer o mais dinâmico. Mas é, provavelmente, o que oferece a experiência mais requintada e tecnologicamente rica por este nível de preço. A XPeng compreendeu que o comprador europeu de uma berlina premium não procura apenas números: procura sensação de qualidade, conforto e sofisticação. E o P7 entrega tudo isso em doses generosas, com a ousadia de uma marca que não tem medo de desafiar as convenções estabelecidas.

As limitações existem — a dependência do ecrã e a velocidade de carregamento são as mais evidentes —, mas nenhuma delas apaga o mérito de um automóvel que prova, definitivamente, que a China já não é apenas uma promessa no automóvel elétrico: é uma realidade consolidada.

ensaio: Jorge Reis / LusoNotícias